5月8日上午，四川省眉山市公交公司迎來了第一輛混合動力驅動的新能源公交車，這是宇通客車廠在眉山的首次試運行，新公交車正在11線城市公交車上運行。新能源公交車的試運行標志著眉山公交在新能源使用和節能環保方面取得了新的突破。
宇通新能源公共交通
本次試驗使用的新能源公交車為宇通牌公交車，外觀美觀，線條流暢，莊重大方。據了解，新能源空調客車長10.5米，發動機采用氣電驅動，即以液化天然氣液化天然氣為燃料驅動發電機組發電，電能儲存在電池組中。一開始是由電能啟動，當速度低于每小時20公里時由電能驅動，當速度超過每小時20千米時自動切換為天然氣發動機驅動。這種駕駛模式可以有效地節省燃油。在行駛過程中，沒有汽車尾氣排放，也沒有聞到任何異味。這輛車采用無級變速。對于普通公交車來說，駕駛員每天要換擋近千次，而新能源公交車則不需要換擋，這樣更省力、簡單、無噪音、更安靜、更穩定、乘坐更舒適。
低碳、環保、無污染的公共交通
眉山公交公司希望通過新能源公交車的試驗，實現“三高、兩低、一大”的目標。三高是高舒適、高性能、高性價比，兩低是低排放、低能耗，一大容量，成為未來公交車采購的首選，真正提升城市公交車輛檔次，實現綠色、低碳、環保、無污染出行。5月8日上午，四川省眉山市公交公司迎來了第一輛混合動力驅動的新能源公交車，這是宇通客車廠在眉山的首次試運行，新公交車正在11線城市公交車上運行。新能源公交車的試運行標志著眉山公交在新能源使用和節能環保方面取得了新的突破。
宇通新能源公共交通
本次試驗使用的新能源公交車為宇通牌公交車，外觀美觀，線條流暢，莊重大方。據了解，新能源空調客車長10.5米，發動機采用氣電驅動，即以液化天然氣液化天然氣為燃料驅動發電機組發電，電能儲存在電池組中。一開始是由電能啟動，當速度低于每小時20公里時由電能驅動，當速度超過每小時20千米時自動切換為天然氣發動機驅動。這種駕駛模式可以有效地節省燃油。在行駛過程中，沒有汽車尾氣排放，也沒有聞到任何異味。這輛車采用無級變速。對于普通公交車來說，駕駛員每天要換擋近千次，而新能源公交車則不需要換擋，這樣更省力、簡單、無噪音、更安靜、更穩定、乘坐更舒適。
低碳、環保、無污染的公共交通
眉山公交公司希望通過新能源公交車的試驗，實現“三高、兩低、一大”的目標。三高是高舒適、高性能、高性價比，兩低是低排放、低能耗，一大容量，成為未來公交車采購的首選，真正提升城市公交車輛檔次，實現綠色、低碳、環保、無污染出行。
標簽：宇通客車
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1900/1/1 0:00:00編者按截至今年5月中旬，全球各大汽車零部件供應商已陸續公布了今年第一季度的業績報告，為了讓讀者對全球零部件供應商在上季度的營業狀況作一番大致了解，作者通過對各企業的財報新聞進行匯總，
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汽車導航