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新能源客車與高鐵成“黃金搭檔”

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時間:1900/1/1 0:00:00

國務院辦公廳印發《關于支持鐵路建設實施土地綜合開發的意見》(以下簡稱《意見》)。《意見》明確指出:“大力推動鐵路與城市軌道交通、公共交通、出租車等交通方式無縫銜接,推進綜合交通樞紐建設,方便旅客出行和換乘”,并將“交通設施無縫連接”的概念提升到國家指導的高度。《意見》一出,全國各地紛紛響應,特別是高鐵停靠城市,將與鐵路建設相適應的道路交通發展置于發展地方立體交通網絡的首要位置。在這場“高鐵零換乘”運動中,新能源公交車成為一個重要因素。

Yutong bus, southeast, Han, modern

宇通新能源車

各地“零換乘高鐵”建設一瞥

把注意力轉向我們國家的東南部。今年以來,福建省泉州市已投資5億元促進道路交通發展,高鐵站及沿線相關客運連接將進一步加強,新開通通往市區及周邊縣市的公交線路和客運線路。新能源公交車在這些線路上的應用已成為泉州市政府5億元投資的重要組成部分。泉州市計劃新增更新公交車50輛,其中清潔能源公交車和新能源公交車各30輛,最終形成以高鐵站為核心的城鄉交通一體化。

讓我們看看中國東部的山東省。眾所周知,山東是一個高鐵線路相對發達的省份,因此高鐵沿線交通帶的形成已成為山東整體交通建設的重要組成部分。其中,濟南及時開通公交線路,設立臨時公交發車區,投入數百輛混合動力空調車,方便乘客在濟南火車站與重要公交節點營市街之間換乘;德州市投入了數十輛新能源公交車,開通了從火車站到北京、上海和高鐵站的公交專線;

此外,包括泰安、棗莊和濟寧在內的許多城市都引入了新能源公交車,并建設了快速公交系統等配套設施,以改善高鐵道路交通網絡的建設。

在中國中部地區,“高鐵新能源公交車”的經典組合正在深刻改變人們的交通生活。近日,長沙至南昌高鐵即將通車,武漢、長沙、南昌三市提出“兩小時生活圈”概念。以這三個省會城市為基礎,隨著沿線道路交通的建設,我們將引入快速公交、長途客運等無縫公交接駁模式,并在道路建設中優先應用新能源公交車,構建綠色、環保、便捷、快速的交通網絡。

在四川西部、新疆、貴州等省市,公路交通與高鐵無縫銜接的交通網絡也在如火如荼地展開。

連接高鐵“黃金搭檔”

高鐵和新能源公交車都是國家扶持的產業。曾幾何時,有一種說法認為,中國高鐵的蓬勃發展將影響公交行業的市場份額。從目前的情況來看,這種說法有一定的道理,但并不全面。由于我國幅員遼闊,行政級別明顯,高鐵改變了中心城市之間的交通和客運,但公路客運在中心城市與轄區之間的交通輻射網絡建設中仍發揮著不可替代的作用。此外,值得一提的是,高鐵的發展不僅影響了傳統公交行業,也進一步推動了新能源公交行業的發展。

據統計,新能源產品多用于各地與高鐵交通配套的道路公共交通建設。高鐵是一種綠色、環保、快捷、舒適的現代通信方式,技術含量高,環保系數大。高鐵所創造的交通體驗與新能源汽車產業的內涵相似。“我無法想象乘客從高鐵上下來后乘坐煙霧彌漫的公交車回家。”國內領先的新能源巴士公司宇通的相關人員說。

不僅如此,高鐵與新能源汽車之間的“親緣關系”還體現在技術互操作性上。許多最初應用于高鐵的技術,如電磁技術和輕量化技術,已擴展到新能源汽車的產品開發中。以宇通客車的革命性產品E7為例。采用輕量化技術后,其零部件總數減少了57%。在同行業中型車中首次采用滿載車身,也是宇通客車首款平臺化、標準化、模塊化產品。更重要的是,宇通E7在行業內首次實現無障礙充電解決方案,在380V電壓下可在1小時內充滿電。在220V的民用電壓下,可在8-10小時內充滿電。

事實上,作為國內客車公司的代表,宇通客車一直致力于新能源客車技術的研發,擁有第一個由博士后研究中心和國家發展改革委共同認可的“國家技術中心”,并建設了世界上唯一一個致力于客車試驗研究的試驗中心,全面提高了新能源客車產品的設計水平和工藝保證能力。宇通自主研發的新能源控制技術處于行業領先水平。宇通還積極與國內頂尖技術研究機構合作,包括國家“十二五”863計劃項目、國家科技支撐計劃、新能源汽車創新項目、波蘭純電動出口項目等。

目前,宇通新能源客車已成為建設高鐵交通帶的骨干。數據顯示,宇通新能源客車上半年新能源客車銷量超過2000輛。相關機構預測,第四季度銷量可能達到5000輛。銷量月增是大概率事件,全年破萬輛新能源公交車指日可待。隨著……的發展……

高鐵和新能源公交車,作為連接力量的新能源公交車的普及是大勢所趨,宇通將充分發揮其在新能源公交車行業的領導者作用。國務院辦公廳印發《關于支持鐵路建設實施土地綜合開發的意見》(以下簡稱《意見》)。《意見》明確指出:“大力推動鐵路與城市軌道交通、公共交通、出租車等交通方式無縫銜接,推進綜合交通樞紐建設,方便旅客出行和換乘”,并將“交通設施無縫連接”的概念提升到國家指導的高度。《意見》一出,全國各地紛紛響應,特別是高鐵停靠城市,將與鐵路建設相適應的道路交通發展置于發展地方立體交通網絡的首要位置。在這場“高鐵零換乘”運動中,新能源公交車成為一個重要因素。

Yutong bus, southeast, Han, modern

宇通新能源車

各地“零換乘高鐵”建設一瞥

把注意力轉向我們國家的東南部。今年以來,福建省泉州市已投資5億元促進道路交通發展,高鐵站及沿線相關客運連接將進一步加強,新開通通往市區及周邊縣市的公交線路和客運線路。新能源公交車在這些線路上的應用已成為泉州市政府5億元投資的重要組成部分。泉州市計劃新增更新公交車50輛,其中清潔能源公交車和新能源公交車各30輛,最終形成以高鐵站為核心的城鄉交通一體化。

讓我們看看中國東部的山東省。眾所周知,山東是一個高鐵線路相對發達的省份,因此高鐵沿線交通帶的形成已成為山東整體交通建設的重要組成部分。其中,濟南及時開通公交線路,設立臨時公交發車區,投入數百輛混合動力空調車,方便乘客在濟南火車站與重要公交節點營市街之間換乘;德州市投入了數十輛新能源公交車,開通了從火車站到北京、上海和高鐵站的公交專線;

此外,包括泰安、棗莊和濟寧在內的許多城市都引入了新能源公交車,并建設了快速公交系統等配套設施,以改善高鐵道路交通網絡的建設。

在中國中部地區,“高鐵新能源公交車”的經典組合正在深刻改變人們的交通生活。近日,長沙至南昌高鐵即將通車,武漢、長沙、南昌三市提出“兩小時生活圈”概念。以這三個省會城市為基礎,隨著沿線道路交通的建設,我們將引入快速公交、長途客運等無縫公交接駁模式,并在道路建設中優先應用新能源公交車,構建綠色、環保、便捷、快速的交通網絡。

在四川西部、新疆、貴州等省市,公路交通與高鐵無縫銜接的交通網絡也在如火如荼地展開。

連接高鐵“黃金搭檔”

高鐵和新能源公交車都是國家扶持的產業。曾幾何時,有一種說法認為,中國高鐵的蓬勃發展將影響公交行業的市場份額。從目前的情況來看,這種說法有一定的道理,但并不全面。由于我國幅員遼闊,行政級別明顯,高鐵改變了中心城市之間的交通和客運,但公路客運在中心城市與轄區之間的交通輻射網絡建設中仍發揮著不可替代的作用。此外,值得一提的是,高鐵的發展不僅影響了傳統公交行業,也進一步推動了新能源公交行業的發展。

據統計,新能源產品多用于各地與高鐵交通配套的道路公共交通建設。高鐵是一種綠色、環保、快捷、舒適的現代通信方式,技術含量高,環保系數大。高鐵所創造的交通體驗與新能源汽車產業的內涵相似。“我無法想象乘客從高鐵上下來后乘坐煙霧彌漫的公交車回家。”國內領先的新能源巴士公司宇通的相關人員說。

不僅如此,高鐵與新能源汽車之間的“親緣關系”還體現在技術互操作性上。許多最初應用于高鐵的技術,如電磁技術和輕量化技術,已擴展到新能源汽車的產品開發中。以宇通客車的革命性產品E7為例。采用輕量化技術后,其零部件總數減少了57%。在同行業中型車中首次采用滿載車身,也是宇通客車首款平臺化、標準化、模塊化產品。更重要的是,宇通E7在行業內首次實現無障礙充電解決方案,在380V電壓下可在1小時內充滿電。在220V的民用電壓下,可在8-10小時內充滿電。

事實上,作為國內客車公司的代表,宇通客車一直致力于新能源客車技術的研發,擁有第一個由博士后研究中心和國家發展改革委共同認可的“國家技術中心”,并建設了世界上唯一一個致力于客車試驗研究的試驗中心,全面提高了新能源客車產品的設計水平和工藝保證能力。宇通自主研發的新能源控制技術處于行業領先水平。宇通還積極與國內頂尖技術研究機構合作,包括國家“十二五”863計劃項目、國家科技支撐計劃、新能源汽車創新項目、波蘭純電動出口項目等。

目前,宇通新能源客車已成為建設高鐵交通帶的骨干。數據顯示,宇通新能源客車上半年新能源客車銷量超過2000輛。相關機構預測,第四季度銷量可能達到5000輛。銷量月增是大概率事件,全年破萬輛新能源公交車指日可待。隨著……的發展……

高鐵和新能源公交車,作為連接力量的新能源公交車的普及是大勢所趨,宇通將充分發揮其在新能源公交車行業的領導者作用。

標簽:宇通客車東南現代

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