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2015年川汽將在成都投產氣電混動客車 擬年產值75億

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時間:1900/1/1 0:00:00

由有限公司新能源汽車分公司(以下簡稱川汽)和清華大學共同開發的SUV電動汽車,目前四川汽車在新能源汽車的研發上已投入2億多元。

從2006年開始,四川汽車開始研發新能源汽車,但最大的問題來自核心自主技術。為了解決這一問題,四川汽車選擇與國內外知名研發機構聯手。

2009年,有限公司成立了新能源汽車研發機構,開始攻克新能源汽車技術。目前,四川汽車新能源汽車研發已與中國汽車研究中心(天津)、中國汽車工程研究院(重慶)、清華大學、米拉、博世等國內外權威機構和高校建立戰略合作關系。“目前,整個公司擁有57項專利。”

在川汽的展示車間,曹國棟告訴筆者,川汽與清華大學合作開發的SUV電動車擁有20項專利,在總線控制器和電池管理應用方面擁有多項國家領先技術。為了明年生產氣電混合動力公交車,他們與長虹、九州、東電和國家電網四川分公司合作,“希望明年推出一批用于城際交通的氣電混合公交車。”

據介紹,目前,四川汽車在新能源汽車研發上已投入2億多元,“全部由四川汽車自主投資。”

數據顯示,2010-2013年,四川汽車新能源汽車在國內新能源汽車行業排名前十。不過,四川汽車給自己設定了更高的目標:在2016年之前進入國內新能源汽車銷量前五。

四川汽車常務副總經理曹國棟告訴筆者,四川汽車在綿陽投資了一個新能源汽車生產基地,主要生產新能源乘用車,計劃年產能12萬輛,預計產值240億元。在成都投資的新能源公交車生產基地也將于明年建成投產,規劃年生產能力5000輛公交車(含氣電混合動力公交車),預計年產值75億元。“四川汽車的母公司富林集團也有富林交通產業,可以消化一些乘用車。根據全省新能源產業規劃,未來市場需求也很大,所以我們對市場需求有信心。”

那么,油電混合動力公交車的優勢是什么呢?曹國棟給我們算了一筆賬,買一輛傳統公交車的價格在50萬元左右,氣電混合動力80萬元,電動公交車150萬元左右。從運營成本來看,燃油車的年運營成本為35.9萬元,燃氣車為25.22萬元,油電混合動力公交車為8.9萬元。以一輛10年的汽車為例,傳統燃油車售價359萬元,而油電混合動力公交車售價89萬元,可以節省270萬元!

不過,曹國棟也提到了目前氣電混合動力公交車充電樁不足所面臨的瓶頸。“目前可能會有一些問題,但我們也在與國家電網四川分公司協商,希望先在成綿線上取得突破。”曹國棟對未來仍充滿信心。“新能源汽車的發展是一個國際趨勢,從國家到省市各級都高度重視。新能源汽車發展的基礎設施問題必將得到解決。”有限公司開發的SUV電動汽車。新能源汽車分公司(以下簡稱川汽)和清華大學,目前,四川汽車在新能源汽車的研發上已投入超過2億元。

從2006年開始,四川汽車開始研發新能源汽車,但最大的問題來自核心自主技術。為了解決這一問題,四川汽車選擇與國內外知名研發機構聯手。

2009年,有限公司成立了新能源汽車研發機構,開始攻克新能源汽車技術。目前,四川汽車新能源汽車研發已與中國汽車研究中心(天津)、中國汽車工程研究院(重慶)、清華大學、米拉、博世等國內外權威機構和高校建立戰略合作關系。“目前,整個公司擁有57項專利。”

在川汽的展示車間,曹國棟告訴筆者,川汽與清華大學合作開發的SUV電動車擁有20項專利,在總線控制器和電池管理應用方面擁有多項國家領先技術。為了明年生產氣電混合動力公交車,他們與長虹、九州、東電和國家電網四川分公司合作,“希望明年推出一批用于城際交通的氣電混合公交車。”

據介紹,目前,四川汽車在新能源汽車研發上已投入2億多元,“全部由四川汽車自主投資。”

數據顯示,2010-2013年,四川汽車新能源汽車在國內新能源汽車行業排名前十。不過,四川汽車給自己設定了更高的目標:在2016年之前進入國內新能源汽車銷量前五。

四川汽車常務副總經理曹國棟告訴筆者,四川汽車在綿陽投資了一個新能源汽車生產基地,主要生產新能源乘用車,計劃年產能12萬輛,預計產值240億元。在成都投資的新能源公交車生產基地也將于明年建成投產,規劃年生產能力5000輛公交車(含氣電混合動力公交車),預計年產值75億元。“四川汽車的母公司富林集團也有富林交通產業,可以消化一些乘用車。根據全省新能源產業規劃,未來市場需求也很大,所以我們對市場需求有信心。”

那么,油電混合動力公交車的優勢是什么呢?曹國棟給我們算了一筆賬,買一輛傳統公交車的價格在50萬元左右,氣電混合動力80萬元,電動公交車150萬元左右。從運營成本來看,燃油車的年運營成本為35.9萬元,燃氣車為25.22萬元,油電混合動力公交車為8.9萬元。以一輛10年的汽車為例,傳統燃油車售價359萬元,而油電混合動力公交車售價89萬元,可以節省270萬元!

不過,曹國棟也提到了目前氣電混合動力公交車充電樁不足所面臨的瓶頸。“目前可能存在一些問題,但我們也在與國家電網四川分公司協商,希望能先在成綿線上取得突破。”曹國棟對未來仍充滿信心。“新能源汽車的發展是國際趨勢,從國家到省市各級都高度重視。新能源汽車發展的基礎設施問題一定會得到解決。”

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