就在兩周前，埃隆·馬斯克攜首批特斯拉電動汽車進入中國市場，所到之處都掀起了“特斯拉浪潮”。相比之下，比亞迪這個中國電動車品牌一直低調，這讓人對其核心技術的競爭力產生了質疑。
在今年的巴菲特股東大會上，比亞迪華北區總經理柯力作為巴菲特投資的唯一一家美國公司，接受了新浪財經的獨家采訪。她表示，作為推動電動汽車技術和市場的先驅，特斯拉和比亞迪應該更多地合作，促進行業發展。例如，比亞迪可以為特斯拉提供電池。
比亞迪北美總經理李可
與特斯拉的合作與競爭
兩周前，比亞迪的直接競爭對手特斯拉剛剛進入中國市場，其創始人埃隆·馬斯克親自前往北京和上海為首批特斯拉車主交付車輛，并在中國掀起了一輪“特斯拉風波”。
對此，李可表示，比亞迪沒有任何壓力。相反，比亞迪衷心希望特斯拉能夠以其獨特的品牌魅力推動電動汽車市場的發展，讓比亞迪和其他同行從中受益。
柯立表示，“因為特斯拉的營銷非常好，我們非常希望它能去各個國家教育消費者，引領電動汽車市場的發展。因為這個市場太大了，最終發展的品牌不會只有一個。”
談到特斯拉和比亞迪的區別，李可用了一個形象比喻。她說：“特斯拉就像一顆明星，它的品牌和設計都是獨一無二的；比亞迪更像一位教授，每一步都有嚴格的布局，工作也更加嚴謹。”
同樣，作為電動汽車技術的領導者，比亞迪和特斯拉的定位不同，這將為雙方創造合作機會。首先，市場定位不同。特斯拉將自己定位在豪華市場，讓富人買得起，并直接與寶馬和梅賽德斯-奔馳等高端品牌競爭。
而Byd則以主流市場為主，不同的車型會滲透到各個層面。富人會買高端車型，而中產階級甚至剛畢業的大學生都能買得起普通車型。
作為推動電動汽車技術和市場的先驅，柯立表示，“特斯拉和比亞迪應該更多地合作來推動這個行業。我相信應該有很多合作的機會。例如，比亞迪可以為特斯拉提供電池。”
在電池投資和生產方面，比亞迪已經領先特斯拉一步。近日，特斯拉宣布將開始建設多家電池工廠，產業布局、供應鏈和生產設備的供應商將需要時間進行準備。而這些比亞迪已經做出了戰略部署。
在巴菲特的股東大會上，比爾·蓋茨告訴柯力，“特斯拉做得很好，已經在兩個地方建立了電池工廠。”柯力回答說，“到今年年底，特斯拉的選址可能還沒有確定，比亞迪的6.5G天然氣產能將建成，并將于明年初開始大規模生產；
到明年年底，比亞迪可能已經達到15GW的產能，特斯拉可能剛剛選定一個地址投產建廠。"
李可說，他之所以如此自信，是因為比亞迪一直用核心技術做大產業。在過去的10年里，它已經完全計劃好了，現在它開始釋放能量，這將像核能一樣具有爆炸性。
此外，比亞迪在充電設施方面的技術和技能更加簡化。對于特斯拉來說，超級充電樁的提議無疑將一勞永逸，但比亞迪將為每輛車配備一個小包和一根電源線，可以完成便攜式充電，就像給手機充電一樣方便實用。
北美市場更有價值。
2014年4月28日，在加州州長杰里·布朗的見證下，比亞迪的第一輛純電動公交車在其位于加州蘭開斯特的工廠下線。這輛可搭載31名乘客的公交車最快可在3小時內充電，充滿電后續航里程可達250公里，是同類公交車中最好的。
比亞迪可以在美國得到政府的命令，并得到官員的關注。李可認為，這是基于比亞迪的核心競爭力。新能源產業的優勢和自身的核心技術使比亞迪在美國市場脫穎而出，受到政府官員的尊重和支持。
與此同時，比亞迪還贏得了長灘、洛杉磯等地的公交車生產合同。今年，比亞迪的儲能系統還獲得了全球首個CSA認證。所有這些都為比亞迪開拓北美市場開了一個好頭。接下來，比亞迪將如何繼續拓展北美市場？
柯立表示，比亞迪在美國市場的定位主要是電動公交車和E6車型的出租車市場，避免了在個人消費市場與其他強大競爭對手的激烈競爭。目前，比亞迪專注于客車市場，力爭成為市場領導者，率先建立品牌。
同時，柯立透露，比亞迪在今年第三和第四季度將做得更多，并有計劃進入主要城市的消費汽車市場，主要推廣雙模。在儲能市場，比亞迪擁有多個儲能電站項目，并希望下一步成為該領域的領軍品牌。
除了北美市場，柯立表示，比亞迪在世界各地都有良好的計劃。美國、歐洲和巴西每隔兩三周就會有好消息。比亞迪在北美市場邁出了第一步，隨后將覆蓋從西海岸到東海岸的市場。
“比亞迪將在明年的股東大會上給巴菲特和查爾斯·芒格一份更好的成績單，”李可自信地說。
早在2008年和2009年，巴菲特就兩次測試比亞迪E6車型，對比亞迪的發展前景充滿信心，并鼓勵比亞迪“取得巨大成功”。一直支持比亞迪的查理·芒格仍然保持著“你做什么我都放心”的態度，這讓比亞迪備受鼓舞，沒有后顧之憂。
呼吁中國人民支持民族品牌
不久前，比亞迪總裁王傳福表示，比亞迪品牌在國內外的受歡迎程度存在很大差異比亞迪品牌在海外可能更受尊重，但中國人總是不相信比亞迪擁有優秀的核心技術。
這讓柯麗想起了她最近回北京出差的情景。無論她是朋友、名人還是政府官員，她問的問題都是“比亞迪真的有自己的核心技術嗎？這讓李可深感國內市場對比亞迪的不信任。
“我認為這種文化意識形態應該改變。我們應該對自己的民族品牌產品有信心，幫助企業培育這個民族品牌。名人、政府官員和各行各業的領導人應該為使用中國的產品感到自豪，不僅要使用它們，還要為自豪并影響他人，”柯立說。
“比亞迪擁有卓越的核心技術質量。我們可以為蘋果提供服務。什么樣的質量我們做不到？”柯立說，“我們需要的是一個寬容的環境來支持民族品牌，使用華為的手機、聯想的電腦和比亞迪的汽車。我希望中國民族品牌的振興將從每個人開始。”就在兩周前，埃隆·馬斯克攜首批特斯拉電動汽車進入中國市場，所到之處都掀起了“特斯拉浪潮”。相比之下，比亞迪這個中國的電動汽車品牌一直低調，這讓人質疑其競爭力……
其核心技術。
在今年的巴菲特股東大會上，比亞迪華北區總經理柯力作為巴菲特投資的唯一一家美國公司，接受了新浪財經的獨家采訪。她表示，作為推動電動汽車技術和市場的先驅，特斯拉和比亞迪應該更多地合作，促進行業發展。例如，比亞迪可以為特斯拉提供電池。
比亞迪北美總經理李可
與特斯拉的合作與競爭
兩周前，比亞迪的直接競爭對手特斯拉剛剛進入中國市場，其創始人埃隆·馬斯克親自前往北京和上海為首批特斯拉車主交付車輛，并在中國掀起了一輪“特斯拉風波”。
對此，李可表示，比亞迪沒有任何壓力。相反，比亞迪衷心希望特斯拉能夠以其獨特的品牌魅力推動電動汽車市場的發展，讓比亞迪和其他同行從中受益。
柯立表示，“因為特斯拉的營銷非常好，我們非常希望它能去各個國家教育消費者，引領電動汽車市場的發展。因為這個市場太大了，最終發展的品牌不會只有一個。”
談到特斯拉和比亞迪的區別，李可用了一個形象比喻。她說：“特斯拉就像一顆明星，它的品牌和設計都是獨一無二的；比亞迪更像一位教授，每一步都有嚴格的布局，工作也更加嚴謹。”
同樣，作為電動汽車技術的領導者，比亞迪和特斯拉的定位不同，這將為雙方創造合作機會。首先，市場定位不同。特斯拉將自己定位在豪華市場，讓富人買得起，并直接與寶馬和梅賽德斯-奔馳等高端品牌競爭。
而Byd則以主流市場為主，不同的車型會滲透到各個層面。富人會買高端車型，而中產階級甚至剛畢業的大學生都能買得起普通車型。
作為推動電動汽車技術和市場的先驅，柯立表示，“特斯拉和比亞迪應該更多地合作來推動這個行業。我相信應該有很多合作的機會。例如，比亞迪可以為特斯拉提供電池。”
在電池投資和生產方面，比亞迪已經領先特斯拉一步。近日，特斯拉宣布將開始建設多家電池工廠，產業布局、供應鏈和生產設備的供應商將需要時間進行準備。而這些比亞迪已經做出了戰略部署。
在巴菲特的股東大會上，比爾·蓋茨告訴柯力，“特斯拉做得很好，已經在兩個地方建立了電池工廠。”柯力回答說，“到今年年底，特斯拉的選址可能還沒有確定，比亞迪的6.5G天然氣產能將建成，并將于明年初開始大規模生產；
到明年年底，比亞迪可能已經達到15GW的產能，特斯拉可能剛剛選定一個地址投產建廠。"
李可說，他之所以如此自信，是因為比亞迪一直用核心技術做大產業。在過去的10年里，它已經完全計劃好了，現在它開始釋放能量，這將像核能一樣具有爆炸性。
此外，比亞迪在充電設施方面的技術和技能更加簡化。對于特斯拉來說，超級充電樁的提議無疑將一勞永逸，但比亞迪將為每輛車配備一個小包和一根電源線，可以完成便攜式充電，就像給手機充電一樣方便實用。
北美市場更有價值。
2014年4月28日，在加州州長杰里·布朗的見證下，比亞迪的第一輛純電動公交車在其位于加州蘭開斯特的工廠下線。這輛可搭載31名乘客的公交車最快可在3小時內充電，充滿電后續航里程可達250公里，是同類公交車中最好的。
比亞迪可以在美國得到政府的命令，并得到官員的關注。李可認為，這是基于比亞迪的核心競爭力。新能源產業的優勢和自身的核心技術使比亞迪在美國市場脫穎而出，受到政府官員的尊重和支持。
與此同時，比亞迪還贏得了長灘、洛杉磯等地的公交車生產合同。今年，比亞迪的儲能系統還獲得了全球首個CSA認證。所有這些都為比亞迪開拓北美市場開了一個好頭。接下來，比亞迪將如何繼續拓展北美市場？
柯立表示，比亞迪在美國市場的定位主要是電動公交車和E6車型的出租車市場，避免了在個人消費市場與其他強大競爭對手的激烈競爭。目前，比亞迪專注于客車市場，力爭成為市場領導者，率先建立品牌。
同時，柯立透露，比亞迪在今年第三和第四季度將做得更多，并有計劃進入主要城市的消費汽車市場，主要推廣雙模。在儲能市場，比亞迪擁有多個儲能電站項目，并希望下一步成為該領域的領軍品牌。
除了北美市場，柯立表示，比亞迪在世界各地都有良好的計劃。美國、歐洲和巴西每隔兩三周就會有好消息。比亞迪在北美市場邁出了第一步，隨后將覆蓋從西海岸到東海岸的市場。
“比亞迪將在明年的股東大會上給巴菲特和查爾斯·芒格一份更好的成績單，”李可自信地說。
早在2008年和2009年，巴菲特就兩次測試比亞迪E6車型，對比亞迪的發展前景充滿信心，并鼓勵比亞迪“取得巨大成功”。一直支持比亞迪的查理·芒格仍然保持著“你做什么我都放心”的態度，這讓比亞迪備受鼓舞，沒有后顧之憂。
呼吁中國人民支持民族品牌
不久前，比亞迪總裁王傳福表示，比亞迪品牌在國內外的受歡迎程度存在很大差異比亞迪品牌在海外可能更受尊重，但中國人總是不相信比亞迪擁有優秀的核心技術。
這讓柯麗想起了她最近回北京出差的情景。無論她是朋友、名人還是政府官員，她問的問題都是“比亞迪真的有自己的核心技術嗎？這讓李可深感國內市場對比亞迪的不信任。
“我認為這種文化意識形態應該改變。我們應該對自己的民族品牌產品有信心，幫助企業培育這個民族品牌。名人、政府官員和各行各業的領導人應該為使用中國的產品感到自豪，不僅要使用它們，還要為自豪并影響他人，”柯立說。
“比亞迪擁有卓越的核心技術質量。我們可以為蘋果提供服務。什么樣的質量我們做不到？”柯立說，“我們需要的是一個寬容的環境來支持民族品牌，使用華為的手機、聯想的電腦和比亞迪的汽車。我希望中國民族品牌的振興從每個人開始。”
5月6日，國網山西省電力公司完成《電動汽車智能充換電服務網絡發展規劃20142020年》編制工作。
1900/1/1 0:00:00“我覺得總要有人推動用新的思維架構去思考問題。我曾經期待也相信傳統汽車行業內能生長出電動車的新潮流，但是我發現他們其實做不到。”伊隆馬斯克“特斯拉證實了人類有能力制造一輛好的電動車。
1900/1/1 0:00:001特斯拉超級工廠或6月動工特斯拉CEO馬斯克稱，希望特斯拉的第一座超級工廠能在下個月開工建設，第二座工廠可能在之后的一個月或兩個月動工。
1900/1/1 0:00:00美國純電動汽車生產商特斯拉公司近期在中國再次備受矚目，根據多家媒體報道，
1900/1/1 0:00:00為進一步促進先進節能技術的應用和推廣，5月7日，工業和信息化部裝備工業司發布《關于加強乘用車企業平均燃料消耗量管理的通知征求意見稿》簡稱《通知》，
1900/1/1 0:00:002014年被業內普遍認為是中國新能源汽車產業發展元年，隨著中央“新政”的推出及各地補貼細則的落地，私人消費市場逐步活躍起來，新能源汽車市場化進程明顯提速。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航