3月6日，在大興區裕隆家園8號樓前，一群穿著綠色工裝的技術人員早上開始忙碌起來，很快就在路邊豎起了一個像簡易電話亭一樣的鋼架。看到玻璃罩上的國家電網字樣，路過的居民好奇地靠了進去。“到底是什么？買電？”
這個簡陋的充電亭是自北京新能源汽車耀豪以來安裝的第一個私人充電樁，屬于率先購買純電動汽車的車主王鐵正。這輛車是星期天交付的。周一，北汽全福源4S店的工作人員來到門口，勘察地形，協調物業。昨天，安裝工作由專業的電力工人完成。車主很幸運地享受到了最快的充電樁安裝服務。
幸運的是，這是因為王鐵正趕上了最方便的樁施工條件。家住9號樓的王鐵正在8號樓前面有一個車位，配電箱離車位只有幾米遠。物業公司支持新能源發展的態度更令人耳目一新。北汽4S店工作人員和王鐵正一提出申請，對方就直接同意了。“去年，我們還為一些電動汽車先驅用戶安裝了私人充電樁。幾乎所有人都摔斷了腿和嘴巴。一些停車位無法協調，一些財產也不同意。最早需要將近一個月的時間。“華電三友業務人員告訴筆者，王鐵正的充電樁是專門安裝了防雨罩的，因為它是直接安裝在地面上的，與地下停車場裸露的充電樁不一樣。
根據北汽新能源的營銷政策，在這個城市安裝一個充電樁的總成本約為1萬元，完全由北汽承擔，車主不必花一分錢。
3月6日，工人安裝充電樁的唯一麻煩就是布線。為了從配電箱取電，我們必須把8號樓居民的外墻切開，把電線埋在里面，然后把它們包在屋檐上，埋在地下。筆者注意到，繞行10多米的電線都用鍍鋅鋼管緊緊包裹著，加上電纜本身的絕緣保護層，完全不用擔心雨水滲入。
正在安裝的充電裝置看起來很小，就是一個比公用電話大不了多少的矩形盒子，上面寫著電動汽車的交流充電器。在正面，白色外殼上有一排四個顯示按鈕，分別是電源、連接、充電和報警。下面是一扇帶鑰匙孔的深綠色小門。打開這扇小門，可以看到一個黑色的圓形充電插座。在充電器背面的玻璃蓋下，有一個充電表，右邊有一個垂直的卡槽。
“車主甚至不需要插卡充電。當他在網上購買電力時，電力會直接遠程傳輸到電表。”國家電網技術人員表示，今天將在對面的屋頂安裝一個收集器，以便充電樁上的智能電表可以通過無線通信直接與電力公司的后臺管理系統進行數據交換。
下午2點15分，安裝工程完成。就在工人們認真清理現場垃圾的同時，老鄭師傅開始通電調試。他輕輕擰緊了開關和配電箱內黑色電纜之間的連接螺母，然后打開充電器的小門輕輕按下開關，電源顯示按鈕立即顯示為紅色。“是的，是的。”現場人員也很高興拿起手機拍下這張照片。此時，背面的電表也清晰地顯示了以100元為單位的預存電費數據。3月6日，在大興區裕隆家園8號樓前，一群穿著綠色工裝的技術人員早上開始忙碌起來，很快就在路邊豎起了一個像簡易電話亭一樣的鋼架。看到玻璃罩上的國家電網字樣，路過的居民好奇地靠了進去。“到底是什么？買電？”
這個簡陋的充電亭是自北京新能源汽車耀豪以來安裝的第一個私人充電樁，屬于率先購買純電動汽車的車主王鐵正。這輛車是星期天交付的。周一，北汽全富源4S店的工作人員拍攝到……
到門口查看地形并協調房產。昨天，安裝工作由專業的電力工人完成。車主很幸運地享受到了最快的充電樁安裝服務。
幸運的是，這是因為王鐵正趕上了最方便的樁施工條件。家住9號樓的王鐵正在8號樓前面有一個車位，配電箱離車位只有幾米遠。物業公司支持新能源發展的態度更令人耳目一新。北汽4S店工作人員和王鐵正一提出申請，對方就直接同意了。“去年，我們還為一些電動汽車先驅用戶安裝了私人充電樁。幾乎所有人都摔斷了腿和嘴巴。一些停車位無法協調，一些財產也不同意。最早需要將近一個月的時間。“華電三友業務人員告訴筆者，王鐵正的充電樁是專門安裝了防雨罩的，因為它是直接安裝在地面上的，與地下停車場裸露的充電樁不一樣。
根據北汽新能源的營銷政策，在這個城市安裝一個充電樁的總成本約為1萬元，完全由北汽承擔，車主不必花一分錢。
3月6日，工人安裝充電樁的唯一麻煩就是布線。為了從配電箱取電，我們必須把8號樓居民的外墻切開，把電線埋在里面，然后把它們包在屋檐上，埋在地下。筆者注意到，繞行10多米的電線都用鍍鋅鋼管緊緊包裹著，加上電纜本身的絕緣保護層，完全不用擔心雨水滲入。
正在安裝的充電裝置看起來很小，就是一個比公用電話大不了多少的矩形盒子，上面寫著電動汽車的交流充電器。在正面，白色外殼上有一排四個顯示按鈕，分別是電源、連接、充電和報警。下面是一扇帶鑰匙孔的深綠色小門。打開這扇小門，可以看到一個黑色的圓形充電插座。在充電器背面的玻璃蓋下，有一個充電表，右邊有一個垂直的卡槽。
“車主甚至不需要插卡充電。當他在網上購買電力時，電力會直接遠程傳輸到電表。”國家電網技術人員表示，今天將在對面的屋頂安裝一個收集器，以便充電樁上的智能電表可以通過無線通信直接與電力公司的后臺管理系統進行數據交換。
下午2點15分，安裝工程完成。就在工人們認真清理現場垃圾的同時，老鄭師傅開始通電調試。他輕輕擰緊了開關和配電箱內黑色電纜之間的連接螺母，然后打開充電器的小門輕輕按下開關，電源顯示按鈕立即顯示為紅色。“是的，是的。”現場人員也很高興拿起手機拍下這張照片。此時，背面的電表也清晰地顯示了以100元為單位的預存電費數據。
今年是東風日產成立的第11個年頭，回顧前10年，東風日產副總經理任勇自豪地說“東風日產在這段時間內年銷量增長了14倍，做到了千億產值，發展速度連續多年保持3倍于行業的平均水平。
1900/1/1 0:00:00中通客車2月27日在深交所互動易表示，公司預計新能源客車未來的發展方向是純電動客車，但技術尚未完全成熟前，目前仍以混合動力客車為主。
1900/1/1 0:00:00特斯拉的巨大成功，不僅點燃了火爆的新能源汽車市場，由汽車電子帶來的智能化同樣不容小覷，汽車電子市場的饕餮盛宴已然開席，智能化正與新能源化一道引領并推動著汽車工業的新一次革命。
1900/1/1 0:00:00首批中簽新能源汽車配置指標的張和平女士有些郁悶：剛看了一次車，就發現自己的買車計劃有點懸，小區根本沒有安充電樁的條件。在上周新能源汽車搖號中簽的1428位本市市民中，這樣的挫折可能并非個案。
1900/1/1 0:00:00近年來，渦輪增壓流行成為近年來的一個趨勢。像寶馬i8插電混合動力使用了15T渦輪增壓發動機，而沒有使用V8或者V6的自然吸氣發動機。
1900/1/1 0:00:00第一電動網（編譯李媛媛）在2014年日內瓦國際車展上，大眾集團不僅帶來了高爾夫GTE插電式混合動力車，以及最新聯合充電標準CCS快速充電樁。
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