“我們的目標是保持利潤增長。創新、平衡增長和取悅高端品牌是三個關鍵點。創新將確保我們未來的競爭力，寶馬i3電動汽車是創新的體現。”。寶馬首席執行官兼董事會主席Nobert Reithofer在寶馬汽車公司第94屆年度股東大會上表示。
Nobert Reithofer博士，寶馬首席執行官兼董事會主席
在德國慕尼黑舉行的寶馬第94屆年度股東大會上，Norbert Reithofer表示：“在2009年年度股東大會上，我宣布了一個為大都市量身定制的移動解決方案，我們稱之為Megacity Vehicle。到2013年年度股東會議時，寶馬i3概念車已經出現在這個會場。去年秋天，i3電動汽車上市，現在它已經在許多國家的道路上行駛。”
他對世界主要的電動汽車市場進行了評估。“美國將是寶馬i3最重要的市場。中國正在積極推廣電動汽車，并將于今年秋天開始向中國供應。挪威目前是世界上最大的電動汽車市場，荷蘭和挪威的情況接近。關于德國國內市場，隨著一系列鼓勵性政策和建議的出臺，德國的市場潛力巨大，并朝著正確的方向發展。"
根據官方數據，今年第一季度，寶馬i3電動汽車（包括增程）在德國的銷量為638輛，1-3月的銷量分別為229輛、179輛和230輛。它不僅占據了銷量榜首，而且還成為了該國電動汽車市場的新領導者。縱觀歐洲市場，寶馬i3也在第一季度沖進前三，以2022輛的銷量排在日產聆風和特斯拉Model S之后。
2014年1-3月德國插電式汽車銷量統計單位：輛。
資料來源：第一電氣研究所。
Reseff承認，i3的需求大大超出了寶馬最初的預期，自量產以來，這款車的產量已達到6000輛左右。據報道，寶馬最近正在提高產能，以滿足出乎意料的高需求。在德國萊比錫，i3的產能已達到每天100輛，而此前每天70輛。按照這個速度，今年年底前，寶馬i3的產量預計將達到2萬輛，幾乎是最初預期的兩倍。寶馬最初預計2014年歐洲市場的需求量約為1萬輛。自2013年10月以來，該公司一直在考慮提高產量目標，因為這是迄今為止德國最暢銷的電動汽車。
寶馬i3電動汽車于5月首次交付給美國客戶，美國市場是否會像歐洲市場一樣強大還有待觀察。I3非常適合短途城市駕駛，但大多數美國人開得更遠更快，寶馬I3可能會讓人不舒服。
然而，一些金融分析師認為，寶馬是一家可以對特斯拉構成最直接威脅的電動汽車制造商。特斯拉已經生產了約40000輛Model S電動豪華汽車，在北美、歐洲和中國銷售。
巴克萊銀行的汽車分析師Kristina Church認為，寶馬i3和即將推出的2015款寶馬i8增程電動跑車只是該公司的前兩次電動浪潮，這將直接威脅到特斯拉2017年后的第三代車型。
誠然，寶馬i3是一款小型電動城市車型，續航里程僅為130公里，因此很難與更大、更快、更續航的model S競爭，而寶馬i8是一款兩門插電式混合動力運動轎跑車，無法與model S直接媲美。然而，隨著對鋰離子電池、電機生產、電子技術的巨大投資，以及輕質碳纖維增強塑料（CFRP），寶馬在電動汽車和相關新技術方面實現了迄今為止最雄心勃勃的承諾。在此基礎上，這將有助于其快速推出更多新車型，包括直接針對特斯拉第三代產品的車型。
從中期來看，寶馬的電動汽車產品將專注于……
他與特斯拉的第三代車型競爭。也許寶馬的買家是特斯拉的目標客戶，因為他們都是品牌和先進技術的代表。
如果有一天，許多寶馬電動汽車在加州硅谷和洛杉磯的道路上超速行駛，那就證明寶馬已經占據了進口和高科技汽車的領先市場。“我們的目標是保持利潤增長。創新、平衡增長和取悅高端品牌是三個關鍵點。創新將確保我們未來的競爭力，寶馬i3電動汽車是創新的體現。”。寶馬首席執行官兼董事會主席Nobert Reithofer在寶馬汽車公司第94屆年度股東大會上表示。
Nobert Reithofer博士，寶馬首席執行官兼董事會主席
在德國慕尼黑舉行的寶馬第94屆年度股東大會上，Norbert Reithofer表示：“在2009年年度股東大會上，我宣布了一個為大都市量身定制的移動解決方案，我們稱之為Megacity Vehicle。到2013年年度股東會議時，寶馬i3概念車已經出現在這個會場。去年秋天，i3電動汽車上市，現在它已經在許多國家的道路上行駛。”
他對世界主要的電動汽車市場進行了評估。“美國將是寶馬i3最重要的市場。中國正在積極推廣電動汽車，并將于今年秋天開始向中國供應。挪威目前是世界上最大的電動汽車市場，荷蘭和挪威的情況接近。關于德國國內市場，隨著一系列鼓勵性政策和建議的出臺，德國的市場潛力巨大，并朝著正確的方向發展。"
根據官方數據，今年第一季度，寶馬i3電動汽車（包括增程）在德國的銷量為638輛，1-3月的銷量分別為229輛、179輛和230輛。它不僅占據了銷量榜首，而且還成為了該國電動汽車市場的新領導者。縱觀歐洲市場，寶馬i3也在第一季度沖進前三，以2022輛的銷量排在日產聆風和特斯拉Model S之后。
2014年1-3月德國插電式汽車銷量統計單位：輛。
資料來源：第一電氣研究所。
Reseff承認，i3的需求大大超出了寶馬最初的預期，自量產以來，這款車的產量已達到6000輛左右。據報道，寶馬最近正在提高產能，以滿足出乎意料的高需求。在德國萊比錫，i3的產能已達到每天100輛，而此前每天70輛。按照這個速度，今年年底前，寶馬i3的產量預計將達到2萬輛，幾乎是最初預期的兩倍。寶馬最初預計2014年歐洲市場的需求量約為1萬輛。自2013年10月以來，該公司一直在考慮提高產量目標，因為這是迄今為止德國最暢銷的電動汽車。
寶馬i3電動汽車于5月首次交付給美國客戶，美國市場是否會像歐洲市場一樣強大還有待觀察。I3非常適合短途城市駕駛，但大多數美國人開得更遠更快，寶馬I3可能會讓人不舒服。
然而，一些金融分析師認為，寶馬是一家可以對特斯拉構成最直接威脅的電動汽車制造商。特斯拉已經生產了約40000輛Model S電動豪華汽車，在北美、歐洲和中國銷售。
巴克萊銀行的汽車分析師Kristina Church認為，寶馬i3和即將推出的2015款寶馬i8增程電動跑車只是該公司的前兩次電動浪潮，這將直接威脅到特斯拉2017年后的第三代車型。
誠然，寶馬i3是一款小型電動城市車型，續航里程只有130公里，因此很難與更大、更快、更持久的model S競爭，而寶馬i8是一款兩門插電式混合動力運動轎跑車，無法與model S直接媲美。然而，隨著對鋰離子電池、電機生產、電子技術的巨大投資……
，以及輕質碳纖維增強塑料（CFRP），寶馬在電動汽車和相關新技術方面實現了迄今為止最雄心勃勃的承諾。在此基礎上，這將有助于其快速推出更多新車型，包括直接針對特斯拉第三代產品的車型。
從中期來看，寶馬的電動汽車產品將專注于與特斯拉第三代車型的競爭。也許寶馬的買家是特斯拉的目標客戶，因為他們都是品牌和先進技術的代表。
如果有一天，許多寶馬電動汽車在加州硅谷和洛杉磯的道路上超速行駛，那就證明寶馬已經占據了進口和高科技汽車的領先市場。
近日，德國政府宣布，該國東部城市萊比錫到南部城市慕尼黑的A9高速路上已建起8個電動車快速充電站，在未來四周內電動車司機可享受免費充電服務。
1900/1/1 0:00:00據外媒近日報道，豐田汽車公司已為其油電混合動力汽車研發出一款電腦芯片。該電腦芯片可將燃效提高10，且使混合動力系統適用于更多的車型。
1900/1/1 0:00:00第一電動網作者杜俊儀邱鍇俊“對駕駛未登記的機動車上路行駛的將予以扣留車輛并處以200元罰款；無證駕駛此類車輛，將視情節輕重處以200至2000元罰款，直至拘留處罰。
1900/1/1 0:00:005月19日，武漢市政府常務會針對新能源汽車出臺了九大政策，至2015年年底，武漢市財政將投入168億元，力爭推廣應用10500輛新能源汽車。
1900/1/1 0:00:00自2013年12月17日正式上市后，“秦”開始進入新能源車市場。
1900/1/1 0:00:005月15日，第四屆波士頓電池國際大學生電動車大賽，在美國印第安納波利斯賽車場落幕。美國普渡大學拔得頭籌大獎，浙江大學獲得“最佳團隊獎”。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航