四城市集體表態：不設新能源汽車地方目錄

2014年被廣泛認為是中國新能源汽車產業發展的元年。隨著中央“新政”的推出和各地補貼規則的實施，民間消費市場逐漸活躍，新能源汽車的市場化進程明顯加快。以北京為例。在新能源汽車第一階段，共有1666個私人指標，只有1428名消費者參與了搖號。第二次搖號仍有1666個指標，但申請人數已達2420人。

截至目前，中國已分兩批公布了新能源汽車發展試點城市和地區名單，共有88個入圍城市。目前，各地都在陸續制定自己的推進計劃，是否會設定準入門檻是各方關注的焦點。近日，北京、深圳等新能源汽車試點城市負責人在第一電氣主辦的“電動汽車英雄俱樂部”創新論壇上進行了討論。

此前，北京和上海曾表示，進入當地銷售需要進入當地的新能源汽車目錄。盡管目前已有7款新能源汽車進入北京目錄，但此舉仍被視為變相的地方保護主義。對此，北京市新能源汽車發展促進中心主任牛金明反復解釋，北京對新能源汽車的做法不是設立目錄，而是對在京銷售的新能源汽車提出特殊要求，這也是為北京消費者考慮的。“例如，北京的冬天相對寒冷。在如此寒冷的天氣下，汽車的電池狀態和運行狀態能否滿足正常運行？在北京的夏天，有時暴雨會猛烈襲來，導致汽車沉入水中。如果新能源汽車的大規模使用經不起涉水測試，這對普通人的正常使用不利，因此，北京增加了涉水的相關要求。"

牛金明表示，到2017年，北京將新增17萬個新能源汽車指標，政府對新能源汽車非常支持，并將長期堅持新能源汽車的推廣應用。4月17日，北京市科委主辦了首批進入北京新能源目錄的汽車公司，并與北京12家主要大型物業公司簽署了解決充電難問題的協議。“北京是一個開放的市場。我希望好的產品和服務能來到北京。”

北京理工學院副院長、電動汽車國家工程實驗室主任孫逢春回應了插電式混合動力和增程電動汽車未列入北京目錄的原因。他表示，在目前充電樁建設不足的情況下，使用插電式和增程電動汽車實際上相當于使用普通混合動力汽車，無法達到有效節能環保的目的。同時，政府拿出真金白銀進行補貼，希望節能環保的效果能夠一步到位，所以補貼只針對電動汽車。

相反，廣州、深圳、合肥和襄陽這四個新能源汽車推廣應用城市的負責人表示，他們不會設立新能源汽車進入目錄，只是提出了車企的維修要求。廣州市發展和改革委員會副巡視員李曉聰表示，只要將新能源汽車產品列入國家目錄，就可以得到廣州市對國家承諾的政策支持。同時，廣州市將對產品生產企業和經銷商提出一定的要求。

深圳市節能與新能源汽車示范推廣領導小組辦公室主任助理盧祥瑞表示，歡迎所有進入國家公告的新能源汽車進入深圳，讓普通人有多種選擇。然而，來了之后，車輛的維護是一個非常重要的問題。如果不好好維護，它可能會被市場淘汰。深圳在這方面有一定的要求。基本要求是故障響應時間為1小時，如果……

It’三天內沒有修好。然而，深圳的具體推廣政策仍在制定中。

襄陽市新能源汽車產業辦公室副主任高峰表示，襄陽市不存在準入問題。“襄陽是第一輪公共服務試點城市。從數量上看，公共服務主要是公交車和出租車。襄陽沒有客車生產能力，所以不存在地方保護的問題。”在政策上，我們正在參考各個示范城市的運營經驗，應該更加開放。"

合肥市科技局新能源汽車領導小組辦公室方繼業也表示，合肥暫時不會設置準入措施，但對企業會有一些要求，比如一些完善的社會售后服務保障體系。“合肥要求新能源汽車公司有六個售后服務點，如果車輛出現故障，一定時間內解決。政府將積極為企業提供服務，幫助企業在合肥推廣，并積極申報國家補貼。通過我們的做法，消費者可以選擇適合自己的產品。”

許多推廣應用新能源汽車的城市都為新能源車企敞開了大門，而且沒有目錄，這不僅為新能源汽車市場流通提供了更好的環境，也促使北京、上海等城市進一步敞開大門。新能源汽車將迎來前所未有的公開競爭局面。2014年被廣泛認為是中國新能源汽車產業發展的元年。隨著中央“新政”的推出和各地補貼規則的實施，民間消費市場逐漸活躍，新能源汽車的市場化進程明顯加快。以北京為例。在新能源汽車第一階段，共有1666個私人指標，只有1428名消費者參與了搖號。第二次搖號仍有1666個指標，但申請人數已達2420人。

截至目前，中國已分兩批公布了新能源汽車發展試點城市和地區名單，共有88個入圍城市。目前，各地都在陸續制定自己的推進計劃，是否會設定準入門檻是各方關注的焦點。近日，北京、深圳等新能源汽車試點城市負責人在第一電氣主辦的“電動汽車英雄俱樂部”創新論壇上進行了討論。

此前，北京和上海曾表示，進入當地銷售需要進入當地的新能源汽車目錄。盡管目前已有7款新能源汽車進入北京目錄，但此舉仍被視為變相的地方保護主義。對此，北京市新能源汽車發展促進中心主任牛金明反復解釋，北京對新能源汽車的做法不是設立目錄，而是對在京銷售的新能源汽車提出特殊要求，這也是為北京消費者考慮的。“例如，北京的冬天相對寒冷。在如此寒冷的天氣下，汽車的電池狀態和運行狀態能否滿足正常運行？在北京的夏天，有時暴雨會猛烈襲來，導致汽車沉入水中。如果新能源汽車的大規模使用經不起涉水測試，這對普通人的正常使用不利，因此，北京增加了涉水的相關要求。"

牛金明表示，到2017年，北京將新增17萬個新能源汽車指標，政府對新能源汽車非常支持，并將長期堅持新能源汽車的推廣應用。4月17日，北京市科委主辦了首批進入北京新能源目錄的汽車公司，并與北京12家主要大型物業公司簽署了解決充電難問題的協議。“北京是一個開放的市場。我希望好的產品和服務能來到北京。”

北京理工學院副院長、電動汽車國家工程實驗室主任孫逢春回應了插電式混合動力和增程電動汽車未列入北京目錄的原因。他表示，在目前充電樁建設不足的情況下，使用p……

g-in和增程電動汽車實際上相當于使用普通混合動力汽車，無法達到有效節能環保的目的。同時，政府拿出真金白銀進行補貼，希望節能環保的效果能夠一步到位，所以補貼只針對電動汽車。

相反，廣州、深圳、合肥和襄陽這四個新能源汽車推廣應用城市的負責人表示，他們不會設立新能源汽車進入目錄，只是提出了車企的維修要求。廣州市發展和改革委員會副巡視員李曉聰表示，只要將新能源汽車產品列入國家目錄，就可以得到廣州市對國家承諾的政策支持。同時，廣州市將對產品生產企業和經銷商提出一定的要求。

深圳市節能與新能源汽車示范推廣領導小組辦公室主任助理盧祥瑞表示，歡迎所有進入國家公告的新能源汽車進入深圳，讓普通人有多種選擇。然而，來了之后，車輛的維護是一個非常重要的問題。如果不好好維護，它可能會被市場淘汰。深圳在這方面有一定的要求。基本要求是故障響應時間為1小時，如果3天內沒有修復，則應更換車輛。然而，深圳的具體推廣政策仍在制定中。

襄陽市新能源汽車產業辦公室副主任高峰表示，襄陽市不存在準入問題。“襄陽是第一輪公共服務試點城市。從數量上看，公共服務主要是公交車和出租車。襄陽沒有客車生產能力，所以不存在地方保護的問題。”在政策上，我們正在參考各個示范城市的運營經驗，應該更加開放。"

合肥市科技局新能源汽車領導小組辦公室方繼業也表示，合肥暫時不會設置準入措施，但對企業會有一些要求，比如一些完善的社會售后服務保障體系。“合肥要求新能源汽車公司有六個售后服務點，如果車輛出現故障，一定時間內解決。政府將積極為企業提供服務，幫助企業在合肥推廣，并積極申報國家補貼。通過我們的做法，消費者可以選擇適合自己的產品。”

許多推廣應用新能源汽車的城市都為新能源車企敞開了大門，而且沒有目錄，這不僅為新能源汽車市場流通提供了更好的環境，也促使北京、上海等城市進一步敞開大門。新能源汽車將迎來前所未有的公開競爭局面。

標簽：北京

汽車資訊熱門資訊