飛思卡爾半導體公司發布了業界首款符合AEC-Q100標準的智能電池傳感器-MM9Z1J638。它將16位MCU、32位MCU和CAN三種測量通道集成為一個獨立的組件,可以與汽車或工業的傳統和新型電池相匹配。MM9Z1J638電池傳感器測量電池的關鍵參數,監測電池的SOH、SOF和SOC,并預測電池的故障時間。
靈活的四單元前端接口設計既可以支持傳統的12V鉛酸電池,也可以支持最新的電池類型,如14V鋰離子電池組、電池接線盒和24V卡車電池。
電池故障是汽車在路邊拋錨的主要原因之一。此外,隨著自動啟停等類似電氣負載的增加,電池的壓力也在增加。
根據分析公司Strategy Analytics的數據,到2020年,全球將有5200萬輛汽車采用自動啟停技術。屆時,結合制動能量回收和智能發電機控制等技術,需要電池傳感器更準確地預測電池故障的時間,并提前發出警告。
MM9Z1J638電池傳感器具有16/32位微控制器、128K閃存、8K RAM、4K EEPROM、CAM協議模塊、LIN接口和三通道模擬信號測量接口,將信號模擬、處理和通信功能集成到獨立的組件中,不僅可以容納更先進的電池管理算法,而且還有助于降低材料成本。
模擬信號端子包括一個雙通道16位σδADC(用于實時測量電池電壓和電流)和一個16位σΔADC(用于測量電池溫度)。
MM9Z1J638傳感器可以測量的電池電壓范圍為0至52伏,使用外部分壓器可以大大提高測量范圍。MM9Z1J638較低的占空比也降低了功耗。它完全符合AEC-Q100、ESD、EMC和零故障率等嚴格的質量標準。
由于硬件和軟件集成,MM9Z1J638用于儲能系統、不間斷電源系統、醫院設備和報警系統的參考設計更快、難度更小。用戶還可以使用支持的底層驅動程序和BMS工具庫來構建電池模型,縮短開發周期。飛思卡爾半導體公司發布了業界首款符合AEC-Q100標準的智能電池傳感器-MM9Z1J638。它將16位MCU、32位MCU和CAN三種測量通道集成為一個獨立的組件,可以與汽車或工業的傳統和新型電池相匹配。MM9Z1J638電池傳感器測量電池的關鍵參數,監測電池的SOH、SOF和SOC,并預測電池的故障時間。
靈活的四單元前端接口設計既可以支持傳統的12V鉛酸電池,也可以支持最新的電池類型,如14V鋰離子電池組、電池接線盒和24V卡車電池。
電池故障是汽車在路邊拋錨的主要原因之一。此外,隨著自動啟停等類似電氣負載的增加,電池的壓力也在增加。
根據分析公司Strategy Analytics的數據,到2020年,全球將有5200萬輛汽車采用自動啟停技術。屆時,結合制動能量回收和智能發電機控制等技術,需要電池傳感器更準確地預測電池故障的時間,并提前發出警告。
MM9Z1J638電池傳感器具有16/32位微控制器、128K閃存、8K RAM、4K EEPROM、CAM協議模塊、LIN接口和三通道模擬信號測量接口,將信號模擬、處理和通信功能集成到獨立的組件中,不僅可以容納更先進的電池管理算法,而且還有助于降低材料成本。
模擬信號端子包括一個雙通道16位σδADC(用于實時測量電池電壓和電流)和一個16位σΔADC(用于測量電池溫度)。
MM9Z1J638傳感器可以測量的電池電壓范圍為0至52伏,使用外部分壓器可以大大提高測量范圍。MM9Z1J638較低的占空比也降低了功率……
消耗它完全符合AEC-Q100、ESD、EMC和零故障率等嚴格的質量標準。
由于硬件和軟件集成,MM9Z1J638用于儲能系統、不間斷電源系統、醫院設備和報警系統的參考設計更快、難度更小。用戶還可以使用支持的底層驅動程序和BMS工具庫來構建電池模型,縮短開發周期。
標簽:RAM
以電動車為代表的新能源汽車,正走在商業化的十字路口先有配套還是先找到市場,誰會來買單,什么是最簡單和看得見的盈利模式無論廠商還是政府,都面臨多重而艱難的選擇。
1900/1/1 0:00:00“消費者到底需要什么樣的電動車,什么樣的電動車是一臺中國的特斯拉?特斯拉在中國的價格畢竟太高了,我想說它不適合中國市場,一是因為太貴了,二是從某些方面講,它只能是一個富人的玩具。
1900/1/1 0:00:00長安汽車黨委書記朱華榮在北京車展上接受作者采訪時透露,長安汽車將向其合資公司輸出一款純電動車產品,與長安同時生產并銷售。
1900/1/1 0:00:00盡管特斯拉落地中國之后遭遇了諸多問題,但它在中國的業務拓展仍在持續進行當中,一些原本進行中的與內地廠商的合作業務也并未受到影響。
1900/1/1 0:00:004月21日至22日,“2014中國汽車論壇”在北京召開,北汽副總工程師林逸在會上表示,北汽把新能源汽車作為戰略突破口,要把新能源汽車建設為國內領先、國際一流的自主研發,以及產業基地。
1900/1/1 0:00:00今天汽車賴以“生存”的汽油燃料提取自石油,它的儲量正在日益減少,但人們也未必會因此在燃油上花費高價,因為到2025年,汽車的平均燃效將達到50英里加侖。
1900/1/1 0:00:00