8月20日,筆者從山西省經濟和信息化委員會獲悉,為了利用價格杠桿促進電動汽車的普及和應用,國家有關部委決定對電動汽車充換電實施支持性電價政策。
據介紹,具體政策包括:到2020年,對運營集中充換電設施的用電量實行價格優惠,實行大工業電價,免征基本電費。居民住宅、居民小區等充電設施用電,實行居民電價。電動汽車充換電設施實行峰谷分時電價政策,鼓勵用戶降低充電成本。同時,按照確保電動汽車使用成本明顯低于燃油(或燃氣)汽車的原則,合理制定充換電服務費。充換電設施運營企業向用戶收取的兩項費用中,電費按照國家規定的電價政策執行,充換電服務費按照“優惠、優惠”的原則管理。
太原市充電站等電動汽車配套設施已開始規劃建設。根據太原市供電公司編制的《太原市電動客車試點應用項目實施方案》,太原市在主要交通節點建設了11座客車充換電站和1750個充電樁,為新能源出租車、公交車等新能源汽車提供服務。8月20日,筆者從山西省經濟和信息化委員會獲悉,為了利用價格杠桿促進電動汽車的普及和應用,國家有關部委決定對電動汽車充換電實施支持性電價政策。
據介紹,具體政策包括:到2020年,對運營集中充換電設施的用電量實行價格優惠,實行大工業電價,免征基本電費。居民住宅、居民小區等充電設施用電,實行居民電價。電動汽車充換電設施實行峰谷分時電價政策,鼓勵用戶降低充電成本。同時,按照確保電動汽車使用成本明顯低于燃油(或燃氣)汽車的原則,合理制定充換電服務費。充換電設施運營企業向用戶收取的兩項費用中,電費按照國家規定的電價政策執行,充換電服務費按照“優惠、優惠”的原則管理。
太原市充電站等電動汽車配套設施已開始規劃建設。根據太原市供電公司編制的《太原市電動客車試點應用項目實施方案》,太原市在主要交通節點建設了11座客車充換電站和1750個充電樁,為新能源出租車、公交車等新能源汽車提供服務。
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