日前，比亞迪（002594.SZ）在投資者關系互動平臺透露，公司有小型電動汽車研發儲備，綜合研發進展將上市。但根據大智慧通訊社從比亞迪獲得的一份未來新能源汽車規劃，該規劃并不涉及上述小型電動汽車。
比亞迪很有可能在新能源汽車規劃模型開發上市后推出自己的微型電動汽車產品。
在投資者關系互動平臺上，比亞迪告訴投資者，目前電動汽車的產業環境越來越成熟，市場對微型電動汽車的需求也非常旺盛。公司將加快相關車型的研發，力爭盡快推向市場。不過，比亞迪也表示，由于企業的研發資源有限，公司必須根據其重要性和優先級安排研發和生產的進度。未來，比亞迪將優先開發和生產其新能源汽車規劃車型。
比亞迪新能源汽車規劃的七個領域和四個專業
根據比亞迪向大智慧通訊社提供的官方信息，未來，比亞迪將在“七個領域”和“四個專業”開發并投產新能源汽車車型：
七個領域，城市公共交通領域：根據不同城市的需求，將推出K6、K7、K8、K9、K10等K系列純電動公交車；城際運營領域：推出C系列運營公交車；出租車領域：將推出e3、e5、e6等E系列純電動汽車，以滿足城市不同地區的需求；城市環衛領域：推出T系列純電動環衛車；電子商務物流領域：推出T、M系列新能源貨車；城建物流領域：推出T系列渣土車、混凝土攪拌機等新能源工程車輛；
私家車領域：推出e6 Executive Edition、秦EV、騰勢等純電動汽車，以及秦、唐、漢、明等雙模電動汽車。
四大特色：根據倉儲物流、機場、碼頭（港）、礦山等不同應用的特點，推出相應的電動工程車。
在今年6月的股東大會上，比亞迪宣布將于2015年推出雙模電動專用車，在農村市場推廣。不過，比亞迪人士向大智慧社強調，公司研發和生產新能源汽車的重點是上述規劃的汽車。
微型電動汽車已逐漸成為投資的重點。
紅杉資本二級市場機構弘商資產分析師告訴大智慧社，微型電動汽車和低速電動汽車是近期市場的熱點，但他認為國家政策出臺預計需要時間。
他表示，目前國內山東和河南市場的低速和小型電動汽車發展良好，政府可以給予支持。然而，在國家層面，低速和微型電動汽車帶來的安全問題和交通問題都是國家考慮和深入調查的，政府目前將采取默認的態度。
據了解，山東省汽車工業協會于今年6月12日發布了《小型電動汽車行業標準》，對企業準入條件進行了限制。這項首次在中國推出的小型電動汽車行業標準于今年7月1日開始實施。
上述分析人士表示，山東省的小型電動汽車為山東做出了巨大的經濟貢獻，因此山東可以給予小型電動汽車政策和認可。“政府也認可了河南省。力帆有限公司（601777.SH）今年投資22億元在河南建設新能源汽車項目，這表明政府認可他研發和生產小型低速電動汽車。”
上周，工業和信息化部產業政策司司長馮飛帶領調研組對山東的微型電動汽車企業和低速電動汽車企業進行了考察。在調研中，馮飛指出，四輪電動車將在國家層面逐步統一認識，他們將及時總結調研中的意見和建議，最大限度地探討和解決以低速電動車為代表的新能源汽車行業的發展需求，規范行業發展。
經紀機構已經開始關注微型電動汽車市場。安信證券預計，中國小型電動汽車潛在用戶近2.1億，年銷量有望達到300萬輛，市場規模可能達到1000億元。廣發證券7月中旬發布研報稱，微型電動汽車產業鏈存在諸多機會。廣發證券表示，下半年，隨著地方補貼政策的實施，微型電動汽車的銷售有望加速。預計今年將突破3萬輛大關，占全國新能源汽車銷量的40%。
據大智慧通訊社報道，目前專注于微型電動汽車的公司包括康迪汽車工業（與吉利合作）、時空（隸屬于眾泰）、新海洋（隸屬于眾泰）和奇瑞。在A股市場，河南22億元的新能源汽車項目使力帆成為中國唯一一家真正涉足低速電動車的正規乘用車公司。與此同時，廣發證券認為比亞迪是一個潛在的進入者。日前，比亞迪（002594.SZ）在投資者關系互動平臺透露，公司有小型電動汽車研發儲備，綜合研發進展將上市。但根據大智慧通訊社從比亞迪獲得的一份未來新能源汽車規劃，該規劃并不涉及上述小型電動汽車。
比亞迪很有可能在新能源汽車規劃模型開發上市后推出自己的微型電動汽車產品。
在互聯網上……
在投資者關系活躍平臺上，比亞迪告訴投資者，目前電動汽車的產業環境越來越成熟，市場對微型電動汽車的需求也非常強勁。公司將加快相關車型的研發，力爭盡快推向市場。不過，比亞迪也表示，由于企業的研發資源有限，公司必須根據其重要性和優先級安排研發和生產的進度。未來，比亞迪將優先開發和生產其新能源汽車規劃車型。
比亞迪新能源汽車規劃的七個領域和四個專業
根據比亞迪向大智慧通訊社提供的官方信息，未來，比亞迪將在“七個領域”和“四個專業”開發并投產新能源汽車車型：
七個領域，城市公共交通領域：根據不同城市的需求，將推出K6、K7、K8、K9、K10等K系列純電動公交車；城際運營領域：推出C系列運營公交車；出租車領域：將推出e3、e5、e6等E系列純電動汽車，以滿足城市不同地區的需求；城市環衛領域：推出T系列純電動環衛車；電子商務物流領域：推出T、M系列新能源貨車；城建物流領域：推出T系列渣土車、混凝土攪拌機等新能源工程車輛；
私家車領域：推出e6 Executive Edition、秦EV、騰勢等純電動汽車，以及秦、唐、漢、明等雙模電動汽車。
四大特色：根據倉儲物流、機場、碼頭（港）、礦山等不同應用的特點，推出相應的電動工程車。
在今年6月的股東大會上，比亞迪宣布將于2015年推出雙模電動專用車，在農村市場推廣。不過，比亞迪人士向大智慧社強調，公司研發和生產新能源汽車的重點是上述規劃的汽車。
微型電動汽車已逐漸成為投資的重點。
紅杉資本二級市場機構弘商資產分析師告訴大智慧社，微型電動汽車和低速電動汽車是近期市場的熱點，但他認為國家政策出臺預計需要時間。
他表示，目前國內山東和河南市場的低速和小型電動汽車發展良好，政府可以給予支持。然而，在國家層面，低速和微型電動汽車帶來的安全問題和交通問題都是國家考慮和深入調查的，政府目前將采取默認的態度。
據了解，山東省汽車工業協會于今年6月12日發布了《小型電動汽車行業標準》，對企業準入條件進行了限制。這項首次在中國推出的小型電動汽車行業標準于今年7月1日開始實施。
上述分析人士表示，山東省的小型電動汽車為山東做出了巨大的經濟貢獻，因此山東可以給予小型電動汽車政策和認可。“政府也認可了河南省。力帆有限公司（601777.SH）今年投資22億元在河南建設新能源汽車項目，這表明政府認可他研發和生產小型低速電動汽車。”
上周，工業和信息化部產業政策司司長馮飛帶領調研組對山東的微型電動汽車企業和低速電動汽車企業進行了考察。在調研中，馮飛指出，四輪電動車將在國家層面逐步統一認識，他們將及時總結調研中的意見和建議，最大限度地探討和解決以低速電動車為代表的新能源汽車行業的發展需求，規范行業發展。
經紀機構已經開始關注微型電動汽車市場。安信證券預計，中國小型電動汽車潛在用戶近2.1億，年銷量有望達到300萬輛，市場規模可能達到1000億元。廣發證券7月中旬發布研報稱，微型電動汽車產業鏈存在諸多機會。廣發證券表示，下半年，隨著地方補貼政策的實施，微型電動汽車的銷售有望加速。預計今年將突破3萬輛大關，占全國新能源汽車銷量的40%。
據大智慧通訊社報道，目前專注于微型電動汽車的公司包括康迪汽車工業（與吉利合作）、時空（隸屬于眾泰）、新海洋（隸屬于眾泰）和奇瑞。在A股市場，河南22億元的新能源汽車項目使力帆成為中國唯一一家真正涉足低速電動車的正規乘用車公司。與此同時，廣發證券認為比亞迪是一個潛在的進入者。
今年7月，寶馬在華發布了未來新戰略規劃，其中產能的提升是一大重點。對此寶馬集團負責企業財務的董事艾希納博士表示：“在我們認真嚴肅的決策去投資幾十億擴充新的產能時，我們需要看到這種潛力。
1900/1/1 0:00:00雖然電動汽車的電池續航能力還在改善中，但這似乎并不影響人們對電動汽車的熱情，而且電動汽車正在融入一個更大的交通網絡之中。人們將越來越傾向于開車去火車站，而不是全程開長途車旅行。
1900/1/1 0:00:008月初，比亞迪董事長王傳福等一行六人現身位于陜西省西安市的陜西汽車股份控股集團有限公司以下簡稱“陜汽控股”的消息開始風傳，坊間傳言，王傳福造訪陜汽似乎并不僅僅是為了“考察”一下，
1900/1/1 0:00:008月13日，“大眾汽車體驗日”2014年首場活動登陸杭州。
1900/1/1 0:00:00借助于一份純電動客車購銷合同，東風汽車股價連續三個交易日漲停，市值增長超20億元。一家創立不足4年的小型汽車租賃公司，年內訂單只有5001000輛，卻能在資本市場掀起巨浪。
1900/1/1 0:00:00續航里程長短、充滿電的耗時是電動巴士備受關注的兩點性能。許多廠商也在絞盡腦汁為此奮力研發。不過，TOSA巴士系統可能會顛覆你的舊有想象，它對何時能讓巴士恢復滿血并不感興趣。
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汽車導航