在一份純電動公交車購銷合同的幫助下，東風汽車股價已連續三個交易日上漲，市值增長超過20億元。一家成立不到4年的小型汽車租賃公司，年內只有500-1000輛汽車的訂單，可以在資本市場掀起巨浪。原因一方面是投資者對新能源汽車概念的熱情高漲，另一方面是城市物流對汽車的需求不斷增加，這加速了輕卡電動汽車的市場化進程。
小公司煽動巨大的市場價值
每日限額、每日限額和每日限額。8月19日，東風汽車股價連續第三個交易日上漲，4.28元的收盤價也創下近三年新高，期間市值增長超過20億元。東風汽車股價之所以看漲，主要是因為一輛新能源公交車的訂單公告。東風汽車控股子公司東風向陽旅行車有限公司有限公司與浙江世控電動汽車有限公司簽訂購銷合同，計劃2015年底前向浙江世控銷售5000-10000輛純電動客車。
東風御風2014款3.0T領界版長軸高頂ZD30
推廣難一直是新能源汽車市場的頑疾。盡管今年國家出臺了財政補貼、免征購置稅、鼓勵民間資本投資配套等措施，但短期內仍難以看到純電動汽車行業市場化的跡象。在客車領域，比亞迪、安凱客車等企業已收到部分訂單，但整體規模仍有限。為了推廣K9純電動公交車，比亞迪不惜一切代價在多地建廠，投資規模巨大。在此背景下，東風汽車突然拿到萬輛規模的純電動公交車訂單的情況尤為罕見。
在杭州寶楚北路，擁有10000份訂單的浙江世控電動車有限公司有限公司就藏在這里。2010年9月，浙江人陳峰創辦了這家主要從事純電動汽車租賃業務的企業。讓人沒有想到的是，這家成立不到四年、初始天使投資僅5000萬元的小公司，卻在三天內煽動東風汽車市值增長了20億元。
根據協議，東風汽車2014年的供應量非常保守，“必須保證500臺，力爭1000臺”。事實上，這筆交易的風險仍然存在。時空電氣主要從事汽車租賃業務，萬輛車的訂單能否順利實施取決于兩個因素。首先，物流租車業務的需求是否強勁。目前，時空電動官網已被宣傳為“物流車即將上市”，但租金、折舊周期等細節仍有待探索；
第二，時空電氣的財務實力。目前，該公司推出的E20轎車是在眾泰汽車生產線的幫助下生產的，自行車價格相對較低。本次從東風汽車購買的純電動客車是在東風御風凌尊版基礎上改裝而成的長軸高頂車型，包括配電能力為80KWH和100KWH的兩款車型，需要巨額投資。
輕型卡車電動車掀起淘金熱
8月初，一組關于比亞迪純電動輕型卡車T5的圖片在網上流傳。據悉，這款車的主要方向是城市物流。比亞迪汽車銷售副總經理李云飛對媒體表示，T5產品仍處于試運行階段。根據比亞迪的新能源產品規劃，未來將包括用于城市物流的T系列輕型卡車、用于城際客運的C系列產品和用于城市客運的K系列產品。可以預期，繼E6和K9之后，專注于城市物流的T5有望成為比亞迪的下一個純電動汽車產品。
“電動卡車的使用和維護成本低于傳統汽車，每百公里耗電量約為10度，比燃油車大大節省了成本。”一位新能源汽車專家表示，電動卡車在行駛過程中熱輻射低、噪音低、零排放，大大減少了城市的空氣和噪音污染，非常適合工廠和物流企業。
上述專家還強調，輕卡電動汽車有望成為新能源汽車市場化突破口的一個細分領域。今年以來，新能源汽車的推廣在應用中遇到了許多障礙。例如，汽車的配套設施不足，現有電動汽車的續航能力非常有限；
公交車更換成本很高，而且需要依靠國家和地方的補貼。但城市物流中使用的輕卡電動車具有市場化基礎，固定的物流路線增加了對低續航里程的容忍度，使用維護成本也比燃油車大幅降低，有利于企業降低成本。
事實上，在汽車企業投資開發純電動輕型卡車產品的同時，城市物流對純電動公交車的需求也在增加。近日，中國新能源汽車股份有限公司有限公司高管透露，公司已與中國物流、中聯重科等企業簽訂了總計3500輛汽車的供貨協議，并與京東商城等國內多家知名物流企業和配送中心達成合作意向，北京新發地與京亮集團合作，大規模推廣全系列純電動城市物流配送車。同時，規劃中的京津冀現代綠色物流配送網絡解決方案計劃在三年內實現北京五環內所有物流配送車輛的電氣化。在一份純電動公交車購銷合同的幫助下，東風汽車股價已連續三個交易日上漲，市值增長超過20億元。一家成立不到4年的小型汽車租賃公司，年內只有500-1000輛汽車的訂單，可以在資本市場掀起巨浪。原因一方面是投資者對新能源汽車概念的熱情高漲，另一方面是城市物流對汽車的需求不斷增加，這加速了輕卡電動汽車的市場化進程。
小公司煽動巨大的市場價值
每日限額、每日限額和每日限額。8月19日，東風汽車股價連續第三個交易日上漲，4.28元的收盤價也創下近三年新高，期間市值增長超過20億元。東風汽車股價之所以看漲，主要是因為一輛新能源公交車的訂單公告。東風汽車控股子公司東風向陽旅行車有限公司有限公司與浙江世控電動汽車有限公司簽訂購銷合同，計劃2015年底前向浙江世控銷售5000-10000輛純電動客車。
東風御風2014款3.0T領界版長軸高頂ZD30
推廣難一直是新能源汽車市場的頑疾。盡管今年國家出臺了財政補貼、免征購置稅、鼓勵民間資本投資配套等措施，但短期內仍難以看到純電動汽車行業市場化的跡象。在客車領域，比亞迪、安凱客車等企業已收到部分訂單，但整體規模仍有限。為了推廣K9純電動公交車，比亞迪不惜一切代價在多地建廠，投資規模巨大。在此背景下，東風汽車突然拿到萬輛規模的純電動公交車訂單的情況尤為罕見。
在杭州寶楚北路，擁有10000份訂單的浙江世控電動車有限公司有限公司就藏在這里。2010年9月，浙江人陳峰創辦了這家主要從事純電動汽車租賃業務的企業。讓人沒有想到的是，這家成立不到四年、初始天使投資僅5000萬元的小公司，卻在三天內煽動東風汽車市值增長了20億元。
根據協議，東風汽車2014年的供應量非常保守，“必須保證500臺，力爭1000臺”。事實上，這筆交易的風險仍然存在。時空電氣主要從事汽車租賃業務，萬輛車的訂單能否順利實施取決于兩個因素。首先，物流租車業務的需求是否強勁。目前，時空電動官網已被宣傳為“物流車即將上市”，但租金、折舊周期等細節仍有待探索；
第二，時空電氣的財務實力。目前，該公司推出的E20轎車是在眾泰汽車生產線的幫助下生產的，自行車價格相對較低。本次從東風汽車購買的純電動客車是在東風御風凌尊版基礎上改裝而成的長軸高頂車型，包括配電能力為80KWH和100KWH的兩款車型，需要巨額投資。
輕型卡車電動車掀起淘金熱
8月初，一組關于比亞迪純電動輕型卡車T5的圖片在網上流傳。據悉，這款車的主要方向是城市物流。比亞迪汽車銷售副總經理李云飛對媒體表示，T5產品仍處于試運行階段。根據比亞迪的新能源產品規劃，未來將包括用于城市物流的T系列輕型卡車、用于城際客運的C系列產品和用于城市客運的K系列產品。可以預期，繼E6和K9之后，專注于城市物流的T5有望成為比亞迪的下一個純電動汽車產品。
“電動卡車的使用和維護成本低于傳統汽車，每百公里耗電量約為10度，比燃油車大大節省了成本。”一位新能源汽車專家表示，電動卡車在行駛過程中熱輻射低、噪音低、零排放，大大減少了城市的空氣和噪音污染，非常適合工廠和物流企業。
上述專家還強調，輕卡電動汽車有望成為新能源汽車市場化突破口的一個細分領域。今年以來，新能源汽車的推廣在應用中遇到了許多障礙。例如，汽車的配套設施不足，現有電動汽車的續航能力非常有限；公交車更換成本很高，而且需要依靠國家和地方的補貼。但城市物流中使用的輕卡電動車具有市場化基礎，固定的物流路線增加了對低續航里程的容忍度，使用維護成本也比燃油車大幅降低，有利于企業降低成本。
事實上，在汽車企業投資開發純電動輕型卡車產品的同時，城市物流對純電動公交車的需求也在增加。近日，中國新能源汽車股份有限公司有限公司高管透露，公司已與中國物流、中聯重科等企業簽訂了總計3500輛汽車的供貨協議，并與京東商城等國內多家知名物流企業和配送中心達成合作意向，北京新發地與京亮集團合作，大規模推廣全系列純電動城市物流配送車。同時，規劃中的京津冀現代綠色物流配送網絡解決方案計劃在三年內實現北京五環內所有物流配送車輛的電氣化。
8月初，比亞迪董事長王傳福等一行六人現身位于陜西省西安市的陜西汽車股份控股集團有限公司以下簡稱“陜汽控股”的消息開始風傳，坊間傳言，王傳福造訪陜汽似乎并不僅僅是為了“考察”一下，
1900/1/1 0:00:00日前比亞迪002594SZ在投資者關系互動平臺透露，公司已有小型電動汽車的研發儲備，將綜合研發進度擇機上市。
1900/1/1 0:00:008月13日，“大眾汽車體驗日”2014年首場活動登陸杭州。
1900/1/1 0:00:00續航里程長短、充滿電的耗時是電動巴士備受關注的兩點性能。許多廠商也在絞盡腦汁為此奮力研發。不過，TOSA巴士系統可能會顛覆你的舊有想象，它對何時能讓巴士恢復滿血并不感興趣。
1900/1/1 0:00:00近日，北京市交通委向北汽新能源汽車授予“2014年亞太經合組織第三次高官會及相關會議官方指定用車”榮譽銘牌，50輛配備波士頓電池的紳寶EV，陸續交付組委會使用。
1900/1/1 0:00:007月，純電動乘用車產量再創新高，整月生產純電動乘用車4035輛，環比增長683，同比更是大增63098。17月共生產純電動乘用車17499輛。
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