低速電動車不需要國家的任何投資和補貼，而是在強勁的市場需求驅動下，堅持從低到高的技術路線，探索“在發展中規范，在標準中提升”的管理思路。目前，該行業已呈現出快速發展的良好趨勢。
低速電動車行業沒有明顯的法律和標準約束，企業也沒有準入門檻。在巨大的市場潛力的吸引下，一批不具備生產條件的企業利用改裝、裝配等手段生產和銷售廉價的低速電動汽車，其中許多根本不符合安全技術標準就投放市場。
由于電動汽車沒有“出生證明”，其后續問題無法按汽車管理。根據現行政策，車輛號牌以工信部發布的《汽車生產企業及產品公告》為依據，只有《公告》所列車輛才有資格申請號牌。低速電動車不屬于符合國家政策可以在道路上使用的汽車，因此自然成為“黑戶”。值得一提的是，沒有駕照是無法管理司機的。
目前，低速電動車市場處于“無牌車、無牌人、無法可依”的無序狀態。一旦在行駛過程中發生故障或交通事故，就無法作為正常車輛進行處理，存在很大的安全風險。
盡管低速電動汽車是在市場需求的推動下發展起來的，具有良好的市場前景，但就目前的情況來看，如果不加強管理，任由其“瘋狂增長”，在行業發展到一定規模后，中國電動自行車的發展很可能會重蹈“國標暫停”的覆轍。因此，國家有關部門應盡快出臺相關政策，引導和規范低速電動車的有序發展。
首先，我們必須明確市場定位，提高產品標準。低速電動車主要面向三線以下城市、農村和城鎮，以滿足買不起傳統汽車的用戶的日常需求。對低速電動汽車、燃油汽車和新能源汽車進行分類管理。制定一套嚴格的低速電動車管理辦法，包括車輛生產、檢驗、保險、道路管理等環節。
建議根據歐美等發達國家的標準體系，盡快修訂GB/T15089-2001機動車分類標準，增加低速電動車的車輛分類。例如，最高速度可設置為50～70km/h，碰撞速度可選擇為30～40km/h進行碰撞檢測測試。
第二，設定行業準入門檻。盡管低速電動車可以滿足部分用戶需求，但目前市場魚龍混雜。那些以次充好的產品大量進入市場，不利于低速電動車行業的健康發展。國家要盡快制定完善行業準入措施，堅決取締不符合生產條件的企業，從源頭上防止存在安全隱患的劣質產品進入市場。同時，引導企業不斷改進技術，提高技術，突破重點，加強管理，把產品做優做優，提高安全可靠性，真正滿足消費者的出行需求。
最后，將其納入現有的道路交通管理系統。車輛可以使用帶有特殊明顯標志的車牌，以便于識別，C4/C5駕駛證可以考慮作為駕駛證。除高速公路和限行道路外，其他道路應向低速電動汽車開放。加強低速電動車的道路管理，將其納入現有的道路交通管理體系并嚴格管理。
鑒于低速電動車產業的發展現狀，可以授權以生產和銷售為主的山東省開展試點，積累經驗后可以推廣，也可以在各地推廣……
一步到位。
作者是山東唐駿電動汽車公司總經理宋正亞。低速電動車不需要國家的任何投資和補貼，而是在強勁的市場需求驅動下，堅持從低到高的技術路線，探索“在發展中規范，在標準中提升”的管理思路。目前，該行業已呈現出快速發展的良好趨勢。
低速電動車行業沒有明顯的法律和標準約束，企業也沒有準入門檻。在巨大的市場潛力的吸引下，一批不具備生產條件的企業利用改裝、裝配等手段生產和銷售廉價的低速電動汽車，其中許多根本不符合安全技術標準就投放市場。
由于電動汽車沒有“出生證明”，其后續問題無法按汽車管理。根據現行政策，車輛號牌以工信部發布的《汽車生產企業及產品公告》為依據，只有《公告》所列車輛才有資格申請號牌。低速電動車不屬于符合國家政策可以在道路上使用的汽車，因此自然成為“黑戶”。值得一提的是，沒有駕照是無法管理司機的。
目前，低速電動車市場處于“無牌車、無牌人、無法可依”的無序狀態。一旦在行駛過程中發生故障或交通事故，就無法作為正常車輛進行處理，存在很大的安全風險。
盡管低速電動汽車是在市場需求的推動下發展起來的，具有良好的市場前景，但就目前的情況來看，如果不加強管理，任由其“瘋狂增長”，在行業發展到一定規模后，中國電動自行車的發展很可能會重蹈“國標暫停”的覆轍。因此，國家有關部門應盡快出臺相關政策，引導和規范低速電動車的有序發展。
首先，我們必須明確市場定位，提高產品標準。低速電動車主要面向三線以下城市、農村和城鎮，以滿足買不起傳統汽車的用戶的日常需求。對低速電動汽車、燃油汽車和新能源汽車進行分類管理。制定一套嚴格的低速電動車管理辦法，包括車輛生產、檢驗、保險、道路管理等環節。
建議根據歐美等發達國家的標準體系，盡快修訂GB/T15089-2001機動車分類標準，增加低速電動車的車輛分類。例如，最高速度可設置為50～70km/h，碰撞速度可選擇為30～40km/h進行碰撞檢測測試。
第二，設定行業準入門檻。盡管低速電動車可以滿足部分用戶需求，但目前市場魚龍混雜。那些以次充好的產品大量進入市場，不利于低速電動車行業的健康發展。國家要盡快制定完善行業準入措施，堅決取締不符合生產條件的企業，從源頭上防止存在安全隱患的劣質產品進入市場。同時，引導企業不斷改進技術，提高技術，突破重點，加強管理，把產品做優做優，提高安全可靠性，真正滿足消費者的出行需求。
最后，將其納入現有的道路交通管理系統。車輛可以使用帶有特殊明顯標志的車牌，以便于識別，C4/C5駕駛證可以考慮作為駕駛證。除高速公路和限行道路外，其他道路應向低速電動汽車開放。加強低速電動車的道路管理，將其納入現有的道路交通管理體系并嚴格管理。
鑒于低速電動汽車行業的發展現狀，以生產和銷售為主的山東省可以自主……
ZE進行試點，積累經驗后可以推廣，也可以一步到位在全國推廣。
作者是山東唐駿電動汽車公司總經理宋正亞。
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據中國汽車工業協會統計，今年上半年國內新能源汽車銷售20477輛，比上年同期增長達220，銷量已超過2013全年數量，其中純電動汽車的表現最為突出，銷售達11777輛。
1900/1/1 0:00:00一拉一推，差不多兩秒鐘時間，車窗玻璃完全打開。不需要找安全錘死命敲玻璃，乘客可以安全從窗口逃生。“這種新型安全逃生窗將作為青年即充式新能源純電動客車的標配。
1900/1/1 0:00:00四川汽車工業股份有限新能源汽車分公司下稱川汽與清華大學研發的SUV型電動汽車，當前川汽用于新能源汽車研發的資金已經超過了2億元。
1900/1/1 0:00:00ElonMusk被稱為硅谷最有可能接過喬布斯衣缽的人。他們兩人確實都有一個共同的特點：能在決定行業發展的基礎技術停滯不前的情況下，產生顛覆式創新。
1900/1/1 0:00:00七月和八月是法國傳統銷量放緩的時期，今年7月卻一改常態，純電動乘用車的銷量同比增加51至748輛，表現不俗。同月，輕型電動商用車的銷量則較去年同期下降40至286輛。
1900/1/1 0:00:00近日我們從官方獲悉，比亞迪G5已確定將于今年9月正式上市。據悉，比亞迪G5將首次搭載Carpad車機融合多媒體系統，動力上則搭載了15T發動機。
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