[第一電氣網]（編譯：李媛媛）在2014年日內瓦國際車展上，大眾集團不僅帶來了高爾夫用GTE插電式混合動力汽車，還帶來了最新的CCS快速充電樁。大眾汽車集團動力總成開發主管Jakob Neusser博士也表達了大眾汽車開發電動汽車的決心。
Jakob Neusser在接受筆者采訪時表示，大眾汽車一直非常重視電動汽車的研發。據估計，到2016年，大眾汽車推出的電動汽車里程將大幅增長，增長率為當前水平的50%（約80英里）。
從長遠來看，Jakob Neusser表示，與目前的水平相比，大眾汽車的電動汽車里程預計在2020年將增長三倍。顯然，要實現上述目標，必須有一個更強大的動力電池。公眾也表示，續航里程如此之高的電動汽車一定會受到公眾的青睞。
在今年的日內瓦國際車展上，大眾汽車正式發布了高爾夫GTE插電式混合動力汽車，這是一款運動型新能源汽車，從靜止加速到100公里/小時只需7.6秒。在純電動模式下，汽車的最高速度控制在130公里/小時，而在綜合模式下，最高速度可以達到217公里/小時。
與此同時，大眾汽車還展示了CCS快速充電樁。與所有支持CCS的充電樁一樣，這款充電樁的設計輸出功率高達170千瓦，但目前可輸出50千瓦。[第一電氣網]（李媛媛編譯）在2014年日內瓦國際車展上，大眾集團不僅帶來了高爾夫用GTE插電式混合動力車，還帶來了最新的CCS快速充電樁。大眾汽車集團動力總成開發主管Jakob Neusser博士也表達了大眾汽車開發電動汽車的決心。
Jakob Neusser在接受筆者采訪時表示，大眾汽車一直非常重視電動汽車的研發。據估計，到2016年，大眾汽車推出的電動汽車里程將大幅增長，增長率為當前水平的50%（約80英里）。
從長遠來看，Jakob Neusser表示，與目前的水平相比，大眾汽車的電動汽車里程預計在2020年將增長三倍。顯然，要實現上述目標，必須有一個更強大的動力電池。公眾也表示，續航里程如此之高的電動汽車一定會受到公眾的青睞。
在今年的日內瓦國際車展上，大眾汽車正式發布了高爾夫GTE插電式混合動力汽車，這是一款運動型新能源汽車，從靜止加速到100公里/小時只需7.6秒。在純電動模式下，汽車的最高速度控制在130公里/小時，而在綜合模式下，最高速度可以達到217公里/小時。
與此同時，大眾汽車還展示了CCS快速充電樁。與所有支持CCS的充電樁一樣，該充電樁的設計輸出功率高達170千瓦，但目前可輸出50千瓦。
3月6日，大興區育龍家園8號樓前，一群身穿綠色工裝的技術人員從大早上就開始忙乎，很快在路邊豎起一個簡易電話亭模樣的鋼架。看到玻璃罩上國家電網的字樣，路過的居民好奇地湊過來。
1900/1/1 0:00:00首批中簽新能源汽車配置指標的張和平女士有些郁悶：剛看了一次車，就發現自己的買車計劃有點懸，小區根本沒有安充電樁的條件。在上周新能源汽車搖號中簽的1428位本市市民中，這樣的挫折可能并非個案。
1900/1/1 0:00:00近年來，渦輪增壓流行成為近年來的一個趨勢。像寶馬i8插電混合動力使用了15T渦輪增壓發動機，而沒有使用V8或者V6的自然吸氣發動機。
1900/1/1 0:00:00除了價格因素，充電樁較少、充換電不夠便利，也是新能源汽車的“軟肋”。
1900/1/1 0:00:00續航里程450公里、每百公里耗電量10度、最高車速160kmh、充電費每公里0024元2月21日，網絡上如此一組“耀眼”的數據吸引了作者的注意。
1900/1/1 0:00:00編者：3月5日，第一電動網主編邱鍇俊做客北京交通廣播FM1039兆赫“汽車天下”節目，與主持人嘉賓討論北京新能源汽車私人消費啟動的話題。
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