八成嘗鮮者每次用2-3小時 杭州微公交今年建20個站點

在早晚高峰的杭州西部，一輛名為“微型巴士”的純電動汽車格外顯眼，白底綠車身。自去年開始上路以來，這種純電動汽車的分時模式正在悄悄改變杭城一些人的出行方式。坦率地說，這是對公共自行車的升級。

除了通勤，作為限制日的代步車，代步車帶孩子上下學，帶家庭主婦買菜購物，成為“微型巴士”的主要用途。

盡管有一個良好的開端，但在運營商看來，如果不能迅速突破站點少、借還車不方便的應用瓶頸，小巴恐怕只能位于城西，這將影響發展前景。

80%的早期收養者每次通勤、接孩子和參觀景點需要2-3個小時。

下午，住在城市心情社區的全職媽媽劉女士開著一輛“微型巴士”去接孩子放學。“微公交”谷當科技經濟園站離她家不遠，所以借車很方便。

“20元一小時的房租，接送孩子基本上可以在1~2個小時內完成，還車后步行回家也很方便。”。劉女士告訴筆者，費用不會比打車高多少，而且她出行更自由，所以不用擔心高峰時段打不到車。

劉女士告訴筆者，除了交房租外，車輛保險、稅費、維修費用等其他事情都不用擔心。

據了解，“微巴士”是由吉利控股集團和康迪科技集團在中國開創的純電動汽車分時業務。所謂“分時租賃”是指按小時出租汽車的權利。人們可以在租車點租車，把車開到城市的任何一個網點，然后還車給其他用戶使用。

該系統被稱為公共自行車的升級版，低碳環保，節省停車位。目前，電動汽車充滿電能可以行駛80至100公里（冬季為50至60公里），每輛車在租賃后都會充電。從底線到充滿電需要6到8個小時。

租車的過程也很方便。用戶只需要出示身份證和駕駛證，填寫租賃合同，然后用信用卡或現金支付1000元押金，就可以租車上路了。目前，有兩種型號可供選擇，兩個座位和四個座位。

在租車過程中，一旦發生罰單和事故，如何理賠？預刷1000元是用來支付門票的。在發生事故時也有保護措施，電動汽車已經配備了各種保險。

“微型巴士”推出半年多以來，有誰在體驗這種新的出行方式？本來左中友公司的工作人員以為會是年輕白領，但事實上，除了周邊公司白領租車體驗的年輕人外，接送孩子上學、買菜、購物的家庭主婦是主要人群，周末來租車的大學生和游客也不少。目前，每個點每天至少有幾十家單體企業，周末的數量更多。

在使用時間上，目前最集中的是2-3小時，占比近80%，每份訂單的成本約為50-30-60元。

今年，將新建20多個網站，嘗試在高星級酒店購物。

局限性是顯而易見的。目前，借還車只有兩個點，限制了活動半徑，不能開得太遠。一位“微巴士”用戶表示，目前兩站都在城西，去遠東、濱江等地確實不方便。

“如果是來回做事情，2個小時就足夠了。但如果需要半天時間，真的沒有辦法滿足。左中友公司相關負責人也看到了“微公交”目前的困境：租車點不夠，無法形成覆蓋，整體運營服務體系無法建立。由于站點數量有限，目前市場上只有300多輛電動汽車，與之前計劃投入運營的汽車數量有一定差距。

目前，只有兩個立體車庫網點已經建成并投入使用……

其中1個位于西湖區，即古蕩科技園和古蕩街道辦事處。下個月，濱江吉利集團總部大樓附近的一處場地將投入使用，目前已經在試運營中。該負責人表示，目前有20多個站點在建，如果進展順利，今年將全部投入使用。

根據該公司最初的計劃，將在六個月內建成40個汽車租賃站。未來，杭州將每隔5~10公里建立一個立體車庫。在土地寶貴的杭州，很難得到土地。“微巴士”正積極與杭州的高星級酒店合作，在這些酒店開店，但它并不是一個立體車庫的模式。據左中友公司相關負責人介紹，黃龍酒店、華港海航度假酒店、藍天清水灣酒店等9家酒店已正式簽約，下階段簽約酒店數量將達到10家以上。在早晚高峰的杭州西部，一輛名為“微型巴士”的純電動汽車格外顯眼，白底綠車身。自去年開始上路以來，這種純電動汽車的分時模式正在悄悄改變杭城一些人的出行方式。坦率地說，這是對公共自行車的升級。

除了通勤，作為限制日的代步車，代步車帶孩子上下學，帶家庭主婦買菜購物，成為“微型巴士”的主要用途。

盡管有一個良好的開端，但在運營商看來，如果不能迅速突破站點少、借還車不方便的應用瓶頸，小巴恐怕只能位于城西，這將影響發展前景。

80%的早期收養者每次通勤、接孩子和參觀景點需要2-3個小時。

下午，住在城市心情社區的全職媽媽劉女士開著一輛“微型巴士”去接孩子放學。“微公交”谷當科技經濟園站離她家不遠，所以借車很方便。

“20元一小時的房租，接送孩子基本上可以在1~2個小時內完成，還車后步行回家也很方便。”。劉女士告訴筆者，費用不會比打車高多少，而且她出行更自由，所以不用擔心高峰時段打不到車。

劉女士告訴筆者，除了交房租外，車輛保險、稅費、維修費用等其他事情都不用擔心。

據了解，“微巴士”是由吉利控股集團和康迪科技集團在中國開創的純電動汽車分時業務。所謂“分時租賃”是指按小時出租汽車的權利。人們可以在租車點租車，把車開到城市的任何一個網點，然后還車給其他用戶使用。

該系統被稱為公共自行車的升級版，低碳環保，節省停車位。目前，電動汽車充滿電能可以行駛80至100公里（冬季為50至60公里），每輛車在租賃后都會充電。從底線到充滿電需要6到8個小時。

租車的過程也很方便。用戶只需要出示身份證和駕駛證，填寫租賃合同，然后用信用卡或現金支付1000元押金，就可以租車上路了。目前，有兩種型號可供選擇，兩個座位和四個座位。

在租車過程中，一旦發生罰單和事故，如何理賠？預刷1000元是用來支付門票的。在發生事故時也有保護措施，電動汽車已經配備了各種保險。

“微型巴士”推出半年多以來，有誰在體驗這種新的出行方式？本來左中友公司的工作人員以為會是年輕白領，但事實上，除了周邊公司白領租車體驗的年輕人外，接送孩子上學、買菜、購物的家庭主婦是主要人群，周末來租車的大學生和游客也不少。目前，每個點每天至少有幾十家單體企業，周末的數量更多。

在使用時間上，目前最集中的是2-3小時，占比近80%，每份訂單的成本約為50-30-60元。

這個……

此外，還將新建20多個網站，嘗試在高星級酒店購物。

局限性是顯而易見的。目前，借還車只有兩個點，限制了活動半徑，不能開得太遠。一位“微巴士”用戶表示，目前兩站都在城西，去遠東、濱江等地確實不方便。

“如果是來回做事情，2個小時就足夠了。但如果需要半天時間，真的沒有辦法滿足。左中友公司相關負責人也看到了“微公交”目前的困境：租車點不夠，無法形成覆蓋，整體運營服務體系無法建立。由于站點數量有限，目前市場上只有300多輛電動汽車，與之前計劃投入運營的汽車數量有一定差距。

目前，已建成并投入使用的立體車庫網點僅有兩個，均位于西湖區，即古蕩科技園和古蕩街道辦事處。下個月，濱江吉利集團總部大樓附近的一處場地將投入使用，目前已經在試運營中。該負責人表示，目前有20多個站點在建，如果進展順利，今年將全部投入使用。

根據該公司最初的計劃，將在六個月內建成40個汽車租賃站。未來，杭州將每隔5~10公里建立一個立體車庫。在土地寶貴的杭州，很難得到土地。“微巴士”正積極與杭州的高星級酒店合作，在這些酒店開店，但它并不是一個立體車庫的模式。據左中友公司相關負責人介紹，黃龍酒店、華港海航度假酒店、藍天清水灣酒店等9家酒店已正式簽約，下階段簽約酒店數量將達到10家以上。

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