新能源汽車現狀與趨勢調查報告 88.4%的受眾有購買意向

作為節能減排的象征，新能源汽車一直是業界的熱門話題和前瞻性話題，承載著更多人的汽車理想和希望。然而，新能源汽車在現實中的消費狀況如何？各種優惠政策的出臺能否從根本上促進其發展？理想和現實之間的差距有多大？未來將在哪里發展？近日，《汽車》雜志在上海舉辦的“新東2014（第六屆）中國新能源汽車節”上發表了《新能源汽車消費者調查報告》，對上述問題進行了詳細分析。

調查顯示，目前，男性和女性對新能源汽車的關注度都很高。其中，93.9%的男性和90.6%的女性通常會關注新能源汽車。在新能源汽車的認知渠道上，90.2%的消費者選擇互聯網了解新能源汽車，其次是雜志，占63.1%。在購買意愿方面，88.4%的受眾對新能源汽車有購買意愿，其中56.5%的汽車受眾明確表示“有可能購買”新能源汽車。當被問及原因時，大多數都是從兩個方面考慮的：節能減排和更多的國家補貼。只有11.6%的觀眾表示，他們從未想過購買新能源汽車。

在品牌知名度調查中，比亞迪、北汽新能源和特斯拉位列前三，占比分別為48.8%、41.95%和37.5%。

截止日期e6

新能源汽車的滲透率較低。

調查顯示，在車主中，目前擁有汽車的消費者最多，占74.6%。36.1%的消費者表示他們有六個月到一年內的購車計劃，29.7%的消費者表示有兩到三年內的買車計劃。但總的來說，98.8%的消費者表示他們的汽車不是新能源汽車。

電池壽命差、能量獲取不足和充電時間長被列為不購買新能源汽車的主要原因。在因能源獲取不便而不愿購買新能源汽車的消費者中，92.3%的人表示，如果新能源充電基礎設施建成，他們會購買，但充電設施的選擇更傾向于公共充電站。

在新能源燃料類型方面，73.7%的消費者表示會選擇混合動力汽車，39.8%的純電動汽車，23.3%的燃料電池電動汽車，5.9%的消費者選擇其他替代新能源汽車。可以看出，大多數消費者對純新能源汽車的信任度較低。

新能源，未來該何去何從？

本次調查發現，消費者在購買新能源汽車時，主要考慮汽車的可用性因素，如安全性、續航里程、速度和性能。其中，安全性排名第一，74.5%的人選擇，包括巡航里程（71.2%）、價格（66.4%）、速度和性能（65.8%）。

調查數據顯示，消費者對新能源汽車續航里程的要求主要集中在300-500公里之間，其中選擇300公里的人群比例為41.6%，位居第一；

選擇500公里的人數占34.2%。

當被問及消費者計劃以何種價格購買新能源汽車時，選擇“15萬-19萬”的人數排在首位，占51.4%，選擇“低于15萬元”的人數也占30.4%。兩者加起來已經占到了受訪者的80%。由此可見，低價的新能源汽車擁有更多的市場。

目前，新能源汽車在技術和市場認可度等諸多方面與現實仍有不少差距。然而，在本次調查中，59.3%的消費者表示常規汽車和新能源汽車將長期共存，40.1%的消費者表示新能源汽車最終將取代常規汽車，而只有0.6%的消費者認為新能源汽車會被取代。這充分證明了人們對新能源汽車的信心，因此相關部門出臺優惠政策是好事，落實和落實監管尤為重要。對于汽車公司來說，生產新能源汽車不能僅僅是一句口號或一個形象工程。只有聚焦政策，踏踏實實做好每一步，才能在未來的競爭中站穩腳跟。

在本屆新能源汽車節上，對新能源領域的優秀企業和個人進行了表彰和頒獎，并將“2014年度新推動者”獎授予騰勢汽車首席執行官連玉波。榮獲江淮汽車“2014年度新晉企業”獎；榮獲華晨寶馬“2014年度創新品牌”獎；授予比亞迪秦“2014年度新技術進步獎”；

寶馬i3榮獲“2014年度新動力新能源汽車”大獎。作為節能減排的象征，新能源汽車一直是業界的熱門話題和前瞻性話題，承載著更多人的汽車理想和希望。然而，新能源汽車在現實中的消費狀況如何？各種優惠政策的出臺能否從根本上促進其發展？理想和現實之間的差距有多大？未來將在哪里發展？近日，《汽車》雜志在上海舉辦的“新東2014（第六屆）中國新能源汽車節”上發表了《新能源汽車消費者調查報告》，對上述問題進行了詳細分析。

調查顯示，目前，男性和女性對新能源汽車的關注度都很高。其中，93.9%的男性和90.6%的女性通常會關注新能源汽車。在新能源汽車的認知渠道上，90.2%的消費者選擇互聯網了解新能源汽車，其次是雜志，占63.1%。在購買意愿方面，88.4%的受眾對新能源汽車有購買意愿，其中56.5%的汽車受眾明確表示“有可能購買”新能源汽車。當被問及原因時，大多數都是從兩個方面考慮的：節能減排和更多的國家補貼。只有11.6%的觀眾表示，他們從未想過購買新能源汽車。

在品牌知名度調查中，比亞迪、北汽新能源和特斯拉位列前三，占比分別為48.8%、41.95%和37.5%。

截止日期e6

新能源汽車的滲透率較低。

調查顯示，在車主中，目前擁有汽車的消費者最多，占74.6%。36.1%的消費者表示他們有六個月到一年內的購車計劃，29.7%的消費者表示有兩到三年內的買車計劃。但總的來說，98.8%的消費者表示他們的汽車不是新能源汽車。

電池壽命差、能量獲取不足和充電時間長被列為不購買新能源汽車的主要原因。在因能源獲取不便而不愿購買新能源汽車的消費者中，92.3%的人表示，如果新能源充電基礎設施建成，他們會購買，但充電設施的選擇更傾向于公共充電站。

在新能源燃料類型方面，73.7%的消費者表示會選擇混合動力汽車，39.8%的純電動汽車，23.3%的燃料電池電動汽車，5.9%的消費者選擇其他替代新能源汽車。可以看出，大多數消費者對純新能源汽車的信任度較低。

新能源，未來該何去何從？

本次調查發現，消費者在購買新能源汽車時，主要考慮汽車的可用性因素，如安全性、續航里程、速度和性能。其中，安全性排名第一，74.5%的人選擇，包括巡航里程（71.2%）、價格（66.4%）、速度和性能（65.8%）。

調查數據顯示，消費者對新能源汽車續航里程的要求主要集中在300-500公里之間，其中選擇300公里的人群比例為41.6%，位居第一；

選擇500公里的人數占34.2%。

當被問及消費者計劃以何種價格購買新能源汽車時，選擇“15萬-19萬”的人數排在首位，占51.4%，選擇“低于15萬元”的人數也占30.4%。兩者加起來已經占到了受訪者的80%。由此可見，低價的新能源汽車擁有更多的市場。

目前，新能源汽車在技術和市場認可度等諸多方面與現實仍有不少差距。然而，在本次調查中，59.3%的消費者表示常規汽車和新能源汽車將長期共存，40.1%的消費者表示新能源汽車最終將取代常規汽車，而只有0.6%的消費者認為新能源汽車會被取代。這充分證明了人們對新能源汽車的信心，因此相關部門出臺優惠政策是好事，落實和落實監管尤為重要。對于汽車公司來說，生產新能源汽車不能僅僅是一句口號或一個形象工程。只有聚焦政策，踏踏實實做好每一步，才能在未來的競爭中站穩腳跟。

在本屆新能源汽車節上，對新能源領域的優秀企業和個人進行了表彰和頒獎，并將“2014年度新推動者”獎授予騰勢汽車首席執行官連玉波。榮獲江淮汽車“2014年度新晉企業”獎；榮獲華晨寶馬“2014年度創新品牌”獎；授予比亞迪秦“2014年度新技術進步獎”；寶馬i3榮獲“2014年度新動力新能源汽車”大獎。

標簽：比亞迪寶馬比亞迪e6發現江淮

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