在政府官員中，科技部部長萬鋼和工業和信息化部部長苗圩通常被視為中國電動汽車推廣的主要領導者。
現在，一位更權威的人物開始積極推廣“綠色”汽車。這個人就是馬凱。
馬凱的官職比萬鋼和苗圩的官職還要高。他是國務院副總理，也是中共中央局委員，所以如果他參與政策制定，他肯定比兩位部長有更大的影響力。
馬凱的主要職責之一是負責工業領域，而他恰好是綠色汽車的積極推動者。
馬凱調研江淮電動汽車生產線。
如果不是馬凱，今年政府對新能源汽車的補貼（純電動汽車6萬元，插電式混合動力汽車5萬元）可能會減少10%。
如果發生這種情況，將給中國的電動汽車市場帶來巨大打擊。去年，電動汽車和插電式混合動力汽車的總銷量不到18000輛。
去年進入中央局后，馬凱于今年1月對比亞迪、江淮汽車和奇瑞汽車公司三家領先的電動汽車制造商進行了旋風式訪問。
在訪問期間，汽車行業高管告訴他，電動汽車和插電式混合動力汽車的需求受到高油價和缺乏充電站的影響。
馬凱回到北京后，說服政府將電動汽車和插電式混合動力汽車的補貼從10%降至5%。
上個月在深圳舉行的會議上，馬凱還要求各級市政府增加充電設施。
馬凱科研國軒電力有限公司
自1998年以來，馬凱曾在中央政府各部門任職，擔任國務院秘書長，此前曾擔任國家發展和改革委員會主任，這是中國最高的經濟決策機構。
他作為高級領導人的長期經驗使他更容易推動中央政府制定政策，促進電動汽車的發展，就像他在1月份所做的那樣。
然而，馬凱會發現，要讓省市政府停止向當地汽車企業提供財政補貼要困難得多。
馬凱體驗沃爾沃電動汽車
根據現行規定，中央政府允許省市政府在決定汽車公司是否可以獲得政府補貼方面擁有更大的自主權。這使得地方政府可以肆無忌憚地偏袒當地的汽車公司。
例如，北京市政府，由于當地汽車公司北汽集團只生產電動汽車，在北京發布的政策指南中，只有電動汽車才能享受補貼，而插電式混合動力汽車不包括在內。
馬凱現年68歲，但中央政府允許他在這個年齡繼續擔任局委員，這意味著馬塔很可能會擔任目前的職位，直到2017年。因此，他還有幾年的時間來推動新能源汽車的發展，遏制地方保護主義。我希望他能成功。在政府官員中，科技部部長萬鋼和工業和信息化部部長苗圩通常被視為中國電動汽車推廣的主要領導者。
現在，一位更權威的人物開始積極推廣“綠色”汽車。這個人就是馬凱。
馬凱的官職比萬鋼和苗圩的官職還要高。他是國務院副總理，也是中共中央局委員，所以如果他參與政策制定，他肯定比兩位部長有更大的影響力。
馬凱的主要職責之一是負責工業領域，而他恰好是綠色汽車的積極推動者。
馬凱調查江華……
電動汽車生產線。
如果不是馬凱，今年政府對新能源汽車的補貼（純電動汽車6萬元，插電式混合動力汽車5萬元）可能會減少10%。
如果發生這種情況，將給中國的電動汽車市場帶來巨大打擊。去年，電動汽車和插電式混合動力汽車的總銷量不到18000輛。
去年進入中央局后，馬凱于今年1月對比亞迪、江淮汽車和奇瑞汽車公司三家領先的電動汽車制造商進行了旋風式訪問。
在訪問期間，汽車行業高管告訴他，電動汽車和插電式混合動力汽車的需求受到高油價和缺乏充電站的影響。
馬凱回到北京后，說服政府將電動汽車和插電式混合動力汽車的補貼從10%降至5%。
上個月在深圳舉行的會議上，馬凱還要求各級市政府增加充電設施。
馬凱科研國軒電力有限公司
自1998年以來，馬凱曾在中央政府各部門任職，擔任國務院秘書長，此前曾擔任國家發展和改革委員會主任，這是中國最高的經濟決策機構。
他作為高級領導人的長期經驗使他更容易推動中央政府制定政策，促進電動汽車的發展，就像他在1月份所做的那樣。
然而，馬凱會發現，要讓省市政府停止向當地汽車企業提供財政補貼要困難得多。
馬凱體驗沃爾沃電動汽車
根據現行規定，中央政府允許省市政府在決定汽車公司是否可以獲得政府補貼方面擁有更大的自主權。這使得地方政府可以肆無忌憚地偏袒當地的汽車公司。
例如，北京市政府，由于當地汽車公司北汽集團只生產電動汽車，在北京發布的政策指南中，只有電動汽車才能享受補貼，而插電式混合動力汽車不包括在內。
馬凱現年68歲，但中央政府允許他在這個年齡繼續擔任局委員，這意味著馬塔很可能會擔任目前的職位，直到2017年。因此，他還有幾年的時間來推動新能源汽車的發展，遏制地方保護主義。我希望他能成功。
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