繳9萬購置稅 成都首輛特斯拉成功上牌

6月17日上午，成都企業家段先生親自駕駛剛提的電動車特斯拉，前往成都市國家稅務局車輛購置稅征管分局繳納購置稅。

這是段先生第二次納稅。上一次，由于成都沒有辦理相關手續的先例，段先生未能完成納稅手續。在與國家稅務局工作人員協商后，段先生決定在17日再次檢查該車是否符合要求，然后為其辦理購置稅。如果能夠順利辦理，段先生將成為成都第一位成功上牌的特斯拉車主。

筆者聞訊后也來到現場，親眼目睹并記錄了成都第一輛特斯拉汽車是如何在路上“名正言順”的。

總價將近108萬。租用的卡車從北京運回。

一向低調的段先生多次向作者表示，報告中不能提及他的全名和公司名稱。然而，它在成都的企業家中是眾所周知的。

根據段先生提供給筆者的“機動車銷售發票”信息，這輛特斯拉購買于6月8日，是特斯拉的經典Model S車型。在美國特斯拉工廠生產后，它被進口到中國，汽車價格和進口稅總計為107.79萬元。

根據特斯拉官網，由于配置不同，Model S有三款車型可供選擇，價格分別為64.9萬、73.4萬和85.25萬。“我的車是Model S的頂級車，而且價格更貴。”段先生告訴筆者。數據顯示，這款車理論上可以行駛502公里，最高時速210公里，加速到100公里只需4.4秒。

段先生介紹，他去年訂購了這輛車，但由于成都不是特斯拉在大陸交付的第一個城市，他也不是特斯拉首席執行官馬斯克在4月22日親自交付鑰匙的首批車主之一。5月12日，特斯拉向包括段先生在內的中國車主交付了新一批汽車。“目前，我也是四川第一輛特斯拉的車主。”段先生說。6月8日，他成功付款后，在北京辦理了強制保險，然后他應該考慮如何將車運回成都。

從北京直接開車到成都，大約2000公里的長途對特斯拉來說是不現實的。“我委托了一家汽車托運公司將其從北京運到成都。”段先生說，6月11日，這輛車終于到家了，他立即按照指示將充電樁安裝在自己的車庫里。

“我買特斯拉的主要原因是好奇心和新鮮感。”段先生介紹，現在生產電動新能源汽車的企業很多，但像特斯拉這樣美觀、時尚、性能好的零污染環保電動汽車并不多。

繳納購置稅有點麻煩。“流離失所”讓工作人員措手不及。

雖然這輛車已經回到成都，但它必須走到門口才能上路。根據成都的新車注冊流程，要想獲得車牌號，需要完成購買保險、繳納購置稅、選號上牌等一系列流程。

錢先生已經購買了保險。只要他成功繳納了購置稅，那么選擇號碼和獲得許可證就會容易得多。段先生說，買了新車后，他去成都市國家稅務局繳納了購置稅。“我剛去的時候沒有成功，因為成都沒有先例。因為特斯拉沒有排量，不符合《車輛購置稅征收管理辦法》，工作人員也不清楚。”

因此，段先生昨天有了第二次辦理購置稅的經歷。此次，成都市國家稅務局車輛購置稅征管分局工作人員邀請有多年工作經驗的分局局長何廷光親自為這輛“史無前例”的特斯拉辦理相關手續。

上午9點30分，段先生向何廷光出示了《中華人民共和國出入境檢驗檢疫進口機動車隨車檢驗單》等文件……

隨后，段先生打開特斯拉的后蓋和前蓋，向何廷光介紹了特斯拉的性能、銷售和駕駛情況。

隨后，何廷光、工作人員和段先生來到稅務大廳。何廷光表示，他可以辦理手續并簽字確認。

上午10時許，段先生提交了身份證、購車發票、海關文件等相關材料。工作人員完成錄入后，段先生繳納了車輛購置稅，稅款9.2萬元。

在正常情況下，當車輛繳納購置稅時，可以通過提交相關文件來完成。為什么這個分局的局長親自檢查車輛并簽字？何廷光告訴成都商報作者，“像特斯拉這樣的純電動進口私家車之前沒有繳納購置稅的先例，這方面也沒有標準，只能自己看。”他說，新能源汽車有利于環保，只要符合條件就可以辦理手續。

據何廷光介紹，據悉，北京有意對特斯拉等私人電動汽車出臺“不限購、不搖號、不征收購置稅”的政策。他還專門咨詢了國家稅務總局的相關政策，并要求工作人員在線查詢。最后確認，除補貼個人購買國產電動汽車、不參加搖號等優惠政策外，北京市尚未出臺免征購置稅的相關政策。“我們沒有收到這樣的信息，所以免征購置稅的說法是不準確的。”

吸引車主觀看特斯拉殺死其他豪華汽車。

在6月17日上午30分鐘的處理過程中，許多前來申請購置稅的車主對這款風靡全球的漂亮汽車產生了濃厚的興趣。

“這是特斯拉，不是嗎？它開了多久了？”一位車主問段先生。另一位女車主直言不諱地問道：“它值多少錢？”

一位身穿綠色T恤的車主也坐上了駕駛座，參觀了車輛的配置。車主說，他有一個朋友也預訂了特斯拉，但他一直沒有拿到貨。“與普通電動車相比，它很酷，很酷，比如內置的17英寸液晶顯示屏，這是以前從未見過的。”

筆者看到，不少車主拿起手機，拍下了特斯拉的照片。就在此時此刻，特斯拉“秒殺”了許多豪華汽車。一位國稅局工作人員在體驗后也表示，“我感覺噪音很小，行駛過程中的穩定性也很好。這是一輛出色的私家車。”

段先生說，他成為成都第一位特斯拉車主，是因為他起步早。“我的朋友圈里很多人都下了訂單，但他們還沒有拿到車。”

特斯拉超級充電站在全國范圍內只建了三座。

盡管特斯拉正在努力開發其公共充電器項目，但它在大陸只建造了三個超級充電站：一個在北京，兩個在上海，一個在成都。與來自全國各地不斷增加的訂單相比，這三個超級充電站顯然無法滿足車主的充電需求。成都市國家稅務局車輛購置稅征管分局局長何廷光告訴筆者，盡管電動汽車代表了未來的發展方向，但充電設備目前仍是一個非常大的問題，我們應該與相關企業合作，比如考慮在加油站建充電站等措施。

充電設備是否廣泛分布，決定了電動汽車能否進入消費主流。也許正是因為如此，特斯拉最近宣布與銀泰集團合作，在銀泰在各個城市的商場開發“目的地充電”項目，并借助商業項目的現有線路布局充電樁。6月17日上午，成都企業家段先生親自駕駛剛提的電動車特斯拉，前往成都市國家稅務局車輛購置稅征管分局繳納購置稅。

這是段先生第二次納稅。上一次，由于成都沒有辦理相關手續的先例，段先生未能完成納稅手續。在與……的工作人員協商后……

e國家稅務局，段先生決定在17日再次檢查這輛車，看看它是否符合要求，然后為它辦理購置稅。如果能成功辦理，段先生將成為成都第一位成功上牌的特斯拉車主。

筆者聞訊后也來到現場，親眼目睹并記錄了成都第一輛特斯拉汽車是如何在路上“名正言順”的。

總價將近108萬。租用的卡車從北京運回。

一向低調的段先生多次向作者表示，報告中不能提及他的全名和公司名稱。然而，它在成都的企業家中是眾所周知的。

根據段先生提供給筆者的“機動車銷售發票”信息，這輛特斯拉購買于6月8日，是特斯拉的經典Model S車型。在美國特斯拉工廠生產后，它被進口到中國，汽車價格和進口稅總計為107.79萬元。

根據特斯拉官網，由于配置不同，Model S有三款車型可供選擇，價格分別為64.9萬、73.4萬和85.25萬。“我的車是Model S的頂級車，而且價格更貴。”段先生告訴筆者。數據顯示，這款車理論上可以行駛502公里，最高時速210公里，加速到100公里只需4.4秒。

段先生介紹，他去年訂購了這輛車，但由于成都不是特斯拉在大陸交付的第一個城市，他也不是特斯拉首席執行官馬斯克在4月22日親自交付鑰匙的首批車主之一。5月12日，特斯拉向包括段先生在內的中國車主交付了新一批汽車。“目前，我也是四川第一輛特斯拉的車主。”段先生說。6月8日，他成功付款后，在北京辦理了強制保險，然后他應該考慮如何將車運回成都。

從北京直接開車到成都，大約2000公里的長途對特斯拉來說是不現實的。“我委托了一家汽車托運公司將其從北京運到成都。”段先生說，6月11日，這輛車終于到家了，他立即按照指示將充電樁安裝在自己的車庫里。

“我買特斯拉的主要原因是好奇心和新鮮感。”段先生介紹，現在生產電動新能源汽車的企業很多，但像特斯拉這樣美觀、時尚、性能好的零污染環保電動汽車并不多。

繳納購置稅有點麻煩。“流離失所”讓工作人員措手不及。

雖然這輛車已經回到成都，但它必須走到門口才能上路。根據成都的新車注冊流程，要想獲得車牌號，需要完成購買保險、繳納購置稅、選號上牌等一系列流程。

錢先生已經購買了保險。只要他成功繳納了購置稅，那么選擇號碼和獲得許可證就會容易得多。段先生說，買了新車后，他去成都市國家稅務局繳納了購置稅。“我剛去的時候沒有成功，因為成都沒有先例。因為特斯拉沒有排量，不符合《車輛購置稅征收管理辦法》，工作人員也不清楚。”

因此，段先生昨天有了第二次辦理購置稅的經歷。此次，成都市國家稅務局車輛購置稅征管分局工作人員邀請有多年工作經驗的分局局長何廷光親自為這輛“史無前例”的特斯拉辦理相關手續。

上午9點30分，段先生向何廷光出示了“中華人民共和國出入境檢驗檢疫進口機動車隨車檢驗單”和“中國海關進口貨物證明”等文件。隨后，段先生打開特斯拉的后蓋和前蓋，向何廷光介紹了特斯拉的性能、銷量和駕駛情況。

隨后，何廷光、工作人員和段先生來到稅務大廳。何廷光表示，他可以辦理手續并簽字確認。

上午10點左右，段先生提交了身份證、購車發票、海關文件等證件……

evant材料。工作人員完成錄入后，段先生繳納了車輛購置稅，稅款9.2萬元。

在正常情況下，當車輛繳納購置稅時，可以通過提交相關文件來完成。為什么這個分局的局長親自檢查車輛并簽字？何廷光告訴成都商報作者，“像特斯拉這樣的純電動進口私家車之前沒有繳納購置稅的先例，這方面也沒有標準，只能自己看。”他說，新能源汽車有利于環保，只要符合條件就可以辦理手續。

據何廷光介紹，據悉，北京有意對特斯拉等私人電動汽車出臺“不限購、不搖號、不征收購置稅”的政策。他還專門咨詢了國家稅務總局的相關政策，并要求工作人員在線查詢。最后確認，除補貼個人購買國產電動汽車、不參加搖號等優惠政策外，北京市尚未出臺免征購置稅的相關政策。“我們沒有收到這樣的信息，所以免征購置稅的說法是不準確的。”

吸引車主觀看特斯拉殺死其他豪華汽車。

在6月17日上午30分鐘的處理過程中，許多前來申請購置稅的車主對這款風靡全球的漂亮汽車產生了濃厚的興趣。

“這是特斯拉，不是嗎？它開了多久了？”一位車主問段先生。另一位女車主直言不諱地問道：“它值多少錢？”

一位身穿綠色T恤的車主也坐上了駕駛座，參觀了車輛的配置。車主說，他有一個朋友也預訂了特斯拉，但他一直沒有拿到貨。“與普通電動車相比，它很酷，很酷，比如內置的17英寸液晶顯示屏，這是以前從未見過的。”

筆者看到，不少車主拿起手機，拍下了特斯拉的照片。就在此時此刻，特斯拉“秒殺”了許多豪華汽車。一位國稅局工作人員在體驗后也表示，“我感覺噪音很小，行駛過程中的穩定性也很好。這是一輛出色的私家車。”

段先生說，他成為成都第一位特斯拉車主，是因為他起步早。“我的朋友圈里很多人都下了訂單，但他們還沒有拿到車。”

特斯拉超級充電站在全國范圍內只建了三座。

盡管特斯拉正在努力開發其公共充電器項目，但它在大陸只建造了三個超級充電站：一個在北京，兩個在上海，一個在成都。與來自全國各地不斷增加的訂單相比，這三個超級充電站顯然無法滿足車主的充電需求。成都市國家稅務局車輛購置稅征管分局局長何廷光告訴筆者，盡管電動汽車代表了未來的發展方向，但充電設備目前仍是一個非常大的問題，我們應該與相關企業合作，比如考慮在加油站建充電站等措施。

充電設備是否廣泛分布，決定了電動汽車能否進入消費主流。也許正是因為如此，特斯拉最近宣布與銀泰集團合作，在銀泰在各個城市的商場開發“目的地充電”項目，并借助商業項目的現有線路布局充電樁。

標簽：特斯拉北京Model S

汽車資訊熱門資訊