日前，英國媒體《汽車試駕》編輯馬特·桑德斯撰文稱，盡管電動汽車易于駕駛且成本較低，但生產和銷售規模仍不理想；包括通用汽車、豐田、雷諾-日產、寶馬和特斯拉在內的汽車制造商可以在十個方面改進電動汽車。
首先，良好的全方位視野是首要任務。
如今，車輛的視覺往往被忽視，因為輪廓曲線和碰撞安全等因素被認為更重要。但對于電動汽車來說，視覺比其他汽車更重要。電動汽車的噪音很低，其他車輛的駕駛員可能沒有意識到這一點，這為碰撞埋下了禍根。如果是這樣的話，車主能夠預見到碰撞是非常重要的。
其次，電動汽車需要噪音，但它并不總是發出噪音。
電池驅動汽車的安靜性是其主要特點之一。由于沒有噪音，乘客可能會在車內睡著，附近的行人也很難找到電動汽車。在停車場，行人聽不到電動汽車空轉的聲音，也無法判斷車輛經過時是否會啟動。當電動汽車掛倒檔時，也可能因為后視鏡不好而撞到行人。因此，建議電動汽車在起步、怠速和倒車時安裝噪音設備，并在正常行駛時保持安靜。
第三，充電插座位置合適
電動汽車合理的充電插座位置應在汽車后部，左側。在日產Leaf和雷諾Zoe上，充電插座位于汽車的前部。這意味著車主必須向前駛入充電站的港灣停車位，倒車時撞到行人的風險仍然更大。三菱歐藍德插電式混合動力車的充電口在右側，因此車輛并排停放時很難充電。
第四，性能卓越的標準導航系統
導航對于車輛來說非常重要，尤其是對于電動汽車來說。電動汽車的續航里程有限，因此需要確保行駛路線上有足夠的充電站設施，導航將決定你能開多遠。
第五，使用更好的燃油表
電動汽車仍然保留了燃油和行程表，這允許用戶掌握電動汽車有限的巡航范圍。
六、標準自適應巡航控制系統。
當車輛巡航時，自適應巡航控制系統有效地控制了能耗。
七、為統一消費者的收費標準。
目前，電動汽車的充電標準在各個地區市場是分散的，例如，美國采用SAE標準，日本采用Chademo標準，德國汽車采用CCS標準。這些增加了電動汽車使用的復雜性。
八、電纜和充電插座應靈活。
不要提供無法連接到三相插頭的充電電纜作為標準設備，也不要提供大多數充電站無法接受的三相插頭作為標準設備。
九、使車輛外觀更具吸引力
一些電動汽車在這方面做得很好，而另一些則不理想。寶馬i3是一款外觀漂亮的小型電動汽車，雷諾佐伊也不錯。三菱i-MiEV很難被稱贊，大眾e-Golf也很難讓人高興。然而，電動汽車的形狀不應該太奇怪。日產Leaf是可以容忍的極限，而沃克斯豪爾Ampera是負極材料，因為它太奇怪了。
十、提高車輛駕駛樂趣。
在這一點上，寶馬i3仍然值得我們學習。日前，英國媒體《汽車試駕》編輯馬特·桑德斯撰文稱，盡管電動汽車易于駕駛且成本較低，但生產和銷售規模仍不理想；
包括通用汽車、豐田、雷諾-日產、寶馬和特斯拉在內的汽車制造商可以在十個方面改進電動汽車。
首先，良好的全方位視野是首要任務。
如今，車輛的視覺往往被忽視，因為輪廓曲線和碰撞安全等因素被認為更重要。但對于電動汽車來說，視覺比其他汽車更重要。電動汽車的噪音很低，其他車輛的駕駛員可能沒有意識到這一點，這為碰撞埋下了禍根。如果是這樣的話，車主能夠預見到碰撞是非常重要的。
其次，電動汽車需要噪音，但它并不總是發出噪音。
電池驅動汽車的安靜性是其主要特點之一。由于沒有噪音，乘客可能會在車內睡著，附近的行人也很難找到電動汽車。在停車場，行人聽不到電動汽車空轉的聲音，也無法判斷車輛經過時是否會啟動。當電動汽車掛倒檔時，也可能因為后視鏡不好而撞到行人。因此，建議電動汽車在起步、怠速和倒車時安裝噪音設備，并在正常行駛時保持安靜。
第三，充電插座位置合適
電動汽車合理的充電插座位置應在汽車后部，左側。在日產Leaf和雷諾Zoe上，充電插座位于汽車的前部。這意味著車主必須向前駛入充電站的港灣停車位，倒車時撞到行人的風險仍然更大。三菱歐藍德插電式混合動力車的充電口在右側，因此車輛并排停放時很難充電。
第四，性能卓越的標準導航系統
導航對于車輛來說非常重要，尤其是對于電動汽車來說。電動汽車的續航里程有限，因此需要確保行駛路線上有足夠的充電站設施，導航將決定你能開多遠。
第五，使用更好的燃油表
電動汽車仍然保留了燃油和行程表，這允許用戶掌握電動汽車有限的巡航范圍。
六、標準自適應巡航控制系統。
當車輛巡航時，自適應巡航控制系統有效地控制了能耗。
七、為統一消費者的收費標準。
目前，電動汽車的充電標準在各個地區市場是分散的，例如，美國采用SAE標準，日本采用Chademo標準，德國汽車采用CCS標準。這些增加了電動汽車使用的復雜性。
八、電纜和充電插座應靈活。
不要提供無法連接到三相插頭的充電電纜作為標準設備，也不要提供大多數充電站無法接受的三相插頭作為標準設備。
九、使車輛外觀更具吸引力
一些電動汽車在這方面做得很好，而另一些則不理想。寶馬i3是一款外觀漂亮的小型電動汽車，雷諾佐伊也不錯。三菱i-MiEV很難被稱贊，大眾e-Golf也很難讓人高興。然而，電動汽車的形狀不應該太奇怪。日產Leaf是可以容忍的極限，而沃克斯豪爾Ampera是負極材料，因為它太奇怪了。
十、提高車輛駕駛樂趣。
在這一點上，寶馬i3仍然值得我們學習。
8月27日，廣汽集團發布2014年上半年財報，其凈利潤增長逾四成至約17億元，這得益于“大廣汽”產業布局下的汽車銷量增長。
1900/1/1 0:00:001078輛，這是杭州混合動力公交車推廣多年以來的成績，從2008年開始批量投放金旅后，在5年內達到千輛推廣數量相當不錯，但近兩年其采購量卻突然變為“零”。
1900/1/1 0:00:00在電動汽車領域里，最激烈的競爭來自特斯拉和通用汽車。這兩家公司都在開發售價約35萬美元的純電動汽車，單次充電能行使200英里。而且，對于大眾奢侈品市場來說，兩大品牌都充滿了吸引力。
1900/1/1 0:00:00據節能與新能源汽車網報道，動力電池回收兩項標準計劃10月前完成報批。
1900/1/1 0:00:00分時租賃作為城市多層次公共交通體系的組成部分，提倡多人分時共享、按需付費，提供便捷、自助、隨借隨還的汽車租賃服務，成為城市公共交通體系的一部分。分時共享。
1900/1/1 0:00:00第六屆中國國際電池工業展覽會8月2628日在上海新國際博覽中心舉行。由深圳日億升電源科技有限公司提供的、國內首個進入商業化運用的無線充電技術將在10月1日投入使用。
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