兩年前，蘇金河加入了自己的軍隊。
2012年8月，蘇金河以眾泰控股集團湖南江南汽車制造有限公司有限公司總經理的身份出現在汽車界，接管了長期虧損、半停滯的眾泰長沙基地。有聲音質疑蘇進和能否扭轉局勢，以及局勢能持續多久。他的前任夏志兵是比亞迪（50.95，0.35，0.69%）銷售公司的總經理，但他在僅僅7個月后就離開了。
“事實上，老板在，把我作為一個從來沒有車的總經理送到這里。”蘇金河簡單地說。
兩年后，沒有人說這是一次“”任命。近日，眾泰長沙基地計劃打響進軍新能源汽車市場的第一。9月，眾泰云100，一款A00級純電動汽車將上市。計劃2014年銷售8000輛，2015年銷售30000輛。蘇金河表示：“在純電動汽車領域，我們的目標不僅是中國第一，也是世界第一。眾泰汽車重回中國新能源第一（20.24%、0.06%和0.30%）汽車市場，眾泰長沙基地將成為中堅力量。據估計，2014年眾泰將銷售2萬輛電動汽車，占中國電動汽車銷量的20%。"
作者：很多企業都嘗試過電動乘用車，但具體進展卻一波三折。眾泰也經歷了戰略調整，推遲了電動汽車的推廣。你能告訴我們當時的情況嗎？
盡管眾泰汽車于2009年在中國推出了第一款量產電動汽車。然而，由于各種原因，眾泰汽車的表現不如競爭對手，許多消費者并不認可眾泰電動汽車。是什么讓你認為眾泰能夠重返新能源汽車市場第一？
蘇金河：我們有足夠的信心重新獲得我們原來的市場份額。
眾泰對新能源汽車的產業布局、產品開發和售后服務都有明確的規劃。眾泰汽車在新能源技術的研發和存儲方面處于行業領先地位；我們采取引進發展、融合創新的戰略，將先進的核心技術轉化為以下模式。此外，隨著國家對新能源汽車政策支持力度的加大，新能源汽車的空間正在慢慢打開。
“云100”是一款基于Z100平臺打造的電動汽車，這是眾泰汽車戰略的一部分。我們希望打造一款人人都能買得起的國民智能純電動汽車，而不是只有少數人才能享受的奢侈品。我們的電動汽車產品將專注于長續航里程和具有成本效益的路線。今年，我們預計Cloud 100將銷售8000輛汽車，我們計劃在2015年銷售30000輛汽車。
作者：要想成為中國第一，你不能僅僅依靠電動汽車。你將推出什么樣的產品？
蘇金河：未來不僅會垂直擴展云130、云160、云190等換代車型；
同時，它還將橫向開發更高級別的電動汽車，如Cloud 200和Cloud 300。云100及其后續車型的計劃年產量可達10萬輛。
作者：眾泰新能源汽車希望以高性價比取勝。如何更好地控制成本？據預測，扣除各種補貼后，云100終端的價格將在5萬元左右，將成為中國最具競爭力的電動汽車。
蘇金河：在傳統汽車零部件領域，眾泰擁有傳統鈑金和模具的優勢，我們可以垂直整合采購鏈。此外，眾泰汽車一直與國內成熟的零部件供應商保持著良好的合作關系，我們的核心零部件由眾泰汽車與合作伙伴共同開發、設計和生產。電動汽車的電機、電池和電子控制通常占汽車總成本的60%以上，因此云100的性價比優勢顯而易見。
作者：眾泰電動車戰略中，眾泰長沙基地承受著巨大的壓力。長沙基地在電動乘用車領域的總投資是多少？
蘇金河：發展新能源汽車將是眾泰未來發展的既定戰略目標，長沙基地將是實現這一戰略目標的戰略基地。長沙基地承載眾泰新能源戰略汽車的研發和生產，云100項目總投資預計達到8.5億元。
作者：眾泰長沙基地電動汽車配套體系逐步完善。零部件供應商來自哪里？是自建還是被其他企業收購？
蘇金河：主要是我們自建的零部件供應體系，應該是國內比較先進的研發制造體系。除了電池，我們還可以生產電機、電子控制和BMS系統等零部件。至于電池，我們打算與一家具有技術優勢的公司建立一家合資工廠。
作者：在汽車集團中，眾泰汽車的規模并不大。為什么你急于成立一家電池合資公司，而不是外包？
蘇金河：我們計劃今年在中國推出第一批電動汽車。如果你想成為中國電動汽車的領導者，你必須有良好的電池質量作為保證。因此，我們在電池的布局和規劃上花費了大量的時間和精力。兩年前，蘇金河加入了自己的軍隊。
2012年8月，蘇金河以眾泰控股集團湖南江南汽車制造有限公司有限公司總經理的身份出現在汽車界，接管了長期虧損、半停滯的眾泰長沙基地。有聲音質疑蘇進和能否扭轉局勢，以及局勢能持續多久。他的前任夏志兵是比亞迪（50.95，0.35，0.69%）銷售公司的總經理，但他在僅僅7個月后就離開了。
“事實上，老板在，把我作為一個從來沒有車的總經理送到這里。”蘇金河簡單地說。
兩年后，沒有人說這是一次“”任命。近日，眾泰長沙基地計劃打響進軍新能源汽車市場的第一。9月，眾泰云100，一款A00級純電動汽車將上市。計劃2014年銷售8000輛，2015年銷售30000輛。蘇金河表示：“在純電動汽車領域，我們的目標不僅是中國第一，也是世界第一。眾泰汽車重回中國新能源第一（20.24%、0.06%和0.30%）汽車市場，眾泰長沙基地將成為中堅力量。據估計，2014年眾泰將銷售2萬輛電動汽車，占中國電動汽車銷量的20%。"
作者：很多企業都嘗試過電動乘用車，但具體進展卻一波三折。眾泰也經歷了戰略調整，推遲了電動汽車的推廣。你能告訴我們當時的情況嗎？
盡管眾泰汽車于2009年在中國推出了第一款量產電動汽車。然而，由于各種原因，眾泰汽車的表現不如競爭對手，許多消費者并不認可眾泰電動汽車。是什么讓你認為眾泰能夠重返新能源汽車市場第一？
蘇金河：我們有足夠的信心重新獲得我們原來的市場份額。
眾泰對新能源汽車的產業布局、產品開發和售后服務都有明確的規劃。眾泰汽車在行業中處于領先地位……
在新能源技術的研究、開發和儲存方面；我們采取引進發展、融合創新的戰略，將先進的核心技術轉化為以下模式。此外，隨著國家對新能源汽車政策支持力度的加大，新能源汽車的空間正在慢慢打開。
“云100”是一款基于Z100平臺打造的電動汽車，這是眾泰汽車戰略的一部分。我們希望打造一款人人都能買得起的國民智能純電動汽車，而不是只有少數人才能享受的奢侈品。我們的電動汽車產品將專注于長續航里程和具有成本效益的路線。今年，我們預計Cloud 100將銷售8000輛汽車，我們計劃在2015年銷售30000輛汽車。
作者：要想成為中國第一，你不能僅僅依靠電動汽車。你將推出什么樣的產品？
蘇金河：未來不僅會垂直擴展云130、云160、云190等換代車型；同時，它還將橫向開發更高級別的電動汽車，如Cloud 200和Cloud 300。云100及其后續車型的計劃年產量可達10萬輛。
作者：眾泰新能源汽車希望以高性價比取勝。如何更好地控制成本？據預測，扣除各種補貼后，云100終端的價格將在5萬元左右，將成為中國最具競爭力的電動汽車。
蘇金河：在傳統汽車零部件領域，眾泰擁有傳統鈑金和模具的優勢，我們可以垂直整合采購鏈。此外，眾泰汽車一直與國內成熟的零部件供應商保持著良好的合作關系，我們的核心零部件由眾泰汽車與合作伙伴共同開發、設計和生產。電動汽車的電機、電池和電子控制通常占汽車總成本的60%以上，因此云100的性價比優勢顯而易見。
作者：眾泰電動車戰略中，眾泰長沙基地承受著巨大的壓力。長沙基地在電動乘用車領域的總投資是多少？
蘇金河：發展新能源汽車將是眾泰未來發展的既定戰略目標，長沙基地將是實現這一戰略目標的戰略基地。長沙基地承載眾泰新能源戰略汽車的研發和生產，云100項目總投資預計達到8.5億元。
作者：眾泰長沙基地電動汽車配套體系逐步完善。零部件供應商來自哪里？是自建還是被其他企業收購？
蘇金河：主要是我們自建的零部件供應體系，應該是國內比較先進的研發制造體系。除了電池，我們還可以生產電機、電子控制和BMS系統等零部件。至于電池，我們打算與一家具有技術優勢的公司建立一家合資工廠。
作者：在汽車集團中，眾泰汽車的規模并不大。為什么你急于成立一家電池合資公司，而不是外包？
蘇金河：我們計劃今年在中國推出第一批電動汽車。如果你想成為中國電動汽車的領導者，你必須有良好的電池質量作為保證。因此，我們在電池的布局和規劃上花費了大量的時間和精力。
第一電動網專欄作家馬翼一個好的機遇足以顛覆幾十年甚至上百年的歷史。三星的崛起，諾基亞的衰敗是最近一個血淋淋的例子。
1900/1/1 0:00:00舉世矚目的第二屆青奧會在南京成功舉辦，世界各地政要及204個國家共3787名青年運動員齊聚古都金陵，為南京帶來了巨大發展機遇，也為新能源汽車企業提供了展示自我的大舞臺。
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汽車導航