龐青年：構筑納米碳鋰電池電動公交車新生態圈

推拉，差不多兩秒鐘，車窗玻璃就完全打開了。不需要找安全錘敲擊玻璃，乘客可以安全地從窗戶逃生。“這種新型安全逃生窗將成為年輕人即時充電新能源純電動公交車的標準。”長期未露面的青年汽車集團董事長龐青年最近出現在一場新能源公交車技術研討會上，為他的新產品納米碳鋰電池公交車吶喊。

購買一輛12米長的納米碳鋰電池公交車需要多少錢？247萬元。同一個車長的普通柴油公交車要80萬元。扣除補貼后，這輛青年電動公交車仍要花費147萬元。“如果你買一輛電動車，你可以買兩輛柴油車。”龐青年笑著告訴筆者。今年4月以來，他帶著銷售人員跑遍了全國20多個城市，訂單如雪花般紛飛。

打開市場，除了過硬的產品質量，還“擊中人心”的商業模式。在短短三個月的時間里，納米碳鋰電動公交車已查獲2萬份意向采購訂單。

香港布局

三年前，全球巴士基準香港九龍巴士（Hong Kong Kowloon Bus）在全球公開篩選純電動巴士。經過一年的原型使用和各項指標的分析比較，青年納米碳鋰電池公交車獲勝。今年4月，香港九龍巴士與青年汽車集團正式簽署協議，青年汽車成為唯一中標人。

“這種排他性對我們來說非常重要。”彭慶年表示，目前九龍巴士已經為年輕人購買了八輛純電動公交車，“為年輕電動汽車未來批量進入香港市場奠定了市場基礎。”

購買納米碳鋰電池公交車，九龍巴士絕不是為了“作秀”。事實上，這家企業比任何人都更了解賬目。九龍巴士公司表示，如果公司所有巴士升級為青少年純電動巴士，每年15億港元的燃料成本將至少節省7億港元。省錢的秘訣在于電池。

業界很清楚，純電動公交車與電池技術競爭。經過6年的研發，青年汽車自主研發的納米碳鋰電池一次充電僅需5分鐘，公交車續航里程為200至300公里，全循環可充放電10萬次以上，使用壽命超過10年。另一點與傳統的鋰電池不同。納米碳鋰電池是一種物理電池，不會起火或爆炸。

龐慶年說：“我們在香港充電的時間是4分27秒。”。充電時間短的直接好處之一是大大降低了成本。進站時，充電需要5分鐘，因此晝夜不停地運行并沒有太大問題。

長壽命再次降低了成本。根據青年汽車集團的說法，納米碳鋰電池可以在10到15年內免維護，這意味著電池在10年內不需要更換。目前，普通鋰電池的基本充電次數為500至2000次，使用壽命為1至2年。如果花10年時間，大約要花費500萬元。

“我們自己算了一筆賬。以10年為一個周期來計算總成本，使用傳統柴油車，一輛車將損失120萬元。加上年輕的納米碳鋰電池，經過10年的計算，這甚至是一筆微薄的利潤。”浙江一家公交集團的負責人告訴筆者。

雙“零”購車

在空氣污染和政府主導的雙重因素下，當地公交集團購買電動汽車是“必備品”，但購買什么電動汽車，如何購買？一位公交集團老板曾向筆者抱怨，“考核要求我們完成采購量，但我們的資金在哪里能找到？”雖然有補貼，但仍然不夠。"

在龐青年看來，新能源電動公交車將取代傳統柴油車，但國內公交公司不會結算。

在國外，中標的采購成本是汽車價格加上使用成本，而在中國只有汽車價格。龐青年笑著說：“當然，其他人一看電動車的價格就會后怕，……

但是，只要我們計算10年后的綜合收入，并將其與綜合成本進行比較，我們就會知道投資于我們的汽車價格是值得的。"

青年汽車采用納米碳鋰電池公交車雙“零”購車模式：青年納米碳鋰蓄電池公交車價格247萬元，國家新能源汽車補貼50萬元，青年汽車線下提供柴油公交車替代新車補貼50萬，剩下的147萬元負責聯系銀行落實貸款，相當于實現了“零”投資。同時，與常規柴油公交車相比，青年納米碳鋰電池公交車將節省122萬元，并將實現盈利。屆時，就足以償還本金和利息，實現“零”購車。

本月，青年汽車與融資租賃公司合作，籌集200億元人民幣，幫助公交公司購買純電動公交車。“購買我們的納米碳鋰電池公交車也可能增加價值。”龐青年說，按照目前中國中等城市5000輛公交車的數量，如果將常規柴油公交車全部更換為青年納米碳鋰蓄電池公交車，在償還貸款本息后，公交公司的邊際利潤可以達到22.74億元/年。

從兩端開始

面對國內“煙霧彌漫”的電動汽車市場，青年納米碳鋰電動客車的定位是“兩端”，即高端市場和低端市場，抓住兩端，推中。將香港九龍巴士安排為高端巴士，并用雙元快速收費取代內陸城市的傳統巴士的市場細分策略，將有助于年輕人“銷售汽車”。

為了提高電動汽車制造的集中度，并轉型覆蓋內陸城市的傳統公共交通集中度，青年汽車去年下定決心拋售數十億元資產，將資金轉向新能源領域。龐青年甚至聲稱，“電池技術從來沒有放松過一天”。

“在電動公交車領域，可以說是最早進入的企業，也是最晚推出的企業。”龐青年說。早在2008年，北京奧運會就訂購了200輛青少年即時充電新能源純電動公交車，但在那之后，由于各種因素，青少年純電動公交車在市場上消失了。“我們可以說花了六年時間才取得這樣的成績。”龐青年說。在創新商業模式的推動下，采用納米碳鋰電池的純電動公交車的年輕市場可能會爆發式增長。推拉，差不多兩秒鐘，車窗玻璃就完全打開了。不需要找安全錘敲擊玻璃，乘客可以安全地從窗戶逃生。“這種新型安全逃生窗將成為年輕人即時充電新能源純電動公交車的標準。”長期未露面的青年汽車集團董事長龐青年最近出現在一場新能源公交車技術研討會上，為他的新產品納米碳鋰電池公交車吶喊。

購買一輛12米長的納米碳鋰電池公交車需要多少錢？247萬元。同一個車長的普通柴油公交車要80萬元。扣除補貼后，這輛青年電動公交車仍要花費147萬元。“如果你買一輛電動車，你可以買兩輛柴油車。”龐青年笑著告訴筆者。今年4月以來，他帶著銷售人員跑遍了全國20多個城市，訂單如雪花般紛飛。

打開市場，除了過硬的產品質量，還“擊中人心”的商業模式。在短短三個月的時間里，納米碳鋰電動公交車已查獲2萬份意向采購訂單。

香港布局

三年前，全球巴士基準香港九龍巴士（Hong Kong Kowloon Bus）在全球公開篩選純電動巴士。經過一年的原型使用和各項指標的分析比較，青年納米碳鋰電池公交車獲勝。今年4月，香港九龍巴士與青年汽車集團正式簽署協議，青年汽車成為唯一中標人。

“這種排他性對我們來說非常重要。”彭慶年表示，目前，九龍巴士已經為年輕人購買了八輛純電動公交車，“為年輕電動汽車批量進入香港市場奠定了市場基礎……

未來。"

購買納米碳鋰電池公交車，九龍巴士絕不是為了“作秀”。事實上，這家企業比任何人都更了解賬目。九龍巴士公司表示，如果公司所有巴士升級為青少年純電動巴士，每年15億港元的燃料成本將至少節省7億港元。省錢的秘訣在于電池。

業界很清楚，純電動公交車與電池技術競爭。經過6年的研發，青年汽車自主研發的納米碳鋰電池一次充電僅需5分鐘，公交車續航里程為200至300公里，全循環可充放電10萬次以上，使用壽命超過10年。另一點與傳統的鋰電池不同。納米碳鋰電池是一種物理電池，不會起火或爆炸。

龐慶年說：“我們在香港充電的時間是4分27秒。”。充電時間短的直接好處之一是大大降低了成本。進站時，充電需要5分鐘，因此晝夜不停地運行并沒有太大問題。

長壽命再次降低了成本。根據青年汽車集團的說法，納米碳鋰電池可以在10到15年內免維護，這意味著電池在10年內不需要更換。目前，普通鋰電池的基本充電次數為500至2000次，使用壽命為1至2年。如果花10年時間，大約要花費500萬元。

“我們自己算了一筆賬。以10年為一個周期來計算總成本，使用傳統柴油車，一輛車將損失120萬元。加上年輕的納米碳鋰電池，經過10年的計算，這甚至是一筆微薄的利潤。”浙江一家公交集團的負責人告訴筆者。

雙“零”購車

在空氣污染和政府主導的雙重因素下，當地公交集團購買電動汽車是“必備品”，但購買什么電動汽車，如何購買？一位公交集團老板曾向筆者抱怨，“考核要求我們完成采購量，但我們的資金在哪里能找到？”雖然有補貼，但仍然不夠。"

在龐青年看來，新能源電動公交車將取代傳統柴油車，但國內公交公司不會結算。

在國外，中標的采購成本是汽車價格加上使用成本，而在中國只有汽車價格。龐青年笑著說，“別人看電動車的價格當然會后怕，但只要我們計算10年后的綜合收益，并與綜合成本進行比較，我們就會知道，投資我們的車價是值得的。”

青年汽車采用納米碳鋰電池公交車雙“零”購車模式：青年納米碳鋰蓄電池公交車價格247萬元，國家新能源汽車補貼50萬元，青年汽車線下提供柴油公交車替代新車補貼50萬，剩下的147萬元負責聯系銀行落實貸款，相當于實現了“零”投資。同時，與常規柴油公交車相比，青年納米碳鋰電池公交車將節省122萬元，并將實現盈利。屆時，就足以償還本金和利息，實現“零”購車。

本月，青年汽車與融資租賃公司合作，籌集200億元人民幣，幫助公交公司購買純電動公交車。“購買我們的納米碳鋰電池公交車也可能增加價值。”龐青年說，按照目前中國中等城市5000輛公交車的數量，如果將常規柴油公交車全部更換為青年納米碳鋰蓄電池公交車，在償還貸款本息后，公交公司的邊際利潤可以達到22.74億元/年。

從兩端開始

面對國內“煙霧彌漫”的電動汽車市場，青年納米碳鋰電動客車的定位是“兩端”，即高端市場和低端市場，抓住兩端，推中。將香港九龍巴士安排為高端巴士，并用雙元快速收費取代內陸城市的傳統巴士的市場細分策略，將有助于年輕人“銷售汽車”。

為了提高電動汽車制造業的集中度，并轉型覆蓋電動汽車制造的集中度……

在內陸城市的傳統公共交通中，青年汽車去年決定剝離數十億元資產，將資金轉向新能源領域。龐青年甚至聲稱，“電池技術從來沒有放松過一天”。

“在電動公交車領域，可以說是最早進入的企業，也是最晚推出的企業。”龐青年說。早在2008年，北京奧運會就訂購了200輛青少年即時充電新能源純電動公交車，但在那之后，由于各種因素，青少年純電動公交車在市場上消失了。“我們可以說花了六年時間才取得這樣的成績。”龐青年說。在創新商業模式的推動下，采用納米碳鋰電池的純電動公交車的年輕市場可能會爆發式增長。

標簽：九龍北京

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