今年以來，新能源汽車的快速普及有目共睹。然而，許多人對實現2015年產銷50萬輛的國家目標仍然心存疑慮。不僅僅是續航里程、充電樁匹配等老生常談的問題，還有新能源汽車的“新事物”屬性，注定需要一定的時間才能讓消費者接受。畢竟，即使有國家和地方的補貼，幾萬到幾十萬元的價格也不是一筆輕率的生意。
那么，我們如何才能縮短消費者接受它的時間呢？答案是“出租和出售”。筆者發現，越來越多的車企選擇通過租賃讓消費者獲得完整的用車體驗，從而消除心中疑慮，達到“帶動”銷售的目的。
近日，上汽集團與餓了么租車宣布，將聯手打破新能源汽車市場。愛喜租車將購買包括上汽榮威E50純電動汽車和榮威550插電式混合動力汽車在內的1000多輛新能源汽車進行租賃，上汽負責相關維護和技術支持。
筆者走訪了上海的一家汽車租賃店，看到幾輛榮威E50汽車已經在充電。負責人周經理指著其中一輛車告訴筆者，很快就會有客戶來取車。根據宣傳單顯示，榮威E50每天的租賃價格僅為160元左右。
賽克汽車新能源汽車租賃
周經理表示，事實上，一家汽車租賃公司從去年開始試點新能源汽車租賃業務，任何配備充電樁的門店都可以取車、還車、充電。目前，該店配備了約10輛榮威E50車型，平時使用率維持在80%左右。甚至很多客戶都是專門來體驗新能源汽車的。
無獨有偶，北汽集團在接受筆者采訪時也表示，下半年，公司計劃在華東地區投資400輛E150EV純電動汽車用于汽車租賃，全國總投資約1000輛。在免征購置稅政策落地的第一時間，北汽集團一次性向恒宇汽車租賃公司交付了90輛E150EV新能源汽車，并為企業和個人用戶租賃汽車。此外，浙江時空電動汽車推出了電動汽車租賃的年度服務。
“我們認為，租賃模式最適合當前形勢下新能源汽車的推廣和普及，能夠有效帶動私人市場。通過租賃，消費者可以以低成本深度體驗新能源汽車，從而刺激私人消費市場。”北汽相關人士表示。
業內人士表示，毫無疑問，租車拉近了新能源汽車與消費者的距離，但視野更長，租車對整個新能源汽車行業的溢出效應也非常明顯。
某汽車租賃公司公關總監邵偉表示，通過去年的試點，用戶對新能源汽車的接受度和使用率都好于預期。根據以往的統計，超過一半的租車用戶的汽車半徑在50公里以下，新能源汽車基本可以滿足他們的需求。更重要的是，租賃服務不僅給消費者帶來了體驗，也讓新能源汽車的推廣少走彎路。
“例如，如果公共充電樁的建設不合理，很容易導致供需不匹配。通過租車，可以了解用戶的大致活動范圍和使用習慣，從而合理規劃充電樁的分布，避免浪費。”邵偉說。今年以來，新能源汽車的快速普及有目共睹。然而，許多人對實現2015年產銷50萬輛的國家目標仍然心存疑慮。不僅僅是續航里程、充電樁匹配等老生常談的問題，還有新能源汽車的“新事物”屬性，注定需要一定的時間才能讓消費者接受。畢竟，即使有國家和地方的補貼，幾萬到幾十萬元的價格也不是一筆輕率的生意。
那么，我們如何才能縮短消費者接受它的時間呢？答案是“出租和出售”。作者發現越來越多……
ar公司選擇通過租賃讓消費者獲得完整的汽車體驗，從而消除消費者心中的疑慮，達到“拉動”銷售的目的。
近日，上汽集團與餓了么租車宣布，將聯手打破新能源汽車市場。愛喜租車將購買包括上汽榮威E50純電動汽車和榮威550插電式混合動力汽車在內的1000多輛新能源汽車進行租賃，上汽負責相關維護和技術支持。
筆者走訪了上海的一家汽車租賃店，看到幾輛榮威E50汽車已經在充電。負責人周經理指著其中一輛車告訴筆者，很快就會有客戶來取車。根據宣傳單顯示，榮威E50每天的租賃價格僅為160元左右。
賽克汽車新能源汽車租賃
周經理表示，事實上，一家汽車租賃公司從去年開始試點新能源汽車租賃業務，任何配備充電樁的門店都可以取車、還車、充電。目前，該店配備了約10輛榮威E50車型，平時使用率維持在80%左右。甚至很多客戶都是專門來體驗新能源汽車的。
無獨有偶，北汽集團在接受筆者采訪時也表示，下半年，公司計劃在華東地區投資400輛E150EV純電動汽車用于汽車租賃，全國總投資約1000輛。在免征購置稅政策落地的第一時間，北汽集團一次性向恒宇汽車租賃公司交付了90輛E150EV新能源汽車，并為企業和個人用戶租賃汽車。此外，浙江時空電動汽車推出了電動汽車租賃的年度服務。
“我們認為，租賃模式最適合當前形勢下新能源汽車的推廣和普及，能夠有效帶動私人市場。通過租賃，消費者可以以低成本深度體驗新能源汽車，從而刺激私人消費市場。”北汽相關人士表示。
業內人士表示，毫無疑問，租車拉近了新能源汽車與消費者的距離，但視野更長，租車對整個新能源汽車行業的溢出效應也非常明顯。
某汽車租賃公司公關總監邵偉表示，通過去年的試點，用戶對新能源汽車的接受度和使用率都好于預期。根據以往的統計，超過一半的租車用戶的汽車半徑在50公里以下，新能源汽車基本可以滿足他們的需求。更重要的是，租賃服務不僅給消費者帶來了體驗，也讓新能源汽車的推廣少走彎路。
“例如，如果公共充電樁的建設不合理，很容易導致供需不匹配。通過租車，可以了解用戶的大致活動范圍和使用習慣，從而合理規劃充電樁的分布，避免浪費。”邵偉說。
汽車業吹響了“金九銀十”的沖鋒號，其中最響的是新能源汽車。外資品牌和自主品牌蜂擁而至，國家層面、地方政府持續出臺支持政策，車企和周邊配套產業不斷傳出合作消息，使得戰況紛繁。
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