據美國媒體autoevolution8 8月20日報道，美國運營研究與管理研究協會（INFORMS）的最新調查得出結論，電動汽車的續航里程足以滿足城市的日常通勤需求。
INFORMS協會研究了美國3.6萬名城市居民的駕駛路線和習慣，以找出電動汽車最理想的續航里程，并改善充電基礎設施。結果表明，電動汽車的行駛里程為100英里，完全可以滿足城市駕駛的需要。例如，日產聆風的里程數為84英里。然而，城市之間的長途交通仍然困難，但很少選擇電動汽車進行長途駕駛。
受訪者平均每天通勤40英里，包括上班回家、開車看電影或吃飯等休閑活動的里程。電動汽車的充電可以在晚上完成，第二天可以充滿電在路上行駛。
人們普遍擔心電動汽車的續航里程，主要是因為他們習慣于駕駛平均續航里程為320英里的傳統內燃汽車，突然轉向續航里程為100英里的電動汽車。許多人還擔心在交通堵塞的情況下會停電。
然而，與傳統的柴油車不同，當電動汽車停止行駛時，唯一耗電的是聲音、燈光和其他額外的設備。據美國媒體autoevolution8 8月20日報道，美國運營研究與管理研究協會（INFORMS）的最新調查得出結論，電動汽車的續航里程足以滿足城市的日常通勤需求。
INFORMS協會研究了美國3.6萬名城市居民的駕駛路線和習慣，以找出電動汽車最理想的續航里程，并改善充電基礎設施。結果表明，電動汽車的行駛里程為100英里，完全可以滿足城市駕駛的需要。例如，日產聆風的里程數為84英里。然而，城市之間的長途交通仍然困難，但很少選擇電動汽車進行長途駕駛。
受訪者平均每天通勤40英里，包括上班回家、開車看電影或吃飯等休閑活動的里程。電動汽車的充電可以在晚上完成，第二天可以充滿電在路上行駛。
人們普遍擔心電動汽車的續航里程，主要是因為他們習慣于駕駛平均續航里程為320英里的傳統內燃汽車，突然轉向續航里程為100英里的電動汽車。許多人還擔心在交通堵塞的情況下會停電。
然而，與傳統的柴油車不同，當電動汽車停止行駛時，唯一耗電的是聲音、燈光和其他額外的設備。
標簽：日產
兩年前，蘇金河將了自己一軍。2012年8月，蘇金河以眾泰控股集團湖南江南汽車制造有限公司總經理的身份出現在汽車圈，他接手的是一個長期處于虧損、半停滯狀態的眾泰長沙基地。
1900/1/1 0:00:00第一電動網（作者杜俊儀）8月21日，華晨寶馬之諾與第一電動網聯合舉行之諾1E全城友好試駕之旅北大BiMBA試駕專場，來自北大國家發展研究院BiMBA的教授，IT高管，
1900/1/1 0:00:008月20日，作者從山西省經信委了解到，國家相關部委為利用價格杠桿促進電動汽車推廣應用，已確定對電動汽車充換電設施用電實行扶持性電價政策。
1900/1/1 0:00:00第十二屆湖南省運動會即將于2014年9月3日在婁底市正式開幕。湖南婁底市政府出資采購了首批70臺增程插電式新能源公交，該批車輛全部由湖南南車時代電動汽車股份有限公司下稱南車時代電動提供。
1900/1/1 0:00:00在8月3日湖南韶山召開的由中科招商投資管理集團有限公司主辦的中國新能源汽車產業三基工程會議上，比亞迪股份有限公司總裁王傳福接受了媒體專訪，他認為，比亞迪秦這款車市場預期遠遠超出了他們的預估，
1900/1/1 0:00:009月1日，惠城區有471臺舊的士要換新車，按照招投標要求，其中有100臺須換成純電動出租車。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航