國家發展和改革委員會關于電動汽車電價政策有關問題的通知
發改價格[2014]1668號
各省、自治區、直轄市發展改革委、物價局,國家電網公司、南方電網公司:
為貫徹落實國務院辦公廳《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》(國辦發〔2014〕35號)精神,利用價格杠桿促進電動汽車推廣應用,現將有關事項通知如下:
一是對電動汽車充換電設施實施電價支持政策。
(a) 直接向電網運營企業報告電力安裝和接入情況的集中充換電運營設施的用電量,按照工業大用電量價格執行。在2020年之前,基本電費將暫時免除。
(二)其他充電設施按所在地實行電價分類。其中,安裝在居民住宅、住宅小區和執行居民電價的非居民用戶中的充電設施用電,實行居民電價中的合并用戶電價;
黨政機關、企事業單位和社會公共停車場設置的充電設施,按照“一般工商等”用電價格收費。
(3) 電動汽車充換電設施實行峰谷分時電價政策。鼓勵電動汽車在電力系統低功率時段充電,提高電力系統利用效率,降低充電成本。
二是對電動汽車充換電服務費實行政府指導價管理。
(a) 充換電設施運營企業可以向電動汽車用戶收取電費和充換電服務費。其中,電費執行國家規定的電價政策,充換電服務費用于補充換電設施的運營成本。
(2) 2020年前,電動汽車充換電服務費實行政府指導價管理。換充服務費標準的上限由省人民政府價格主管部門或其授權單位制定和調整。
(三) 收費和替代服務費標準的制定應遵循“優惠待遇”的原則。在國家和地方政府通過財政補貼和免費分配充換電設施建設場地等方式降低充換電設備建設和運營成本的基礎上,確保電動汽車的使用成本顯著低于燃油(或燃氣)汽車,提高電動汽車在終端市場的競爭力。
(4) 當電動汽車的發展達到一定規模并在交通市場上具有一定競爭力時,將結合充換電設施服務市場的發展,逐步放開充換電服務費,通過市場競爭形成充換電設備服務市場。
三、電動汽車充換電設施配套電網改造成本納入電網企業輸配電價。
電網企業要做好電動汽車充換電配套電網的建設和改造。電網企業應當負責電動汽車充換電產權分界點至電網的配套聯網工程的建設、運營和維護,不得收取聯網費用,并將相應的成本納入電網輸配電成本的統一核算。
國家發展和改革委員會
2014年7月22日國家發展和改革委員會關于電動汽車電價政策有關問題的通知
發改價格[2014]1668號
各省、自治區、直轄市發展改革委、物價局,國家電網公司、南方電網公司:
為貫徹落實國務院辦公廳《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》(國辦發〔2014〕35號)精神,利用價格杠桿促進電動汽車推廣應用,現將有關事項通知如下:
一是對電動汽車充換電設施實施電價支持政策。
(a) 直接向電網運營企業報告電力安裝和接入情況的集中充換電運營設施的用電量,按照工業大用電量價格執行。在2020年之前,基本電費將暫時免除。
(二)其他充電設施按所在地實行電價分類。其中,安裝在居民住宅、住宅小區和執行居民電價的非居民用戶中的充電設施用電,實行居民電價中的合并用戶電價;
黨政機關、企事業單位和社會公共停車場設置的充電設施,按照“一般工商等”用電價格收費。
(3) 電動汽車充換電設施實行峰谷分時電價政策。鼓勵電動汽車在電力系統低功率時段充電,提高電力系統利用效率,降低充電成本。
二是對電動汽車充換電服務費實行政府指導價管理。
(a) 充換電設施運營企業可以向電動汽車用戶收取電費和充換電服務費。其中,電費執行國家規定的電價政策,充換電服務費用于補充換電設施的運營成本。
(2) 2020年前,電動汽車充換電服務費實行政府指導價管理。換充服務費標準的上限由省人民政府價格主管部門或其授權單位制定和調整。
(三) 收費和替代服務費標準的制定應遵循“優惠待遇”的原則。在國家和地方政府通過財政補貼和免費分配充換電設施建設場地等方式降低充換電設備建設和運營成本的基礎上,確保電動汽車的使用成本顯著低于燃油(或燃氣)汽車,提高電動汽車在終端市場的競爭力。
(4) 當電動汽車的發展達到一定規模并在交通市場上具有一定競爭力時,將結合充換電設施服務市場的發展,逐步放開充換電服務費,通過市場競爭形成充換電設備服務市場。
三、電動汽車充換電設施配套電網改造成本納入電網企業輸配電價。
電網企業要做好電動汽車充換電配套電網的建設和改造。電網企業應當負責電動汽車充換電產權分界點至電網的配套聯網工程的建設、運營和維護,不得收取聯網費用,并將相應的成本納入電網輸配電成本的統一核算。
國家發展和改革委員會
2014年7月22日
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新能源汽車一直是市場資金追逐的熱點,陸續出臺的中央和地方扶持政策也印證了2014年是“新能源汽車元年”的判斷。
1900/1/1 0:00:00近日財政部等部門發布政策自2014年9月1日至2017年12月31日對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。
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