四川在電動汽車成本、充電和續航三大關鍵技術獲突破

隨著2013年9月17日《關于繼續推廣應用新能源汽車的通知》的正式頒布，新能源汽車發展迎來了新一輪發展機遇。作為新能源汽車的中流砥柱，電動汽車始終是補貼最多的車型。即便如此，高成本、充電難和續航能力差仍然是電動汽車快速打開市場的三大瓶頸。

有限公司作為電動汽車系統解決方案的整體提供商，是西南地區具有強大創新實力的關鍵零部件開發和動力總成系統的集成商，2013年成為牽頭單位，并與成都客車、東風汽車、電子科技大學、，能寶科技等合作單位承接省重大科技支撐項目“電動汽車動力系統開發”，近期在突破電動汽車發展三大瓶頸方面取得可喜進展。

1.交流雙感應永磁同步電動機的研制。該公司與烏克蘭電動力學科學技術實驗室的科學研究電動力學實驗室（EDL）和拉卡托什·瓦倫丁·帕夫洛維奇院士團隊進行了聯合研究。該項目是公司2014年開發的重點科研項目之一。目前，樣機的研制工作已經完成，并已進入實際測量工作。功率密度高達10.4kW/kg，扭矩密度高達51.5Nm/L，超過現有國內領先水平3.0kw/kg，達到國際領先水平。預計將于9月進入裝載階段。

第二，電池能效管理系統的開發。該公司與烏克蘭科學研究電動力學實驗室（EDL）聯合開發的第二個重大科研項目可以有效提高電池的能源利用率，使電動汽車的發展突破電池能量密度有限的瓶頸。長安睿程已經完成了由該系統控制的300kg電池續航里程480公里的道路測試，效果良好。

第三，車載超級電源充電裝置由公司自主研發，可直接使用交流380V標準交流插座進行快速充電，并結合獨特的電池分組技術，最高可在30分鐘內補充90%的電量。同時兼容現有充電設備和國內220V充電模式。

上述三項革命性技術從根本上解決了基礎充電設施投資大、建設難造成的車輛成本、續航里程和電動汽車發展瓶頸問題，對促進產業和產業鏈發展具有重要意義。

新能源電控和動力總成系統是電動汽車行業的核心部件，在產業鏈中起著連接整車（電池和電池材料）的作用。它們是新能源汽車最核心的競爭技術，對促進當地相關產業和技術的發展具有重要意義。未來幾年，公司將拓展國際技術合作領域，包括電池制造技術、電池材料技術和大功率半導體技術等電動汽車產業鏈關鍵技術的技術交流和引進，為全省新能源汽車產業發展做出貢獻。隨著2013年9月17日《關于繼續推廣應用新能源汽車的通知》的正式頒布，新能源汽車發展迎來了新一輪發展機遇。作為新能源汽車的中流砥柱，電動汽車始終是補貼最多的車型。即便如此，高成本、充電難和續航能力差仍然是電動汽車快速打開市場的三大瓶頸。

有限公司作為電動汽車系統解決方案的整體提供商，是中國西南地區具有強大創新實力的關鍵零部件開發和動力總成系統的集成商，在……

2013年，聯合成都客車、東風汽車、電子科技大學、能寶科技等合作單位，承擔了省級重大科技支撐項目“電動汽車動力系統開發”，近期在突破電動汽車發展三大瓶頸方面取得可喜進展。

1.交流雙感應永磁同步電動機的研制。該公司與烏克蘭電動力學科學技術實驗室的科學研究電動力學實驗室（EDL）和拉卡托什·瓦倫丁·帕夫洛維奇院士團隊進行了聯合研究。該項目是公司2014年開發的重點科研項目之一。目前，樣機的研制工作已經完成，并已進入實際測量工作。功率密度高達10.4kW/kg，扭矩密度高達51.5Nm/L，超過現有國內領先水平3.0kw/kg，達到國際領先水平。預計將于9月進入裝載階段。

第二，電池能效管理系統的開發。該公司與烏克蘭科學研究電動力學實驗室（EDL）聯合開發的第二個重大科研項目可以有效提高電池的能源利用率，使電動汽車的發展突破電池能量密度有限的瓶頸。長安睿程已經完成了由該系統控制的300kg電池續航里程480公里的道路測試，效果良好。

第三，車載超級電源充電裝置由公司自主研發，可直接使用交流380V標準交流插座進行快速充電，并結合獨特的電池分組技術，最高可在30分鐘內補充90%的電量。同時兼容現有充電設備和國內220V充電模式。

上述三項革命性技術從根本上解決了基礎充電設施投資大、建設難造成的車輛成本、續航里程和電動汽車發展瓶頸問題，對促進產業和產業鏈發展具有重要意義。

新能源電控和動力總成系統是電動汽車行業的核心部件，在產業鏈中起著連接整車（電池和電池材料）的作用。它們是新能源汽車最核心的競爭技術，對促進當地相關產業和技術的發展具有重要意義。未來幾年，公司將拓展國際技術合作領域，包括電池制造技術、電池材料技術和大功率半導體技術等電動汽車產業鏈關鍵技術的技術交流和引進，為全省新能源汽車產業發展做出貢獻。

標簽：長安東風

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