2013年，純電動汽車全球銷量冠軍日產聆風的24千瓦時只能支持130公里的巡航里程。北汽的e150電動汽車為25千瓦時，可行駛約150公里。盡管有研究表明，約120公里的巡航里程可以滿足至少一半車主的日常出行需求。換句話說，目前，純電動汽車仍然非常適合至少一半的購車人群。然而，由于目前公共充電樁的稀缺性，這些潛在車主真誠地希望續航里程越長越好。否則，如果你開車幾十公里，你會擔心電力不足，這真的會讓人們非常焦慮和不開心。
一輛電動汽車用一度電能跑多遠？
上面提到的日產聆風一次可以行駛5.5公里。60千瓦時版本的特斯拉Model S和比亞迪e6都有60千瓦時的電池容量，并且都能行駛約300公里。也就是說，它曾經跑了大約5公里。上述巡航范圍是在理想的路況下，例如不開空調，室外溫度不會特別高或特別低，交通不會堵塞，可以勻速行駛。然而，在中國，大城市的交通和氣候并不理想，冬天可能很冷，夏天可能很熱。所以保守地說，電力一次可以運行5公里是非常好的。
鋰電池，電動汽車的致命弱點
續航里程與鋰電池密切相關，所以我們先普及一下鋰電池的基本知識。目前市場上主流的鋰電池有：鈷酸鋰電池，大家都很熟悉，因為智能手機使用的是這種鋰電池，特斯拉使用的是這個鋰電池，俗稱18650電池；
另一種是磷酸鐵鋰電池（以下簡稱鐵電池），用于比亞迪和北汽的電動汽車，如e6和e150 EV。為了簡單起見，這里不開發其他幾種鋰電池。
鋰電池有兩個關鍵參數。第一個是能量密度Wh/kg，即每千克瓦時。特斯拉使用的18650電池的能量密度約為150Wh/kg。其85度版本的S型重2100公斤，電池自重高達600公斤，占整車重量的近30%。不同的鋰電池技術具有不同的能量密度。例如，鐵電池的能量密度約為100Wh/kg。這意味著，在相同的電池重量下，18650電池可以儲存鐵電池一半的電量。因此，比亞迪e6的電池雖然也有600公斤，但由于鐵電池的能量密度較小，其功率只有60度。但總的來說，鋰電池目前的能量密度使電動汽車比相同配置的燃油汽車重得多。
鋰電池的另一個關鍵參數是$/Kwh，即每千瓦時的電量。目前，鋰電池的價格約為400-500美元/千瓦時，也就是說，一次電池的價格為400-500加元左右。按照目前的匯率，大約是每千瓦時2500-3000元人民幣。特斯拉的85千瓦時版本比60千瓦時版本貴1萬美元，額外的25千瓦時是主要的成本增加。鐵電池將比18650電池便宜一點，但也在相同的數量級上。因此，目前電動汽車比同類車型要貴得多。例如，北汽純電動汽車E150ev電動技術版的官方指導價為23萬，而其E系列的轎車版，即使最高不到9萬，也有14萬的價差。
再增加200公里的巡航距離有多難？
阻礙巡航航程的一個重要原因是成本。如果電池壽命增加200公里，則需要增加40千瓦時。對于一個一度充電近3000元的鋰電池來說，增加200公里的續航里程所帶來的電池成本將增加10萬以上。原來續航里程130-200公里的純電動汽車，即使有國家和地方政府的補貼，與同樣的普通燃油車相比也不便宜。這種超過10萬個電池的成本增加無疑將導致汽車價格高得離譜。例如，比亞迪e6的電池壽命為300公里，最便宜的配置需要31萬元，比北汽e150電動汽車長100多公里，但價格高達8萬。
巡航里程的另一個障礙是電池的能量密度。這有兩個方面。首先是減少鋰電池的重量。比亞迪e6重2.3噸，而鐵電池重600公斤。假設一個成年人的體重約為80公斤，相當于一輛普通汽車，車里必須一直裝載7、8個成年人。這自然會影響巡航范圍。第二是提高能量密度。例如，85千瓦版本的特斯拉Model s的電池重量與比亞迪e6相似，但它比e6多跑了近180公里。這是因為特斯拉的18650電池可以儲存85千瓦時，而e6只能儲存60千瓦時。
沉重而昂貴的巡航范圍
在目前鋰電池技術的限制下，目前的純電動汽車要么價格不錯，但電池壽命只有100多公里；
否則，續航里程高，但價格太高，讓人無法直視。比如特斯拉的480公里確實不錯，但價格已經超過了70萬，遠遠超過了普通消費者的水平。
在目前的情況下，只有土豪可能會考慮購買幾十千瓦時的電力來緩解電池壽命的焦慮。對純電動汽車感興趣的普通消費者可能需要仔細考慮150公里左右的續航里程是否能滿足他們的出行需求，然后再決定是否更適合購買。2013年，純電動汽車全球銷量冠軍日產聆風的24千瓦時只能支持130公里的巡航里程。北汽的e150電動汽車為25千瓦時，可行駛約150公里。盡管有研究表明，約120公里的巡航里程可以滿足至少一半車主的日常出行需求。換句話說，目前，純電動汽車仍然非常適合至少一半的購車人群。然而，由于目前公共充電樁的稀缺性，這些潛在車主真誠地希望續航里程越長越好。否則，如果你開車幾十公里，你會擔心電力不足，這真的會讓人們非常焦慮和不開心。
一輛電動汽車用一度電能跑多遠？
上面提到的日產聆風一次可以行駛5.5公里。60千瓦時版本的特斯拉Model S和比亞迪e6都有60千瓦時的電池容量，并且都能行駛約300公里。也就是說，它曾經跑了大約5公里。上述巡航范圍是在理想的路況下，例如不開空調，室外溫度不會特別高或特別低，交通不會堵塞，可以勻速行駛。然而，在中國，大城市的交通和氣候并不理想，冬天可能很冷，夏天可能很熱。所以保守地說，電力一次可以運行5公里是非常好的。
鋰電池，電動汽車的致命弱點
續航里程與鋰電池密切相關，所以我們先普及一下鋰電池的基本知識。目前市場上主流的鋰電池有：鈷酸鋰電池，大家都很熟悉，因為智能手機使用的是這種鋰電池，特斯拉使用的是這個鋰電池，俗稱18650電池；
另一種是磷酸鐵鋰電池（以下簡稱鐵電池），用于比亞迪和北汽的電動汽車，如e6和e150 EV。為了簡單起見，這里不開發其他幾種鋰電池。
鋰電池有兩個關鍵參數。第一個是能量密度Wh/kg，即每千克瓦時。特斯拉使用的18650電池的能量密度約為150Wh/kg。其85度版本的S型重2100公斤，電池自重高達600公斤，占整車重量的近30%。不同的鋰電池技術具有不同的能量密度。例如，鐵電池的能量密度約為100Wh/kg。這意味著，在相同的電池重量下，18650電池可以儲存鐵電池一半的電量。因此，比亞迪e6的電池雖然也有600公斤，但由于鐵電池的能量密度較小，其功率只有60度。但總的來說，鋰電池目前的能量密度使電動汽車比相同配置的燃油汽車重得多。
鋰電池的另一個關鍵參數是$/Kwh，即每千瓦時的電量。目前，鋰電池的價格約為400-500美元/千瓦時，也就是說，一次電池的價格為400-500加元左右。按照目前的匯率，大約是每千瓦時2500-3000元人民幣。特斯拉的85千瓦時版本比60千瓦時版本貴1萬美元，額外的25千瓦時是主要的成本增加。鐵電池將比18650電池便宜一點，但也在相同的數量級上。因此，目前電動汽車比同類車型要貴得多。例如，北汽純電動汽車E150ev電動技術版的官方指導價為23萬，而其E系列的轎車版，即使最高不到9萬，也有14萬的價差。
再增加200公里的巡航距離有多難？
阻礙巡航航程的一個重要原因是成本。如果電池壽命增加200公里，則需要增加40千瓦時。對于一個一度充電近3000元的鋰電池來說，增加200公里的續航里程所帶來的電池成本將增加10萬以上。原來續航里程130-200公里的純電動汽車，即使有國家和地方政府的補貼，與同樣的普通燃油車相比也不便宜。這種超過10萬個電池的成本增加無疑將導致汽車價格高得離譜。例如，比亞迪e6的電池壽命為300公里，最便宜的配置需要31萬元，比北汽e150電動汽車長100多公里，但價格高達8萬。
巡航里程的另一個障礙是電池的能量密度。這有兩個方面。首先是減少鋰電池的重量。比亞迪e6重2.3噸，而鐵電池重600公斤。假設一個成年人的體重約為80公斤，相當于一輛普通汽車，車里必須一直裝載7、8個成年人。這自然會影響巡航范圍。第二是提高能量密度。例如，85千瓦版本的特斯拉Model s的電池重量與比亞迪e6相似，但它比e6多跑了近180公里。這是因為特斯拉的18650電池可以儲存85千瓦時，而e6只能儲存60千瓦時。
沉重而昂貴的巡航范圍
在目前鋰電池技術的限制下，目前的純電動汽車要么價格不錯，但電池壽命只有100多公里；否則，續航里程高，但價格太高，讓人無法直視。比如特斯拉的480公里確實不錯，但價格已經超過了70萬，遠遠超過了普通消費者的水平。
在目前的情況下，只有土豪可能會考慮購買幾十千瓦時的電力來緩解電池壽命的焦慮。對純電動汽車感興趣的普通消費者可能需要仔細考慮150公里左右的續航里程是否能滿足他們的出行需求，然后再決定是否更適合購買。
作者從河南省科技廳獲悉，截至目前，河南省累計推廣新能源插電式、純電動車輛2363臺，其中2013年推廣1075臺，2014年第一度推廣1288臺，共獲得國家新能源汽車推廣應用補助資金6
1900/1/1 0:00:00上汽從2009年2013年這5年期間在新能源汽車研發上一共投入56億元。上汽要做最適合消費者的車，而不是一味追求性能最高、最完整的車。
1900/1/1 0:00:00隨著好萊塢大片《變形金剛4》全球公映越來越近近日廣汽傳祺作為中國乃至亞洲唯一汽車合作伙伴現身影片共有三款車型“參演”。
1900/1/1 0:00:00今年3月底，杭州實行限牌，有車主去省內其他地方上牌，可很快各地出臺相關“阻擊”措施，比如杭州車主來金華上牌，需要在金華有房產和購買養老保險。
1900/1/1 0:00:00第一電動網作者杜俊儀6月26日，北京華商三優新能源科技有限公司副總經理陳強在中國國際新能源汽車論壇間隙接受第一電動網作者采訪時表示，路燈改充電樁的模式前景可期，
1900/1/1 0:00:00特斯拉的車被海關扣了近日，正在等特斯拉交貨的消費者，又聽到了這個壞消息。這意味著他們還將等待更長的時間才能拿到預訂的特斯拉汽車。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航