全球電動汽車快速發展 將引爆鋰電池需求

作為一種將化學能轉化為電能的裝置，電池從1746年的“萊頓瓶”發展到現在，已分為近20種類型。近年來，備受市場關注的新型電池層出不窮。

例如，氫燃料電池可以通過分離氫中的電子并產生電流，在接近零碳排放的狀態下發電。許多政府和汽車公司也支持氫燃料電池的開發和應用。

今年年初，美國氫燃料電池巨頭Plug Energy一度受到追捧，其股價也隨之波動。“盡管氫燃料電池給市場帶來了良好的環保預期，但從實際發展速度和推廣程度來看，近年來仍處于概念階段。”一位電池行業資深專家告訴筆者。

無獨有偶，這種餡餅般的想象也存在于超級電容器中。

超級電容器作為一種介于傳統電容器和電池之間具有特殊性能的電源，具有充放電速度快、循環時間長的優點。同樣由于環境原因，配備超級電容器的公共汽車和有軌電車正計劃在許多城市廣泛推廣。有很多觀點認為，隨著技術的發展，超級電容器將能夠取代電池。

然而，超級電容器專家告訴作者，人們對超級電容器的容量存在誤解。以一輛新能源汽車為例。通常，超級電容器可以補償車輛啟動和加速過程中的峰值功率。但決定電動汽車續航里程的關鍵是鋰電池。在目前的情況下，超級電容器和鋰電池是互補的，沒有人可以取代任何人。在未來很長一段時間內，超級電容器的能量密度無法與鋰電池相比。

長江證券研報顯示，燃料電池和超級電容器的產業化程度不高，而傳統干電池、鉛酸電池和鎳鉻鎳氫電池環境污染嚴重，使用壽命短。因此，在未來相當一段時間內，各方面性能相對均衡的鋰電池仍將是未來電池領域的最佳選擇。

全球電動汽車的快速發展將進一步引爆對鋰電池的需求。以特斯拉MODEL S為例。2013年，銷量為2.24萬輛。以每輛車70千瓦時的平均功耗計算，2013年總功耗達到150萬千瓦時，而全球智能手機鋰電池年需求的總功耗為909萬千瓦小時，僅特斯拉的功耗就占智能手機電池的16%。

Navigant研究公司上個月發布的報告顯示，鋰電池穩定可靠的性能使其越來越多地用于電池驅動和插電式混合動力汽車。未來十年，全球對鋰電池的需求將激增，市值將每年增加，到2023年將達到260億美元。

根據中國《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020）》，到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車的累計產銷量將力爭達到50萬輛。根據這一計算，能源型動力電池組件的需求將達到每年150億瓦時，電力型動力電池模塊的需求將達每年30億瓦時。2012年，中國鋰電池產業規模達到556.8億元，預計2015年將達到1251.5億元，并將繼續高速發展。

盡管鋰電池的未來發展趨勢總體上是向上的。目前，也存在結構性產能過剩。尤其是國內低端鋰電池競爭激烈。另一方面，高品質、高科技的鋰電池供不應求。這種兩極分化意味著看似成熟的鋰電池仍有很大的技術進步空間。

對于鋰電池原材料制造商來說，除了正極和負極材料的突破和創新外，鋰電池電解液將成為另一個突破重點。電池作為一種將化學能轉化為電能的裝置，從1746年的“萊頓瓶”發展到現在，已經被分離……

分為近20種類型。近年來，備受市場關注的新型電池層出不窮。

例如，氫燃料電池可以通過分離氫中的電子并產生電流，在接近零碳排放的狀態下發電。許多政府和汽車公司也支持氫燃料電池的開發和應用。

今年年初，美國氫燃料電池巨頭Plug Energy一度受到追捧，其股價也隨之波動。“盡管氫燃料電池給市場帶來了良好的環保預期，但從實際發展速度和推廣程度來看，近年來仍處于概念階段。”一位電池行業資深專家告訴筆者。

無獨有偶，這種餡餅般的想象也存在于超級電容器中。

超級電容器作為一種介于傳統電容器和電池之間具有特殊性能的電源，具有充放電速度快、循環時間長的優點。同樣由于環境原因，配備超級電容器的公共汽車和有軌電車正計劃在許多城市廣泛推廣。有很多觀點認為，隨著技術的發展，超級電容器將能夠取代電池。

然而，超級電容器專家告訴作者，人們對超級電容器的容量存在誤解。以一輛新能源汽車為例。通常，超級電容器可以補償車輛啟動和加速過程中的峰值功率。但決定電動汽車續航里程的關鍵是鋰電池。在目前的情況下，超級電容器和鋰電池是互補的，沒有人可以取代任何人。在未來很長一段時間內，超級電容器的能量密度無法與鋰電池相比。

長江證券研報顯示，燃料電池和超級電容器的產業化程度不高，而傳統干電池、鉛酸電池和鎳鉻鎳氫電池環境污染嚴重，使用壽命短。因此，在未來相當一段時間內，各方面性能相對均衡的鋰電池仍將是未來電池領域的最佳選擇。

全球電動汽車的快速發展將進一步引爆對鋰電池的需求。以特斯拉MODEL S為例。2013年，銷量為2.24萬輛。以每輛車70千瓦時的平均功耗計算，2013年總功耗達到150萬千瓦時，而全球智能手機鋰電池年需求的總功耗為909萬千瓦小時，僅特斯拉的功耗就占智能手機電池的16%。

Navigant研究公司上個月發布的報告顯示，鋰電池穩定可靠的性能使其越來越多地用于電池驅動和插電式混合動力汽車。未來十年，全球對鋰電池的需求將激增，市值將每年增加，到2023年將達到260億美元。

根據中國《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020）》，到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車的累計產銷量將力爭達到50萬輛。根據這一計算，能源型動力電池組件的需求將達到每年150億瓦時，電力型動力電池模塊的需求將達每年30億瓦時。2012年，中國鋰電池產業規模達到556.8億元，預計2015年將達到1251.5億元，并將繼續高速發展。

盡管鋰電池的未來發展趨勢總體上是向上的。目前，也存在結構性產能過剩。尤其是國內低端鋰電池競爭激烈。另一方面，高品質、高科技的鋰電池供不應求。這種兩極分化意味著看似成熟的鋰電池仍有很大的技術進步空間。

對于鋰電池原材料制造商來說，除了正極和負極材料的突破和創新外，鋰電池電解液將成為另一個突破重點。

標簽：特斯拉

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