緣何慘淡？也說電動汽車中國夢

經過幾年的醞釀，中國電動汽車市場開始實現觸達桌面的記錄。比如比亞迪的“秦”，特斯拉和華晨寶馬的承諾。

當一些重量級車型開始落地，電動汽車市場還沒有真正打開時，財政補貼就成為了非常重要的一環。通過財政補貼，電動汽車可以以更低的價格吸引愿意成為“小白鼠”的觀眾。

現在，事情還沒有完成，但補貼的范圍已經開始縮小。

據財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委消息，聯合印發《關于進一步做好新能源汽車推廣應用工作的通知》（以下簡稱《通知》）。在新的補貼標準中，2014年在2013年補貼標準的基礎上下降了5%，2015年則在2013年的基礎上降低了10%。

補貼標準在下降，但由于電動汽車試點范圍的擴大，可以說該行業的前景仍然良好。

只想真正打開市場，依靠財政補貼的作用來穩定售價似乎很難打動目標消費者。消費者并不愚蠢。如果買車不是為了解決麻煩，而是為了增加未知的風險，我相信沒有人會這么做。而且補貼本身就是典型的劫富濟貧行為。用許多納稅人的錢，包括貧窮納稅人的錢來改善那些買得起電動汽車的人的生活，這真的是不道德的。

然而，像特斯拉這樣的公司也有值得欽佩的地方。它的高價格本身意味著它的買家不是那些需要經濟救濟才能消費的人。如果他們足夠精英，他們應該更加慷慨。另一方面，通過租賃銷售的行為，比如華晨寶馬的承諾，可以最大限度地減少用戶對產品的不信任。幾年后，用戶不需要擔心昂貴的電池更換。

但問題是，如果你每月要花8000的租金，你愿意成為這樣一個低碳家庭嗎？你知道，這個價格足以在普通的汽車租賃公司租一輛GL8。此外，由于電池的原因，Zino的后座空間很小，而且后備箱中間的大塊頭很突兀，這使得放東西很不方便。此外，150公里的續航里程、充電設施非常不足等，你愿意花高價買麻煩嗎？

然而，Zino代租代賣的方式在未來確實可能成為主流，這需要依靠完善的充電設施、道路救援和保險保障。

事實上，無論是哪種電動汽車或商業模式，筆者始終認為適合性是最重要的。像山東、河北等地一樣，有很多用鉛酸電池驅動的高仿QQ。這些車型的續航里程并不高，技術也相對落后和簡單。然而，由于其技術成熟、維護方便、成本低，可以引起人們的購買期望。

如果，我的意思是，如果這個國家能夠更加寬容和長遠，這些觀眾很可能會為更高端的電動汽車買單。如果我們一直在玩神秘游戲，普通人不能僅僅通過聽樓梯聲來獲得他們想要的好處。是什么原因導致這個行業如此悲慘和慘淡？經過幾年的醞釀，中國電動汽車市場開始實現觸達桌面的記錄。比如比亞迪的“秦”，特斯拉和華晨寶馬的承諾。

當一些重量級車型開始落地，電動汽車市場還沒有真正開放時，財政補貼就成為了非常重要的一環。通過財政補貼，電動汽車可以以更低的價格吸引愿意成為“小白鼠”的觀眾。

現在，事情還沒有完成，但補貼的范圍已經開始縮小。

據財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委消息，聯合印發《關于進一步做好新能源汽車推廣應用工作的通知》（以下簡稱《通知》）。在新的補貼標準中，2014年在2013年補貼標準的基礎上下降了5%，2015年則在2013年的基礎上降低了10%。

補貼標準在下降，但由于電動汽車試點范圍的擴大，可以說該行業的前景仍然良好。

只想真正打開市場，我……

依靠財政補貼來穩定售價似乎很難打動目標消費者。消費者并不愚蠢。如果買車不是為了解決麻煩，而是為了增加未知的風險，我相信沒有人會這么做。而且補貼本身就是典型的劫富濟貧行為。用許多納稅人的錢，包括貧窮納稅人的錢來改善那些買得起電動汽車的人的生活，這真的是不道德的。

然而，像特斯拉這樣的公司也有值得欽佩的地方。它的高價格本身意味著它的買家不是那些需要經濟救濟才能消費的人。如果他們足夠精英，他們應該更加慷慨。另一方面，通過租賃銷售的行為，比如華晨寶馬的承諾，可以最大限度地減少用戶對產品的不信任。幾年后，用戶不需要擔心昂貴的電池更換。

但問題是，如果你每月要花8000的租金，你愿意成為這樣一個低碳家庭嗎？你知道，這個價格足以在普通的汽車租賃公司租一輛GL8。此外，由于電池的原因，Zino的后座空間很小，而且后備箱中間的大塊頭很突兀，這使得放東西很不方便。此外，150公里的續航里程、充電設施非常不足等，你愿意花高價買麻煩嗎？

然而，Zino代租代賣的方式在未來確實可能成為主流，這需要依靠完善的充電設施、道路救援和保險保障。

事實上，無論是哪種電動汽車或商業模式，筆者始終認為適合性是最重要的。像山東、河北等地一樣，有很多用鉛酸電池驅動的高仿QQ。這些車型的續航里程并不高，技術也相對落后和簡單。然而，由于其技術成熟、維護方便、成本低，可以引起人們的購買期望。

如果，我的意思是，如果這個國家能夠更加寬容和長遠，這些觀眾很可能會為更高端的電動汽車買單。如果我們一直在玩神秘游戲，普通人不能僅僅通過聽樓梯聲來獲得他們想要的好處。是什么原因導致這個行業如此悲慘和慘淡？

標簽：寶馬特斯拉比亞迪

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