電動汽車或將成為中國下一個經濟熱點

在過去的十年里，中國的房地產刺激了中國的經濟，國內生產總值不斷以兩位數的速度增長。現在，隨著房地產熱潮的逐漸降溫，中國經濟也面臨著尋找新經濟引擎的挑戰，而電動汽車將承擔這一重任，成為未來十年的經濟熱點。

筆者曾以“未來十年兩大投資主題”為主題，對軍工和電動汽車行業表示樂觀。本文還將通過對一些現象的討論，重點探討電動汽車在未來中國經濟中的主要主導作用。

首先，電動汽車是一種世界趨勢。正如軍工行業因混亂的世界形勢而成為全球需求趨勢一樣，電動汽車也在世界各地掀起了一輪需求熱潮。一方面，這是由于有限的世界能源不可再生造成的；

另一方面，通往主要能源國家的運輸路線可能會發生變化。例如，美國對中國發起的“亞太再平衡”充分反映了這一點，這可能會使中國的主要運輸路線因美國的干預而變得不那么順暢，從而增加傳統能源供應的不確定性。為了避免這種尷尬，開辟經濟增長所需的新能源渠道尤為緊迫。在這方面，除了核電、太陽能發電、風力發電、傳統水利發電和生物質發電，對經濟增長做出巨大貢獻的汽車行業正面臨著傳統能源的改革，這就是電動汽車。可以說，從大的角度來看，電動汽車是時代發展到一定階段的必然選擇。

早在五年前，西方主要發達國家就已經有了成熟的技術儲備，包括可充電電池和燃料電池，已經具備了市場推廣條件。中國的電動汽車起步較晚，但發展速度并沒有慢多少，跟上了世界潮流，市場推廣明顯快于西方發達國家。龐大的中國市場也將成為全球電動汽車發展的主要增長引擎。

其次，電動汽車在中國已經初具規模。根據中國汽車工業協會的統計數據，2012年中國共售出12791輛電動汽車，同比增長103.9%。2013年，中國售出17642輛電動汽車。今年上半年，中國生產和銷售電動汽車20692輛和20477輛，分別同比增長2.3倍和2.2倍。據行業分析人士稱，中國今年的汽車產銷可能超過5萬輛，與去年持平。

目前，中國已有88個城市被納入推廣計劃。盡管這些數字，尤其是市場份額，還不到傳統汽車保有量的千分之二，但與成熟的傳統汽車行業相比，它們是罕見的，但它們的增長速度顯示出驚人的魅力。在接下來的十年里，電動汽車可能會進軍房地產，而傳統汽車在那一年的增長速度更糟糕。

在這一波電動汽車浪潮中，中國的比亞迪和宇通客車表現出色。例如，在最近的青奧會之前，比亞迪抓住機會，在南京投入了650輛電動公交車。比亞迪的K9純電動公交車和e6純電動出租車已經在深圳、長沙、南京、Xi的和香港等主要城市以及英國、荷蘭、哥倫比亞和美國商業化。其中，比亞迪e6上半年銷量為1391輛，同比增長90%，接近2013年全年銷量。國內客車市場銷量冠軍宇通客車也感受到了新能源汽車的春天。今年前四個月，宇通共銷售新能源公交車1400輛，占同期新能源公交車總銷量的50%。截至目前，宇通已推廣節能新能源公交車8200余輛，覆蓋中國40多個大中城市。

第三，政策推動仍是電動汽車產業發展的保障。財政部等部門日前發布通知，對符合條件的新能源汽車免征車輛購置稅。7月30日，國家發展和改革委員會發布通知，對運營集中充換電設施的用電價格給予優惠，實施大工業電價，到2020年免征基本電價。通知明確，居民住宅、居民小區等充電設施用電，執行居民電價。7月21日，國務院《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》規定“取消地方新能源汽車的推廣目錄”，這也讓車企看到了曙光。行業分析人士甚至大膽預測，國家未來可能會出臺更多的支持政策。顯然，符合新興產業環保要求的電動汽車得到了政策的有力保護和推動。

新政還為政府公務用車的采購制定了強制性標準。7月13日，《政府機關事業單位采購新能源汽車實施方案》……

發布，要求在公共服務領域，“推廣應用新能源汽車的城市，新能源汽車在新增或更新汽車中的比例不得低于30%”，并明確“扣除補貼后，購買新能源汽車不得超過18萬元”。這也意味著政府采購的范圍是在自主品牌中確定的。不考慮價格差異，按照往年1000億元的公交車購買規模和30%的新能源汽車配額，每年都會有數百億輛公交車股份被納入新能源汽車市場。公務用車采購的主導作用將繼續推動私家車市場的發展。

在過去的十年里，盡管許多外國品牌被引入了中國的傳統汽車制造業，但中國不能說已經掌握了制造技術，尤其是關鍵技術。那么這一輪電動汽車，中國將抓住機遇，培養自己的品牌作為突破口。因此，中國不僅可能加快在國內市場培育自主品牌，還可能抓住機遇搶占國外市場。面對這個千載難逢的機遇，中國未來可能成為世界領先的電動汽車制造國。然而，一些關于汽車行業發展的現行政策需要重新審視和修訂。

根據傳統汽車產業對整個國民經濟的貢獻來判斷電動汽車的未來發展，作者自然而然地得出結論，電動汽車將成為未來十年新的經濟熱點。因此，從投資的角度來看，電動汽車自然應該成為投資的第一梯隊，深入挖掘具有相關投資理念和主題的上市公司成為投資者最重要的課題。

中國房地產遇冷后，房地產降溫也將對中國宏觀經濟產生較大影響。為了應對這種影響，加快電動汽車的發展可能是一個很好的處方。（本文作者陳偉軍，專業投資者，《和訊金融評論》特約作者，擁有20年的股票和期貨投資經驗。）過去十年，中國房地產刺激了中國經濟，GDP持續增長兩位數。現在，隨著房地產熱潮的逐漸降溫，中國經濟也面臨著尋找新經濟引擎的挑戰，而電動汽車將承擔這一重任，成為未來十年的經濟熱點。

筆者曾以“未來十年兩大投資主題”為主題，對軍工和電動汽車行業表示樂觀。本文還將通過對一些現象的討論，重點探討電動汽車在未來中國經濟中的主要主導作用。

首先，電動汽車是一種世界趨勢。正如軍工行業因混亂的世界形勢而成為全球需求趨勢一樣，電動汽車也在世界各地掀起了一輪需求熱潮。一方面，這是由于有限的世界能源不可再生造成的；

另一方面，通往主要能源國家的運輸路線可能會發生變化。例如，美國對中國發起的“亞太再平衡”充分反映了這一點，這可能會使中國的主要運輸路線因美國的干預而變得不那么順暢，從而增加傳統能源供應的不確定性。為了避免這種尷尬，開辟經濟增長所需的新能源渠道尤為緊迫。在這方面，除了核電、太陽能發電、風力發電、傳統水利發電和生物質發電，對經濟增長做出巨大貢獻的汽車行業正面臨著傳統能源的改革，這就是電動汽車。可以說，從大的角度來看，電動汽車是時代發展到一定階段的必然選擇。

早在五年前，西方主要發達國家就已經有了成熟的技術儲備，包括可充電電池和燃料電池，已經具備了市場推廣條件。中國的電動汽車起步較晚，但發展速度并沒有慢多少，跟上了世界潮流，市場推廣明顯快于西方發達國家。龐大的中國市場也將成為全球電動汽車發展的主要增長引擎。

其次，電動汽車在中國已經初具規模。根據中國汽車工業協會的統計數據，2012年中國共售出12791輛電動汽車，同比增長103.9%。2013年，中國售出17642輛電動汽車。今年上半年，中國生產和銷售電動汽車20692輛和20477輛，分別同比增長2.3倍和2.2倍。據行業分析人士稱，中國今年的汽車產銷可能超過5萬輛，與去年持平。

目前，中國已有88個城市被納入推廣計劃。盡管這些數字，尤其是市場份額，還不到傳統汽車保有量的千分之二，但與成熟的傳統汽車行業相比，它們是罕見的，但它們的增長速度顯示出驚人的魅力。在接下來的十年里，電動汽車可能會進軍房地產，而傳統汽車在那一年的增長速度更糟糕。

在這一波電動汽車浪潮中，中國的比亞迪和宇通客車表現出色。例如，在最近的青奧會之前，比亞迪抓住機會，在南京投入了650輛電動公交車。比亞迪的K9純電動公交車和e6純電動出租車已經在深圳、長沙、南京、Xi的和香港等主要城市以及英國、荷蘭、哥倫比亞和美國商業化。其中，比亞迪e6上半年銷量為1391輛，同比增長90%，接近2013年全年銷量。國內客車市場銷量冠軍宇通客車也感受到了新能源汽車的春天。今年前四個月，宇通共銷售新能源公交車1400輛，占同期新能源公交車總銷量的50%。截至目前，宇通已推廣節能新能源公交車8200余輛，覆蓋中國40多個大中城市。

第三，政策推動仍是電動汽車產業發展的保障。財政部等部門日前發布通知，對符合條件的新能源汽車免征車輛購置稅。7月30日，國家發展和改革委員會發布通知，對運營集中充換電設施的用電價格給予優惠，實施大工業電價，到2020年免征基本電價。通知明確，居民住宅、居民小區等充電設施用電，執行居民電價。7月21日，國務院《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》規定“取消地方新能源汽車的推廣目錄”，這也讓車企看到了曙光。行業分析人士甚至大膽預測，國家未來可能會出臺更多的支持政策。顯然，符合新興產業環保要求的電動汽車得到了政策的有力保護和推動。

新政還為政府公務用車的采購制定了強制性標準。7月13日，《政府機關事業單位采購新能源汽車實施方案》……

發布，要求在公共服務領域，“推廣應用新能源汽車的城市，新能源汽車在新增或更新汽車中的比例不得低于30%”，并明確“扣除補貼后，購買新能源汽車不得超過18萬元”。這也意味著政府采購的范圍是在自主品牌中確定的。不考慮價格差異，按照往年1000億元的公交車購買規模和30%的新能源汽車配額，每年都會有數百億輛公交車股份被納入新能源汽車市場。公務用車采購的主導作用將繼續推動私家車市場的發展。

在過去的十年里，盡管許多外國品牌被引入了中國的傳統汽車制造業，但中國不能說已經掌握了制造技術，尤其是關鍵技術。那么這一輪電動汽車，中國將抓住機遇，培養自己的品牌作為突破口。因此，中國不僅可能加快在國內市場培育自主品牌，還可能抓住機遇搶占國外市場。面對這個千載難逢的機遇，中國未來可能成為世界領先的電動汽車制造國。然而，一些關于汽車行業發展的現行政策需要重新審視和修訂。

根據傳統汽車產業對整個國民經濟的貢獻來判斷電動汽車的未來發展，作者自然而然地得出結論，電動汽車將成為未來十年新的經濟熱點。因此，從投資的角度來看，電動汽車自然應該成為投資的第一梯隊，深入挖掘具有相關投資理念和主題的上市公司成為投資者最重要的課題。

中國房地產遇冷后，房地產降溫也將對中國宏觀經濟產生較大影響。為了應對這種影響，加快電動汽車的發展可能是一個很好的處方。（本文作者陳偉軍，專業投資者，《和訊金融評論》特約作者，擁有20年股票和期貨投資經驗。）

標簽：比亞迪宇通客車比亞迪e6

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