新能源汽車將反哺比亞迪 有效補充傳統汽車業務

人們普遍認為，比亞迪和特斯拉在新能源汽車的發展中走的是大眾化和高端小眾化兩條不同的路線，他們也互相鄙視。但從未來發展潛力來看，比亞迪有望在短期內趕上特斯拉。

比亞迪發布的2014年半年報出現了一些關鍵變化。

受燃油車銷量下滑影響，上半年凈利潤下降約15個百分點，至約3.6億元。營業收入為267億元，增長2.59個百分點，其中汽車業務占126億元的近一半，同比下降7.45個百分點。關鍵信息是，比亞迪新能源汽車業務實現營收約27.5億元，占汽車業務收入的20%以上，彌補了整體汽車業務的下滑。不僅如此，上半年比亞迪新能源汽車業務收入同比增長超過12倍，占集團總收入的10%以上。

這表明，新能源汽車正在成為比亞迪汽車業務的重要支撐點。此前，比亞迪一直通過從傳統燃油車中賺錢來投資新能源汽車，下一步新能源汽車業務有望反哺比亞迪。燃油車和新能源汽車業務結構的這一變化無疑領先于國內其他汽車公司。

然而，與目前全球最受歡迎的特斯拉相比，比亞迪在新能源汽車的營收規模上仍然落后。特斯拉在2014年第二季度持續虧損，實現營業收入7.69億美元，即兩個季度約15億美元，相當于92億元人民幣，是比亞迪新能源汽車收入的三倍多。

人們普遍認為，比亞迪和特斯拉在新能源汽車的發展中走的是大眾化和高端小眾化兩條不同的路線，他們也互相鄙視。但從未來發展潛力來看，比亞迪有望在短期內趕上特斯拉。

特斯拉今年的全球銷量將達到約3萬輛。面對大眾市場的比亞迪，一旦插電式混合動力汽車打開市場，將能夠更快地擴大其銷售規模。比亞迪秦今年上半年銷量近5500輛，未交付訂單超過8000輛，占據了國內市場的絕大多數。隨著競爭的開啟和各城市補貼的實施，比亞迪系列插電式混合動力汽車有望進一步擴大需求。此外，比亞迪純電動汽車將繼續在公共汽車領域拓展空間，其中電動公交車已陸續進入主要城市市場，并將帶來更多銷量。

此外，比亞迪和戴姆勒的合資企業騰勢電動汽車即將進入市場。騰勢結合了比亞迪的新能源汽車技術和戴姆勒數百年的造車傳統，完全可以成為特斯拉的狙擊手。因此，比亞迪將進軍高端新能源汽車市場。

因此，通過多方努力，比亞迪新能源汽車銷量有望在未來一兩年內快速擴張，對傳統汽車業務形成有效補充。這也是比亞迪一直堅持新能源汽車戰略的結果，這是比亞迪的最終戰略目標。這就是比亞迪不同于其他汽車公司的地方。從這個角度來看，它與特斯拉有著相同的戰略追求。新能源汽車已被確定為中國汽車工業突圍成為汽車強國的必由之路，比亞迪有望成為世界上有競爭力的新能源汽車企業。

然而，特斯拉對比亞迪和國內車企的啟發不僅在于從高端產品切入新興市場的成功戰略，還在于像蘋果一樣的創新精神，成為品牌DNA。從特斯拉的產品力來看，它已經擁有了出色的汽車性能。它不是所謂的全球富豪的玩具，而是一款產品力卓越的汽車，并且植入了領先的新能源和智能技術，在造型設計上也很出色。

比亞迪還必須致力于制造更好的汽車產品，而不僅僅是炫耀技術先驅。最重要的一點是……

n.目前，比亞迪在汽車的“感官品質”方面有很大的提升空間，這直接影響其市場表現。這就要求比亞迪在汽車設計和開發上投入更多資金，以開放的態度更好地整合外部資源。人們普遍認為，比亞迪和特斯拉在新能源汽車的發展中走的是大眾化和高端小眾化兩條不同的路線，他們也互相鄙視。但從未來發展潛力來看，比亞迪有望在短期內趕上特斯拉。

比亞迪發布的2014年半年報出現了一些關鍵變化。

受燃油車銷量下滑影響，上半年凈利潤下降約15個百分點，至約3.6億元。營業收入為267億元，增長2.59個百分點，其中汽車業務占126億元的近一半，同比下降7.45個百分點。關鍵信息是，比亞迪新能源汽車業務實現營收約27.5億元，占汽車業務收入的20%以上，彌補了整體汽車業務的下滑。不僅如此，上半年比亞迪新能源汽車業務收入同比增長超過12倍，占集團總收入的10%以上。

這表明，新能源汽車正在成為比亞迪汽車業務的重要支撐點。此前，比亞迪一直通過從傳統燃油車中賺錢來投資新能源汽車，下一步新能源汽車業務有望反哺比亞迪。燃油車和新能源汽車業務結構的這一變化無疑領先于國內其他汽車公司。

然而，與目前全球最受歡迎的特斯拉相比，比亞迪在新能源汽車的營收規模上仍然落后。特斯拉在2014年第二季度持續虧損，實現營業收入7.69億美元，即兩個季度約15億美元，相當于92億元人民幣，是比亞迪新能源汽車收入的三倍多。

人們普遍認為，比亞迪和特斯拉在新能源汽車的發展中走的是大眾化和高端小眾化兩條不同的路線，他們也互相鄙視。但從未來發展潛力來看，比亞迪有望在短期內趕上特斯拉。

特斯拉今年的全球銷量將達到約3萬輛。面對大眾市場的比亞迪，一旦插電式混合動力汽車打開市場，將能夠更快地擴大其銷售規模。比亞迪秦今年上半年銷量近5500輛，未交付訂單超過8000輛，占據了國內市場的絕大多數。隨著競爭的開啟和各城市補貼的實施，比亞迪系列插電式混合動力汽車有望進一步擴大需求。此外，比亞迪純電動汽車將繼續在公共汽車領域拓展空間，其中電動公交車已陸續進入主要城市市場，并將帶來更多銷量。

此外，比亞迪和戴姆勒的合資企業騰勢電動汽車即將進入市場。騰勢結合了比亞迪的新能源汽車技術和戴姆勒數百年的造車傳統，完全可以成為特斯拉的狙擊手。因此，比亞迪將進軍高端新能源汽車市場。

因此，通過多方努力，比亞迪新能源汽車銷量有望在未來一兩年內快速擴張，對傳統汽車業務形成有效補充。這也是比亞迪一直堅持新能源汽車戰略的結果，這是比亞迪的最終戰略目標。這就是比亞迪不同于其他汽車公司的地方。從這個角度來看，它與特斯拉有著相同的戰略追求。新能源汽車已被確定為中國汽車工業突圍成為汽車強國的必由之路，比亞迪有望成為世界上有競爭力的新能源汽車企業。

然而，特斯拉對比亞迪和國內車企的啟發不僅在于從高端產品切入新興市場的成功戰略，還在于像蘋果一樣的創新精神，成為品牌DNA。從特斯拉的產品力來看，它已經擁有了出色的汽車性能。它不是所謂的全球富豪的玩具，而是一輛具有卓越產品力的汽車……

它植入了領先的新能源和智能技術，在造型設計方面也很出色。

比亞迪還必須致力于制造更好的汽車產品，而不僅僅是炫耀技術先驅。最重要的一點是設計。目前，比亞迪在汽車的“感官品質”方面有很大的提升空間，這直接影響其市場表現。這就要求比亞迪在汽車設計和開發上投入更多資金，以開放的態度更好地整合外部資源。

標簽：比亞迪特斯拉大眾騰勢

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