目前，雷諾-日產聯盟在新能源方面與其他汽車集團相比“名列前茅”。其中，雷諾品牌已經推出了五款純電動汽車，世界上第一款量產車是日產的聆風。然而，與在純電動領域的進步相比，技術更成熟、知名度更高的插電式混合動力領域仍然缺乏。近日，筆者從歐洲版《汽車新聞》獲悉，雷諾-日產聯盟已開始研發插電式混合動力技術。雷諾汽車公司電動汽車項目副總裁Beatrice Foucher表示：雷諾預計將于2015年將插電式混合動力汽車推向市場。與此同時，日產執行副總裁Andy Palmer也介紹道：我們推出的第一款插電式混合動力汽車計劃于2015年推出。
雷諾-日產聯盟明年將推出插電式混合動力汽車。
隨著全球能源問題日益嚴重，再加上油價不斷上漲，新能源技術已成為許多車企研發的主要方向。然而，由于當前技術的限制和其他問題，插電式混合動力技術比純電動技術更加成熟。而且由于后者還使用內燃機作為動力系統的組成部分之一，彌補了純電動汽車被困在巡航范圍內、充電站數量不足的問題。Beatrice Foucher還以歐洲為例介紹：“目前，在歐洲，大多數車主可以在家里或工作時為汽車充電，但在公共場所仍有許多不便。”
根據雷諾-日產聯盟的相關規劃，雙方預計將在2015年推出一款插電式混合動力汽車。其中，日產推出的產品將是基于現有產品的混合動力版本，而不是全新車型。與此同時，Andy Palmer曾表示：“如果我必須選擇一輛汽車來轉型為插電式混合動力汽車，那么我會選擇跨界車。”因此，這款車型有望成為基于新一代樓蘭或新黑客的SUV車型。
純電動市場表現不佳，布局良莠不齊
目前，由于續航里程等技術限制，純電動汽車的銷量受到直接影響。以雷諾Zoe電動汽車為例，其原計劃在2013年總共銷售5萬輛汽車，但僅生產和銷售了約1.1萬輛，遠低于預期業績。也許正因為這個原因，該集團將開始進入插電式混合動力市場，從而通過更成熟的技術支持來增加新能源汽車的銷量。目前，雷諾-日產聯盟在新能源方面與其他汽車集團相比“名列前茅”。其中，雷諾品牌已經推出了五款純電動汽車，世界上第一款量產車是日產的聆風。然而，與在純電動領域的進步相比，技術更成熟、知名度更高的插電式混合動力領域仍然缺乏。近日，筆者從歐洲版《汽車新聞》獲悉，雷諾-日產聯盟已開始研發插電式混合動力技術。雷諾汽車公司電動汽車項目副總裁Beatrice Foucher表示：雷諾預計將于2015年將插電式混合動力汽車推向市場。與此同時，日產執行副總裁Andy Palmer也介紹道：我們推出的第一款插電式混合動力汽車計劃于2015年推出。
雷諾-日產聯盟明年將推出插電式混合動力汽車。
隨著全球能源問題日益嚴重，再加上油價不斷上漲，新能源技術已成為許多車企研發的主要方向。然而，由于當前技術的限制和其他問題，插電式混合動力技術比純電動技術更加成熟。由于后者還使用內燃機作為動力系統的部件之一，這彌補了純電動汽車……
再次被困在巡航范圍內，并且充電站的數量不足。Beatrice Foucher還以歐洲為例介紹：“目前，在歐洲，大多數車主可以在家里或工作時為汽車充電，但在公共場所仍有許多不便。”
根據雷諾-日產聯盟的相關規劃，雙方預計將在2015年推出一款插電式混合動力汽車。其中，日產推出的產品將是基于現有產品的混合動力版本，而不是全新車型。與此同時，Andy Palmer曾表示：“如果我必須選擇一輛汽車來轉型為插電式混合動力汽車，那么我會選擇跨界車。”因此，這款車型有望成為基于新一代樓蘭或新黑客的SUV車型。
純電動市場表現不佳，布局良莠不齊
目前，由于續航里程等技術限制，純電動汽車的銷量受到直接影響。以雷諾Zoe電動汽車為例，其原計劃在2013年總共銷售5萬輛汽車，但僅生產和銷售了約1.1萬輛，遠低于預期業績。也許正因為這個原因，該集團將開始進入插電式混合動力市場，從而通過更成熟的技術支持來增加新能源汽車的銷量。
近期，從北京車展再到電動汽車百人會成立，電動汽車再度成為行業熱點。
1900/1/1 0:00:00一、電動汽車用動力電池系統國標制定即將收官5月16日，2014國際電動汽車及關鍵零部件測評研討會動力電動測評技術分會在常州舉行。
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1900/1/1 0:00:00第一電動網作者邱鍇俊5月16日，2014國際電動汽車及關鍵零部件測評研討會動力電動測評技術分會在常州舉行。
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