2月26日上午，《北京市新能源乘用車示范應用生產企業和產品目錄（第一期第一批）》發布，其中列出了北汽E150EV和比亞迪E6兩款車型，其余六款車型將于3月10日再次公布，這意味著在這一時期中標的1428輛潛在汽車必須購買上述八款車型才能成為車主。
高比例的中簽和長期的霧霾天氣，實際上迫使北京發展新能源汽車市場。那么，這樣的市場能形成嗎？
我認為情況未必如此。根據《北京市小客車保有量管理暫行規定》<實施細則>第十七條規定，購車指標保留期為6個月，預計不購車的，視為自動報廢指標。此外，這一時期乘用車的中簽比例為110.7:1，遠高于去年全國30%研究生的錄取比例，突顯出市場購車意愿強烈。與此相對應的是，北京第一輪新能源汽車的1428名潛在車主面臨著1666個購車指標，也就是說，平均每人分配一個指標，總數仍然太多。
一方面，消費者有強烈的購車欲望，另一方面，政府強迫人們購買新能源汽車，這就像一個“買賣”市場。
前段時間，業內人士和鳳凰汽車不斷提到“特斯拉為什么不能上市銷售”、“外國電動汽車如何打破本土保護”等話題。回憶起前段時間美國底特律的破產，中央電視臺將美國政府比作企業，而那些管理者實際上是職業經理人。我想說的是，地方政府要想取得突出成績，首先要考慮的是如何實現稅收增長。由于實體經濟的實體企業首當其沖，地方政府除了要多收稅外，還應該考慮如何幫助它們賺取更多收入。這樣一來，上述所有擔憂都是情有可原的。
聯想中國汽車協會秘書長董揚此前表示，“北京拒絕比亞迪的混合動力進入北京”，比亞迪E6作為純電動汽車進入北京并不容易，再看看江淮、長安和華晨寶馬等外國品牌。然而，作為合資企業，華晨寶馬、其唯一的合資品牌“紫諾”、唯一的E1車型以及其在北京唯一的品牌展廳，都只采取了“只租不賣”的營銷策略。它在北京怎么賣？它什么時候在北京出售？這是否意味著北京真的想“向四面八方開放”？
既然如此，為什么不能將所有有興趣在北京銷售的電動汽車都納入目錄？或者，有必要購買這樣的目錄嗎？就像汽油車一樣，全國各地都可以買到同樣質量的汽車，因為這些都是規格統一、批量生產的生產線。江淮IEV已在合肥銷售三年，100輛長安E30已在北京房山試運行近兩年，上汽E50已在上海投入運營。這一次，它還沒有進入北京市場，但與北汽E150相比，它可以進入上海市場。北京能采取更包容的態度來面對它嗎？2月26日上午，《北京市新能源乘用車示范應用生產企業和產品目錄（第一期第一批）》發布，其中列出了北汽E150EV和比亞迪E6兩款車型，其余六款車型將于3月10日再次公布，這意味著在這一時期中標的1428輛潛在汽車必須購買上述八款車型才能成為車主。
高比例的中簽和長期的霧霾天氣，實際上迫使北京發展新能源汽車市場。那么，這樣的市場能形成嗎？
我認為情況未必如此。根據《北京市小客車保有量管理暫行規定》<實施細則>第十七條規定，購車指標保留期為6個月，預計不購車的，視為自動報廢指標。此外，這一時期乘用車的錄取比例為110.7:1，遠高于去年全國30%研究生的錄取比例，更高……
在市場上購買汽車的強烈欲望。與此相對應的是，北京第一輪新能源汽車的1428名潛在車主面臨著1666個購車指標，也就是說，平均每人分配一個指標，總數仍然太多。
一方面，消費者有強烈的購車欲望，另一方面，政府強迫人們購買新能源汽車，這就像一個“買賣”市場。
前段時間，業內人士和鳳凰汽車不斷提到“特斯拉為什么不能上市銷售”、“外國電動汽車如何打破本土保護”等話題。回憶起前段時間美國底特律的破產，中央電視臺將美國政府比作企業，而那些管理者實際上是職業經理人。我想說的是，地方政府要想取得突出成績，首先要考慮的是如何實現稅收增長。由于實體經濟的實體企業首當其沖，地方政府除了要多收稅外，還應該考慮如何幫助它們賺取更多收入。這樣一來，上述所有擔憂都是情有可原的。
聯想中國汽車協會秘書長董揚此前表示，“北京拒絕比亞迪的混合動力進入北京”，比亞迪E6作為純電動汽車進入北京并不容易，再看看江淮、長安和華晨寶馬等外國品牌。然而，作為合資企業，華晨寶馬、其唯一的合資品牌“紫諾”、唯一的E1車型以及其在北京唯一的品牌展廳，都只采取了“只租不賣”的營銷策略。它在北京怎么賣？它什么時候在北京出售？這是否意味著北京真的想“向四面八方開放”？
既然如此，為什么不能將所有有興趣在北京銷售的電動汽車都納入目錄？或者，有必要購買這樣的目錄嗎？就像汽油車一樣，全國各地都可以買到同樣質量的汽車，因為這些都是規格統一、批量生產的生產線。江淮IEV已在合肥銷售三年，100輛長安E30已在北京房山試運行近兩年，上汽E50已在上海投入運營。這一次，它還沒有進入北京市場，但與北汽E150相比，它可以進入上海市場。北京能采取更包容的態度來面對它嗎？
本社從數位知情人士獲悉，特斯拉最近和國家電網公司方面接觸頻繁，計劃合作開展電動汽車充換電站業務，而國網旗下最為有可能與特斯拉合作的公司為國電南瑞、許繼電氣。
1900/1/1 0:00:00作者從云南省科技廳獲悉，《昆明3城市群新能源汽車推廣應用總體實施方案2013年2015年》已獲批復，未來3年內，云南省將推廣應用新能源汽車5000輛，
1900/1/1 0:00:00早上7點30分，家住北京西城的貫先生匆匆走出家門，鉆進樓下停著的小E里面，發動、起步，無需熱車，車子就悄無聲息地滑出了車位。”電動汽車啟動時，沒有傳統汽車發動機點火時的聲音，我也是剛剛習慣的。
1900/1/1 0:00:00據彭博社報道，由于全球電動車的整體需求持續疲軟，戴姆勒計劃在其LiTec合資公司實行成本節約，這也引起了合資伙伴贏創公司關于LiTec未來發展的擔憂。
1900/1/1 0:00:002月26日，國家電網公司在2013年度社會責任報告發布會上透露，2014年用于電網建設投資將超過3800億元，重點加快建設西南水電和新能源基地外送通道；
1900/1/1 0:00:00第一電動網作者杜俊儀2月17日，華晨寶馬合資自主品牌之諾首家展廳在北京正式開業，旗下首款純電動車型之諾1E采取租賃的方式進行推廣。
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