電動汽車巨頭特斯拉（NASDAQ:TSLA）發布的2014年第一季度財報顯示，該季度共生產7535輛Model S汽車，分析師表示，為了實現3.5萬輛的年度銷售目標，需要在第三和第四季度完成2.1萬輛的實際交付。
傳統上，特斯拉的季度報告只公布全球季度銷售額的單一數據，許多研究機構和電動汽車銷售博客會根據跟蹤的情況對其月度銷售額做出不同的估計。如今，特斯拉Model S 4月的交付數據已經從不同渠道涌入。很難說這些數字能代表什么，因為4月是第二季度的開始，特斯拉仍將在本季度末公布這些數字。部分原因是汽車從美國到達外國市場需要一定的時間。
然而，有些奇怪的是，銷售數字往往在每個季度初急劇下降。特斯拉在第一季度致股東的信中解釋說，上一季度需要滿足不同渠道的需求，因此汽車必須在季度末及時交付。
特斯拉預計1月和4月全球市場交付量的比較（單位：輛）
今年是特斯拉歷史上擴張速度最快的一年。第一季度，Model S的全球交付量達到創紀錄的7535輛，超過了預期的6457輛，并出口到歐洲和亞洲，以支持不斷增長的全球需求。
第二季度的數據仍然沒有定論。盡管4月份的交付情況低于第一季度的月平均水平，但數量高于1月份。由于特斯拉表示，多渠道的需求在第一季度得到了填補，預計到今年年底，應對歐洲的大規模交付情況可能會更加困難。因此，我們需要觀察5月份的數據，才能進一步判斷特斯拉的銷售數據，來自中國的一些數據也會有所幫助。我們還應該注意到，特斯拉已經表示，其第二季度的產量已經售罄。
特斯拉首席執行官馬斯克在致股東的一封信中表示：“我們預計第二季度將交付7500輛Model S，全年目標交付量為35000輛。我們的季度產量目標為8500-9000輛，比上一季度增長13%-19%。由于運往亞洲和歐洲的定制車輛數量不斷增加，產量也高于交付量駕駛車輛以滿足右舵駕駛市場的需求。生產和交付之間的差額預計將在下一季度減少。電池供應也繼續限制我們第二季度的產量，但第三季度應該會有所改善。"
高盛&；
Co.）分析師Patrick K.Archambault在電話會議上問道，“特斯拉的交付情況有助于作為判斷的依據。在第二季度末，它剛剛達到了年度目標的一半。顯然，它有足夠的信心完成3.5萬輛的目標。但我們需要知道一個更清晰的線索，那就是什么能推動它的產量：電池容量？產量增加？”
馬斯克回答說：， “產能的擴張取決于汽車生產線。弗里蒙特可能會在7月關閉幾天，為大幅增加產能做準備，工人的房間也會減少，從而從根本上提高效率。值得強調的是，許多時候媒體似乎混淆了特斯拉的生產和需求。例如，如果工廠的所有產量第二季度銷售時，媒體通常會理解這是需求，但銷售應該理解為實際交付，這是判斷需求的標準，即交付給客戶的真實數量。如果我們改進生產，實際交付將變得更有價值。“
特斯拉的主要擔憂可能是，美國和歐洲的交付量保持平穩，分析師預計第三和第四季度將大幅增長。要實現3.5萬輛的交付目標，需要在第三和第四季度交付2.1萬輛，而第一和第二季度的交付量約為1.4萬輛。因此，交付量的大幅增長很可能由美國和歐洲的市場實現，這也意味著特斯拉將面臨真正的考驗。電動汽車巨頭特斯拉（NASDAQ:TSLA）發布的2014年第一季度財報顯示，該季度共生產7535輛Model S汽車，分析師表示，為了實現3.5萬輛的年度銷售目標，需要在第三和第四季度完成2.1萬輛的實際交付。
傳統上，特斯拉的季度報告只公布全球季度銷售額的單一數據，許多研究機構和電動汽車銷售博客會根據跟蹤的情況對其月度銷售額做出不同的估計。如今，特斯拉Model S 4月的交付數據已經從不同渠道涌入。很難說這些數字能代表什么，因為4月是第二季度的開始，特斯拉仍將在本季度末公布這些數字。部分原因是汽車從美國到達外國市場需要一定的時間。
然而，有些奇怪的是，銷售數字往往在每個季度初急劇下降。特斯拉在第一季度致股東的信中解釋說，上一季度需要滿足不同渠道的需求，因此汽車必須在季度末及時交付。
特斯拉預計1月和4月全球市場交付量的比較（單位：輛）
今年是特斯拉歷史上擴張速度最快的一年。第一季度，Model S的全球交付量達到創紀錄的7535輛，超過了預期的6457輛，并出口到歐洲和亞洲，以支持不斷增長的全球需求。
第二季度的數據仍然沒有定論。盡管4月份的交付情況低于第一季度的月平均水平，但數量高于1月份。由于特斯拉表示，多渠道的需求在第一季度得到了填補，預計到今年年底，應對歐洲的大規模交付情況可能會更加困難。因此，我們需要觀察5月份的數據，才能進一步判斷特斯拉的銷售數據，來自中國的一些數據也會有所幫助。我們還應該注意到，特斯拉已經表示，其第二季度的產量已經售罄。
特斯拉首席執行官馬斯克在致股東的一封信中表示：“我們預計第二季度將交付7500輛Model S，全年目標交付量為35000輛。我們的季度產量目標為8500-9000輛，比上一季度增長13%-19%。由于運往亞洲和歐洲的定制車輛數量不斷增加，產量也高于交付量駕駛車輛以滿足右舵駕駛市場的需求。生產和交付之間的差額預計將在下一季度減少。電池供應也繼續限制我們第二季度的產量，但第三季度應該會有所改善。"
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高盛&；Co.）分析師Patrick K.Archambault在電話會議上問道，“特斯拉的交付情況有助于作為判斷的依據。在第二季度末，它剛剛達到了年度目標的一半。顯然，它有足夠的信心完成3.5萬輛的目標。但我們需要知道一個更清晰的線索，那就是什么能推動它的產量：電池容量？產量增加？”
馬斯克回答說：， “產能的擴張取決于汽車生產線。弗里蒙特可能會在7月關閉幾天，為大幅增加產能做準備，工人的房間也會減少，從而從根本上提高效率。值得強調的是，許多時候媒體似乎混淆了特斯拉的生產和需求。例如，如果工廠的所有產量第二季度銷售時，媒體通常會理解這是需求，但銷售應該理解為實際交付，這是判斷需求的標準，即交付給客戶的真實數量。如果我們改進生產，實際交付將變得更有價值。“
特斯拉的主要擔憂可能是，美國和歐洲的交付量保持平穩，分析師預計第三和第四季度將大幅增長。要實現3.5萬輛的交付目標，需要在第三和第四季度交付2.1萬輛，而第一和第二季度的交付量約為1.4萬輛。因此，交付量的大幅增長很可能由美國和歐洲的市場實現，這也意味著特斯拉將面臨真正的考驗。
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