之諾攜手北大國發院BiMBA 電動車沙龍共話顛覆式創新

基于電動化和智能化兩大技術浪潮，汽車行業正在掀起變革的帷幕。8月21日，華晨寶馬基諾與北京大學國家發展研究院BiBMA聯合推出顛覆性產品主題沙龍創新戰略，30名精英師生與基諾高層共同探討電動汽車創新戰略，為推動電動汽車的普及提供建議和建議。

沙龍在北京齊諾三里屯展覽館舉行。這個展廳不同于傳統的汽車經銷店，保持著生活般的藝術風格。Zino將其定位為享受產品體驗和藝術文化生活的城市生活博物館，并努力倡導“我的城市，我的家”的品牌理念。

智諾品牌管理總監梁健在沙龍上表示，汽車行業已經達成共識，電動化是未來的發展方向。“Zino品牌展廳于今年2月開業，租賃服務于4月推出，這是一個好時機。政府出臺了多項政策來促進新能源汽車的發展，公眾已經開始了解和接受新能源汽車。”然而，很明顯，這種程度的了解和接受是不夠的，因此，Zino推出了一種只租不賣的創新商業模式，旨在讓更多人體驗電動汽車。

梁健介紹，為了增強用戶體驗，Zino團隊設計了無憂服務計劃，覆蓋租車過程中的每一個環節，以打消客戶的顧慮。此外，8月中旬，Zino的1E日租服務進入微信平臺，手機的便捷為Zino帶來了更多訂單和關注。

Zino品牌管理總監梁健。

北京大學國家發展研究院院長姚洋也認為，電動化是汽車發展的必然趨勢。根據他的預測，汽車銷量的峰值可以達到每年4000萬輛。從能源消耗和廢氣污染的角度來看，燃料是不可持續的。為了支持電動汽車的推廣，姚洋表示，北京大學將在校園內為Zino和北汽設置充電樁，并在新建停車庫后增加一批充電樁，以鼓勵師生使用電動汽車。

在莎倫對話之前，姚洋試駕了Zino 1E純電動汽車，并詳細了解了該車的租賃成本和服務計劃，并批準了產品和推廣模式。姚洋建議，除了租賃，Zino 1E還可以推出“先租后買”的模式，這更符合消費者“擁有”的愿望，從而促進訂單。對此，梁健表示，Zino 1E的推出主要是用于示范體驗，將會有升級版的新車型推出供消費者購買。

姚洋，北京大學國家發展研究院院長。

第一電氣網絡首席執行官龐一誠發表了主題為“中國新能源汽車市場的增長邏輯”的演講：當中國經濟基本面好轉時，汽車市場以比預期更快的速度增長。預計2014年產銷量將超過2400萬輛，增長率為8%-10%。與此同時，市場中心下移，外國品牌繼續擴張。同期，中國對外國石油和天然氣供應的依賴度已達到60%。

龐一誠表示，未來十年，巨大的內部需求和危機重重的油氣供應環境將是重塑中國汽車產業格局的基本力量。中央政府將更加重視新能源汽車的發展和油氣消費結構的調整。放眼全球，預計市場規模將達到2000億美元，動力電池市場規模將達500億美元，以實現2020年銷量600萬輛、保有量2000萬輛的目標。2018年，中國市場銷量將超過美國成為第一，2020年汽車銷量將達到500萬輛。

關于國內政策形勢，P……

g一誠分析：與之前的推廣政策相比，新政策《關于繼續推廣應用新能源汽車的通知》提出了原則性解釋，更加詳細具體。一方面，有補貼、免征購置稅、支持電價等優惠政策激勵。另一方面，燃油消耗法規加快了新能源汽車的推廣進程。

在消費層面，充電難、價格高、電池壽命短仍是制約電動汽車購買的主要因素。龐一誠指出，集中采購、集中管理、智能分時租賃可以有效解決上述問題。

杭州華三通信技術有限公司有限公司副總裁王景波介紹了破壞性產品的概念和模型。在王景坡看來，良好的體驗是顛覆性產品的首要特征。沒有經驗，接下來的一切就沒有基礎；

此外，產品定價也非常重要，這對最初打開市場至關重要。他以微信為例。即時語音、分享等功能提供了非常好的交流體驗。再加上完全免費，吸引的用戶數量已攀升至6億。

縱觀傳統企業再次嘗試的創新，他們通常以技術創新為突破點。王景坡說，更重要的是思維方式的創新。結合新能源汽車，產品的技術創新固然重要，但車型的創新可以找到推廣的捷徑，更高效地實現突破。基于電動化和智能化兩大技術浪潮，汽車行業正在掀起變革的帷幕。8月21日，華晨寶馬基諾與北京大學國家發展研究院BiBMA聯合推出顛覆性產品主題沙龍創新戰略，30名精英師生與基諾高層共同探討電動汽車創新戰略，為推動電動汽車的普及提供建議和建議。

沙龍在北京齊諾三里屯展覽館舉行。這個展廳不同于傳統的汽車經銷店，保持著生活般的藝術風格。Zino將其定位為享受產品體驗和藝術文化生活的城市生活博物館，并努力倡導“我的城市，我的家”的品牌理念。

智諾品牌管理總監梁健在沙龍上表示，汽車行業已經達成共識，電動化是未來的發展方向。“Zino品牌展廳于今年2月開業，租賃服務于4月推出，這是一個好時機。政府出臺了多項政策來促進新能源汽車的發展，公眾已經開始了解和接受新能源汽車。”然而，很明顯，這種程度的了解和接受是不夠的，因此，Zino推出了一種只租不賣的創新商業模式，旨在讓更多人體驗電動汽車。

梁健介紹，為了增強用戶體驗，Zino團隊設計了無憂服務計劃，覆蓋租車過程中的每一個環節，以打消客戶的顧慮。此外，8月中旬，Zino的1E日租服務進入微信平臺，手機的便捷為Zino帶來了更多訂單和關注。

Zino品牌管理總監梁健。

北京大學國家發展研究院院長姚洋也認為，電動化是汽車發展的必然趨勢。根據他的預測，汽車銷量的峰值可以達到每年4000萬輛。從能源消耗和廢氣污染的角度來看，燃料是不可持續的。為了支持電動汽車的推廣，姚洋表示，北京大學將在校園內為Zino和北汽設置充電樁，并在新建停車庫后增加一批充電樁，以鼓勵師生使用電動汽車。

在莎倫對話之前，姚洋試駕了Zino 1E純電動汽車，并詳細了解了該車的租賃成本和服務計劃，并批準了產品和推廣模式。姚洋建議，除了租賃，Zino 1E還可以推出“先租后買”的模式，這更符合消費者“擁有”的愿望，從而促進訂單。對此，梁健表示，Zino 1E的推出主要是用于示范體驗，將會有升級版的新車型推出供消費者購買。

姚洋，北京大學國家發展研究院院長。

第一電氣網絡首席執行官龐一誠發表了主題為“中國新能源汽車市場的增長邏輯”的演講：當中國經濟基本面好轉時，汽車市場以比預期更快的速度增長。預計2014年產銷量將超過2400萬輛，增長率為8%-10%。與此同時，市場中心下移，外國品牌繼續擴張。同期，中國對外國石油和天然氣供應的依賴度已達到60%。

龐一誠說……

未來十年，巨大的內部需求和危機重重的油氣供應環境將是重塑中國汽車產業格局的基本力量。中央政府將更加重視新能源汽車的發展和油氣消費結構的調整。放眼全球，預計市場規模將達到2000億美元，動力電池市場規模將達500億美元，以實現2020年銷量600萬輛、保有量2000萬輛的目標。2018年，中國市場銷量將超過美國成為第一，2020年汽車銷量將達到500萬輛。

關于國內政策形勢，龐一誠進行了分析：與以往的推廣政策相比，新政策《關于繼續推廣應用新能源汽車的通知》提出了原則性解釋，更加詳細具體。一方面，有補貼、免征購置稅、支持電價等優惠政策激勵。另一方面，燃油消耗法規加快了新能源汽車的推廣進程。

在消費層面，充電難、價格高、電池壽命短仍是制約電動汽車購買的主要因素。龐一誠指出，集中采購、集中管理、智能分時租賃可以有效解決上述問題。

杭州華三通信技術有限公司有限公司副總裁王景波介紹了破壞性產品的概念和模型。在王景坡看來，良好的體驗是顛覆性產品的首要特征。沒有經驗，接下來的一切就沒有基礎；此外，產品定價也非常重要，這對最初打開市場至關重要。他以微信為例。即時語音、分享等功能提供了非常好的交流體驗。再加上完全免費，吸引的用戶數量已攀升至6億。

縱觀傳統企業再次嘗試的創新，他們通常以技術創新為突破點。王景坡說，更重要的是思維方式的創新。結合新能源汽車，產品的技術創新固然重要，但車型的創新可以找到推廣的捷徑，更高效地實現突破。

標簽：理念寶馬北京

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