北京電動車“一車一樁”有多遠

今年以來，為加快電動汽車產業化進程，北京市連續兩次公布新能源汽車補貼。根據北京市的相關規定，從今年2月底開始，北京的自用充電設施將以“一車一樁”和“樁跟車走”為原則，旨在打通純電動汽車產業化的“最后一公里”。然而，筆者的調查發現，盡管得到了政府的大力支持，但固定停車位、物業審批、充電樁接口標準等問題，使得與電動汽車兼容的“一車一樁”和“樁隨車走”原則在實際實施中遇到了不小的阻力，也為電動汽車的大規模工業化埋下了隱患。

買車和安裝充電樁只需一周時間。

根據北京市的相關規定，從今年2月底開始，北京的自用充電設施將實行“一車一樁”和“樁隨車走”的原則，由新能源乘用車生產企業或其委托機構（4S店）負責“全程組織管理”，包括組織用戶確認充電條件和建筑設施，并將其納入其售后服務體系；在流程上，要求從用戶申請安裝到接電驗收的全過程在22個工作日（一個月）內完成。

筆者了解到，消費者在購買電動汽車時，只需要對物業進行協調即可。如果物業允許業主安裝充電樁，其余部分將由4S店協調。以北汽電動汽車為例，華商三友公司為北汽提供專業的充電解決方案。其工作人員表示，消費者購買電動汽車后，該公司需要先上門調查安裝情況，然后協調電力部門。消費者可以在4S店獲得一站式解決方案，但這一過程取決于住宅財產的合作程度。比亞迪相關負責人還表示，比亞迪4S店有專門的技術人員，可以為消費者提供充電樁的安裝服務和技術支持。

2月26日，北京市公布了首批企業和產品目錄。作為北京搖號的第一位車主，王鐵正購買了進入目錄的北汽E150EV電動汽車。據他介紹，買車后的第二天，在北汽4S店完成了交付；第三天，北汽電動汽車制造商安排的施工團隊在與住宅物業和鄰居溝通后，根據安裝充電樁和電源的施工計劃，前往供電部門進行審批；第四天，王鐵正向國家電網填寫了安裝用電登記表，注明了所需容量、充電設施位置等信息；第五天，中國三友工作人員完成施工，供電部門上門驗收電線，完成電表包裝；

第六天，王鐵正的私人電動汽車充電樁就可以充電了。充電無需插卡，而且電力是在線購買的，電力直接遠程傳輸到電表。在晚上充滿電6-7個小時后，第七天，王鐵正駕駛一輛續航150公里的電動車上路。所有這些過程都是免費的。

“因為有固定的停車位，與住宅物業的溝通比較順暢，鄰居們也很開明，所以整個項目順利完成。”王鐵正今天告訴北京商報記者，他所在小區的產權和供電系統的維護已經移交給了國網，所以只要電網同意，有成熟的施工方，安全有保障，就可以安裝。此外，他的停車位距離電源連接點不遠，在線路鋪設過程中不需要破壞居民區的公共設施。一般情況下，住宅物業沒有明確的理由拒絕安裝充電樁，因此他更容易與有住宅物業的施工方協調。

北汽電動車的另一位車主孫俊富告訴筆者，他是第一個申請安裝充電樁的車主，因為他去年購買了北汽電動車，盡管從申請到安裝成功需要很長時間。然而，孫俊富對電力公司的工作態度表示贊同。“我去年年底買的電動汽車受到了當時缺乏具體政策細節的影響，但我對結果非常滿意。”孫俊富說。

“一輛車，一堆”并不容易。

盡管一些電動汽車車主很幸運，但也有消費者因各種原因放棄購買電動汽車。根據北京市的相關規定，消費者購買電動汽車，由汽車公司或4S店負責安裝充電樁。然而，在早期階段，車主需要自己與住宅物業協商，并獲得進入許可。

據國家電網工作人員介紹，新能源小巴車主在申請時必須填寫充電條件確認書，其中包括購車意向書、固定車位產權或使用證明、物業印章審批申請、現場環境照片等書面材料。也就是說，充電樁進入小區的前提是要有固定的停車位，并征得小區物業的同意。華晨寶馬相關負責人表示，租用電動汽車的消費者必須有地下停車位，才能獲得免費安裝的充電樁。

搖了搖號碼訂購比亞迪e6的張帥是一名電動汽車愛好者，他與房地產和電力公司的多次接觸深深打動了他。“這兩年，我一直在關注新能源汽車的各種情況。我很早就想買一輛電動汽車，但如何充電是一個難題。因此，我咨詢了北京的許多社區，但很難與物業和社區業委會溝通。原因很奇怪。”為此，張帥總結了各種財產阻礙充電樁安裝的幾個原因，包括線路安全問題和對火災短路的恐懼；社區的其他業主不同意；充電樁是露天的，他們也擔心觸電；社區變壓器的容量不足以支撐充電樁；

如果你不提供福利，你將不被允許等待。

作者隨后聯系了朝陽、大興等幾家住宅財產，基本上回答說：“即使有停車位，也不能安裝充電樁，而且你還沒有收到上級的通知。”盡管萬科長陽半島物業服務中心的工作人員表示“只要電壓不超過小區要求，就可以安裝有產權的車位”，但該中心表示，到目前為止前來咨詢的業主很多，沒有業主實際安裝。

這一說法也與供電部門的說法基本一致。筆者通過電話咨詢朝陽、海淀供電局了解到，他們所在區域的小區還沒有安裝私人充電樁，但很多業主都知道情況。“充電樁進小區涉及安全、消防等諸多問題，需要一些部門協調，很多政策仍在制定中。”北京市物業管理行業協會工作人員表示。

今年1月28日，由北京市科委、市發展改革委、市經濟和信息化委員會、市財政局、市交通委聯合發布的《北京市新能源乘用車示范應用管理辦法》，明確了新能源乘用車生產企業和產品的準入條件、充電設施建設和補貼申請等，張帥顯然感受到了一些變化。“與過去相比，與國家電網溝通要容易得多。我從未接受過個人安裝充電樁，現在我可以告訴你具體進展和相關電費。”張帥說。

政策層面也將進一步提升。由市發展改革委牽頭的《北京市新能源乘用車示范應用自用充電設施建設與管理細則》將于近期發布，該細則將進一步明確充電條件、技術規范、電價，自用充電設施的設施建設和電報安裝過程。北京還將發布實施一系列文件，進一步規范自用充電設施建設，包括《北京市住宅公共服務設施規劃設計指標》，對新建或改建住宅區新能源小巴停車位分配比例進行了規定，《關于已建財產充電設施配置與建設的指導意見》，明確了新能源小型客車充電設施配置和建設的規范，確定了相關方在充電設施配置建設中的權利和義務。

相比之下，許多沒有固定停車位的老舊小區業主被迫選擇“甩線”收費。家住虎坊橋附近的北京一位電動車車主趙先生告訴筆者，他所在的小區沒有固定的停車位，只有居委會沒有物業，所以只能從家里拉一條線充電。未來，他計劃在公司停車場安裝充電樁。目前，它幾乎已經談判完成。

除了物業意見不合、老舊小區缺乏安裝條件外，一些車企的行動也略顯遲緩。上汽榮威一家4S店的營銷經理表示，“上汽榮威E50的市場價格尚未正式公布，北京也沒有現車供應。新車預計將于5月正式上市”。江淮汽車一家4S店的銷售經理也表示：“因為補貼清單出來晚了，很多充電設施還沒有完工。”此外，騰勢電動車雖然被列入了北京的補貼目錄，但還沒有上市。據悉，比亞迪和梅賽德斯-奔馳的合資企業騰勢品牌最快將于年底在北京開設4S店，消費者要到明年初才能買到騰勢電動汽車。北汽電動車的另一款車型思鉑電動車C70GB預計最早將在年內公布價格并量產。

免費安裝充電樁是一種趨勢。

盡管北京的晚餐……

由于新能源汽車在政策層面的推廣力度越來越大，在新能源汽車的推廣過程中仍存在許多障礙，如車型的價格、車輛性能的穩定性以及充電等基礎設施的建設等。

為了吸引消費者，不少車企打出了“免費放置充電樁”的牌。采訪中，多位車主表示，為了降低消費者的使用成本，吸引消費者，企業將聯合相關部門為車主免費安裝電動汽車充電樁。華晨寶馬相關負責人表示：“目前，華晨寶馬Zino 1E已具備量產條件，并準備進行租賃。根據之前的計劃，我們將為車輛用戶免費安裝充電樁等充電設備，這也是加快電動汽車推廣使用的重要先決條件。”北汽集團相關負責人還表示，北汽集團與北京市政府合作，為車主免費安裝充電樁，以降低車輛使用成本，解決車輛使用問題。同時，公司還將推出一系列新能源汽車經營政策，鼓勵消費者購買。

國網北京市電力公司市場部高級工程師黃宇此前在接受媒體采訪時也表示，充電樁作為電動汽車不可分割的一部分，由車企提供，車主向國網提交申請，電力部門負責免費上門安裝。然而，這取決于業主協調他們的安裝地點以及物業是否會合作。

北京亞運村汽車交易市場副總經理嚴景輝認為，新能源汽車在推廣過程中仍然存在許多障礙，不僅包括車輛本身的安全性和穩定性，還包括包括充電樁在內的基礎設施建設。

“目前電動汽車的價格比較高，主要是因為銷量小，外形不大。如果銷量上升，電動汽車的成本也會下降。”嚴景輝告訴筆者，“國產電動汽車的發展仍然需要設施和技術的改進，一些消費者猶豫不決，這迫使企業提高服務和技術，從而降低消費者的使用成本，滿足他們的需求。”

據介紹，安裝充電樁的總成本約為1萬元，北汽和比亞迪都承諾在購車一個月內免費安裝充電樁。對于暫時找不到充電樁位置的車主，比亞迪一家4S店負責人表示，車主可以隨時到店充電，15分鐘即可充電80%，只需充電錢，每千瓦時按1.66元左右的工業用電標準收費。

比亞迪汽車負責人今天告訴《北京商報》，北京有新民恒、北方華鵬等五家4S店，可以買到e6電動汽車。比亞迪準備了專門的維修車間和專業技術人員，負責e6的維護和維修。此外，這五家比亞迪4S店都安裝了充電樁，為e6車主提供充電服務。

比亞迪在北京的第一位電動車主王先生在接受筆者采訪時表示，由于小區車位有限，廠家提供的充電樁無法安裝，所以他決定在短時間內到最近的比亞迪e6授權4S店進行日常充電。“我可以在下班后或業余時間去商店，享受服務，同時充電。事實上，只要距離不遠，我每五天充電一次，這與傳統汽車沒有什么不同。”王先生說。

不僅打“免費牌”，今年北汽、比亞迪等入圍企業也將加大對新能源汽車的業務支持力度。據介紹，北汽將推出多維度的新能源汽車經營政策，鼓勵消費者購買。目前，北汽已經在北京布局了7個新能源汽車服務和維修中心，同時開設了12個銷售網絡和維修網點，解決客戶購買和使用電動汽車的后顧之憂。

比亞迪相關負責人還表示，對于個人用戶來說，e6可以享受6年的o……

整車保修15萬公里，電池終身保修。今年以來，為加快電動汽車產業化進程，北京市連續兩次公布新能源汽車補貼。根據北京市的相關規定，從今年2月底開始，北京的自用充電設施將以“一車一樁”和“樁跟車走”為原則，旨在打通純電動汽車產業化的“最后一公里”。然而，筆者的調查發現，盡管得到了政府的大力支持，但固定停車位、物業審批、充電樁接口標準等問題，使得與電動汽車兼容的“一車一樁”和“樁隨車走”原則在實際實施中遇到了不小的阻力，也為電動汽車的大規模工業化埋下了隱患。

買車和安裝充電樁只需一周時間。

根據北京市的相關規定，從今年2月底開始，北京的自用充電設施將實行“一車一樁”和“樁隨車走”的原則，由新能源乘用車生產企業或其委托機構（4S店）負責“全程組織管理”，包括組織用戶確認充電條件和建筑設施，并將其納入其售后服務體系；在流程上，要求從用戶申請安裝到接電驗收的全過程在22個工作日（一個月）內完成。

筆者了解到，消費者在購買電動汽車時，只需要對物業進行協調即可。如果物業允許業主安裝充電樁，其余部分將由4S店協調。以北汽電動汽車為例，華商三友公司為北汽提供專業的充電解決方案。其工作人員表示，消費者購買電動汽車后，該公司需要先上門調查安裝情況，然后協調電力部門。消費者可以在4S店獲得一站式解決方案，但這一過程取決于住宅財產的合作程度。比亞迪相關負責人還表示，比亞迪4S店有專門的技術人員，可以為消費者提供充電樁的安裝服務和技術支持。

2月26日，北京市公布了首批企業和產品目錄。作為北京搖號的第一位車主，王鐵正購買了進入目錄的北汽E150EV電動汽車。據他介紹，買車后的第二天，在北汽4S店完成了交付；第三天，北汽電動汽車制造商安排的施工團隊在與住宅物業和鄰居溝通后，根據安裝充電樁和電源的施工計劃，前往供電部門進行審批；第四天，王鐵正向國家電網填寫了安裝用電登記表，注明了所需容量、充電設施位置等信息；第五天，中國三友工作人員完成施工，供電部門上門驗收電線，完成電表包裝；

第六天，王鐵正的私人電動汽車充電樁就可以充電了。充電無需插卡，而且電力是在線購買的，電力直接遠程傳輸到電表。在晚上充滿電6-7個小時后，第七天，王鐵正駕駛一輛續航150公里的電動車上路。所有這些過程都是免費的。

“因為有固定的停車位，與住宅物業的溝通比較順暢，鄰居們也很開明，所以整個項目順利完成。”王鐵正今天告訴北京商報記者，他所在小區的產權和供電系統的維護已經移交給了國網，所以只要電網同意，有成熟的施工方，安全有保障，就可以安裝。此外，他的停車位距離電源連接點不遠，在線路鋪設過程中不需要破壞居民區的公共設施。一般情況下，住宅物業沒有明確的理由拒絕安裝充電樁，因此他更容易與有住宅物業的施工方協調。

北汽電動車的另一位車主孫俊富告訴筆者，他是第一個申請安裝充電樁的車主，因為他去年購買了北汽電動車，盡管從申請到安裝成功需要很長時間。然而，孫俊富對電力公司的工作態度表示贊同。“我去年年底買的電動汽車受到了當時缺乏具體政策細節的影響，但我對結果非常滿意。”孫俊富說。

“一輛車，一堆”并不容易。

盡管一些電動汽車車主很幸運，但也有消費者因各種原因放棄購買電動汽車。根據北京市的相關規定，消費者購買電動汽車，由汽車公司或4S店負責安裝充電樁。然而，在早期階段，車主需要自己與住宅物業協商，并獲得進入許可。

據國家電網工作人員介紹，新能源小巴車主在申請時必須填寫充電條件確認書，其中包括購車意向書、固定車位產權或使用證明、物業印章審批申請、現場環境照片等書面材料。也就是說，充電樁進入小區的前提是要有固定的停車位，并征得小區物業的同意。華晨寶馬相關負責人表示，租用電動汽車的消費者必須有地下停車位，才能獲得免費安裝的充電樁。

搖了搖號碼訂購比亞迪e6的張帥是一名電動汽車愛好者，他與房地產和電力公司的多次接觸深深打動了他。“這兩年，我一直在關注新能源汽車的各種情況。我很早就想買一輛電動汽車，但如何充電是一個難題。因此，我咨詢了北京的許多社區，但很難與物業和社區業委會溝通。原因很奇怪。”為此，張帥總結了各種財產阻礙充電樁安裝的幾個原因，包括線路安全問題和對火災短路的恐懼；社區的其他業主不同意；充電樁是露天的，他們也擔心觸電；社區變壓器的容量不足以支撐充電樁；

如果你不提供福利，你將不被允許等待。

作者隨后聯系了朝陽、大興等幾家住宅財產，基本上回答說：“即使有停車位，也不能安裝充電樁，而且你還沒有收到上級的通知。”盡管萬科長陽半島物業服務中心的工作人員表示“只要電壓不超過小區要求，就可以安裝有產權的車位”，但該中心表示，到目前為止前來咨詢的業主很多，沒有業主實際安裝。

這一說法也與供電部門的說法基本一致。筆者通過電話咨詢朝陽、海淀供電局了解到，他們所在區域的小區還沒有安裝私人充電樁，但很多業主都知道情況。“充電樁進小區涉及安全、消防等諸多問題，需要一些部門協調，很多政策仍在制定中。”北京市物業管理行業協會工作人員表示。

今年1月28日，由北京市科委、市發展改革委、市經濟和信息化委員會、市財政局、市交通委聯合發布的《北京市新能源乘用車示范應用管理辦法》，明確了新能源乘用車生產企業和產品的準入條件、充電設施建設和補貼申請等，張帥顯然感受到了一些變化。“與過去相比，與國家電網溝通要容易得多。我從未接受過個人安裝充電樁，現在我可以告訴你具體進展和相關電費。”張帥說。

政策層面也將進一步提升。由市發展改革委牽頭的《北京市新能源乘用車示范應用自用充電設施建設與管理細則》將于近期發布，該細則將進一步明確充電條件、技術規范、電價，自用充電設施的設施建設和電報安裝過程。北京還將發布實施一系列文件，進一步規范自用充電設施建設，包括《北京市住宅公共服務設施規劃設計指標》，對新建或改建住宅區新能源小巴停車位分配比例進行了規定，《關于已建財產充電設施配置與建設的指導意見》，明確了新能源小型客車充電設施配置和建設的規范，確定了相關方在充電設施配置建設中的權利和義務。

相比之下，許多沒有固定停車位的老舊小區業主被迫選擇“甩線”收費。家住虎坊橋附近的北京一位電動車車主趙先生告訴筆者，他所在的小區沒有固定的停車位，只有居委會沒有物業，所以只能從家里拉一條線充電。未來，他計劃在公司停車場安裝充電樁。目前，它幾乎已經談判完成。

除了物業意見不合、老舊小區缺乏安裝條件外，一些車企的行動也略顯遲緩。上汽榮威一家4S店的營銷經理表示，“上汽榮威E50的市場價格尚未正式公布，北京也沒有現車供應。新車預計將于5月正式上市”。江淮汽車一家4S店的銷售經理也表示：“因為補貼清單出來晚了，很多充電設施還沒有完工。”此外，騰勢電動車雖然被列入了北京的補貼目錄，但還沒有上市。據悉，比亞迪和梅賽德斯-奔馳的合資企業騰勢品牌最快將于年底在北京開設4S店，消費者要到明年初才能買到騰勢電動汽車。北汽電動車的另一款車型思鉑電動車C70GB預計最早將在年內公布價格并量產。

免費安裝充電樁是一種趨勢。

盡管北京的晚餐……

由于新能源汽車在政策層面的推廣力度越來越大，在新能源汽車的推廣過程中仍存在許多障礙，如車型的價格、車輛性能的穩定性以及充電等基礎設施的建設等。

為了吸引消費者，不少車企打出了“免費放置充電樁”的牌。采訪中，多位車主表示，為了降低消費者的使用成本，吸引消費者，企業將聯合相關部門為車主免費安裝電動汽車充電樁。華晨寶馬相關負責人表示：“目前，華晨寶馬Zino 1E已具備量產條件，并準備進行租賃。根據之前的計劃，我們將為車輛用戶免費安裝充電樁等充電設備，這也是加快電動汽車推廣使用的重要先決條件。”北汽集團相關負責人還表示，北汽集團與北京市政府合作，為車主免費安裝充電樁，以降低車輛使用成本，解決車輛使用問題。同時，公司還將推出一系列新能源汽車經營政策，鼓勵消費者購買。

國網北京市電力公司市場部高級工程師黃宇此前在接受媒體采訪時也表示，充電樁作為電動汽車不可分割的一部分，由車企提供，車主向國網提交申請，電力部門負責免費上門安裝。然而，這取決于業主協調他們的安裝地點以及物業是否會合作。

北京亞運村汽車交易市場副總經理嚴景輝認為，新能源汽車在推廣過程中仍然存在許多障礙，不僅包括車輛本身的安全性和穩定性，還包括包括充電樁在內的基礎設施建設。

“目前電動汽車的價格比較高，主要是因為銷量小，外形不大。如果銷量上升，電動汽車的成本也會下降。”嚴景輝告訴筆者，“國產電動汽車的發展仍然需要設施和技術的改進，一些消費者猶豫不決，這迫使企業提高服務和技術，從而降低消費者的使用成本，滿足他們的需求。”

據介紹，安裝充電樁的總成本約為1萬元，北汽和比亞迪都承諾在購車一個月內免費安裝充電樁。對于暫時找不到充電樁位置的車主，比亞迪一家4S店負責人表示，車主可以隨時到店充電，15分鐘即可充電80%，只需充電錢，每千瓦時按1.66元左右的工業用電標準收費。

比亞迪汽車負責人今天告訴《北京商報》，北京有新民恒、北方華鵬等五家4S店，可以買到e6電動汽車。比亞迪準備了專門的維修車間和專業技術人員，負責e6的維護和維修。此外，這五家比亞迪4S店都安裝了充電樁，為e6車主提供充電服務。

比亞迪在北京的第一位電動車主王先生在接受筆者采訪時表示，由于小區車位有限，廠家提供的充電樁無法安裝，所以他決定在短時間內到最近的比亞迪e6授權4S店進行日常充電。“我可以在下班后或業余時間去商店，享受服務，同時充電。事實上，只要距離不遠，我每五天充電一次，這與傳統汽車沒有什么不同。”王先生說。

不僅打“免費牌”，今年北汽、比亞迪等入圍企業也將加大對新能源汽車的業務支持力度。據介紹，北汽將推出多維度的新能源汽車經營政策，鼓勵消費者購買。目前，北汽已經在北京布局了7個新能源汽車服務和維修中心，同時開設了12個銷售網絡和維修網點，解決客戶購買和使用電動汽車的后顧之憂。

比亞迪相關負責人還表示，對于個人用戶來說，e6可以享受整車6年或15萬公里的質保以及電池的終身質保。

標簽：北京比亞迪寶馬騰勢比亞迪e6

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