第一電動網主編做客北京交通廣播談新能源汽車

編輯：3月5日，第一電氣網主編邱開軍做客北京通信電臺FM103.9 MHz“汽車在世界”節目，與主持人嘉賓探討北京新能源汽車私人消費的話題。以下是廣播記錄：

洪亮：感謝您來到FM103.9兆赫，感謝您來到北京通信電臺，感謝您光臨汽車世界。今天是我們周三的接待室。我們的節目由北京交通廣播電臺《汽車世界》、搜狐汽車和經濟觀察網聯合制作。我相信所有的聽眾都在關注今天要談論的話題，尤其是那些害怕等很長時間才能中獎的人。我們今天關心的話題是新能源汽車的數量。上周三，每個人都看到了北京最新一批彩票的公告。這次的彩票備受關注，新能源汽車的彩票也包括在內。

我們也看到了這樣一組數字。事實上，本次汽車搖號共有3094項新能源汽車指標，其中1666項是個人指標，1666項為單位指標。但最終，我們可以看到，只有1428人參加了新能源汽車的搖號，所以每個人都馬上有了號碼。那么，您對新能源汽車有哪些擔憂，對新能源車了解多少？上周，北京市正式公布了《北京市新能源乘用車示范應用目錄》。六家公司入圍，包括北汽、比亞迪、江淮、長安、華晨寶馬和上汽。有了這樣的先決條件，現在有八家公司和八種型號可供您選擇。你有沒有想過買一輛新能源汽車？你有沒有想過放棄汽油車而擁有一輛電動汽車？您對該模型有哪些擔憂和疑問？

今天，我們將在周三的接待室給您做一個詳細的解釋。您可以通過短信平臺網絡與我們互動，提出您的問題、關注點以及您想了解的各種知識。直播間的三位嘉賓分別是新華社資深作者南晨、中國城市發展研究院研究部主任白南峰和第一電氣網主編邱開軍。根據我們節目的老規則，當我們談論這樣的話題時，我們會在直播間問幾個人是否會換電動車。我先回答。我看過入圍的汽車公司和八款糟糕的車型。我暫時不會。我期待著越來越多的入圍汽車公司和更廣泛的選擇。如果那一天到來，我一定會選擇一輛電動汽車。讓我們來看看直播間里的三個人。南晨會在那里嗎？

陳楠：事實上，上個月26日，只有北汽的E150和比亞迪的E6這兩款入圍車型公布了，而且還會陸續公布。所以我只能說，我不會改變目前宣布的兩款車，但我和洪亮的態度是一樣的。如果我有一輛最喜歡的電動汽車，我已經測試了很多電動汽車。如果我有一輛喜歡的，我會果斷地用純電動汽車取代其中的一兩輛。

白南風：和你們兩個一樣，如果我有一個好的汽車選擇，我會主動改變。例如，如果特斯拉不必改變數字，并且有補貼，我可能會考慮。

洪亮：特斯拉的問題可以稍后在模型中討論。邱編輯專門從事電動汽車研究。從互聯網上的觀察來看，人們對電動汽車的主要擔憂是什么？我們三個人只是建議可供選擇的車型太少了，這真的讓我們不感興趣。我們擔心什么？

邱義軍：主要是巡航范圍。主流產品的續航里程為150公里，燃油車續航里程較少。對于日常旅行來說，150公里就足夠了。如果家里有充電樁，那么它應該足以在白天出行。

洪亮：雖然大家都有這個顧慮，但后面我們會仔細分析電動汽車的優勢。不用說，今天北京的藍天白云的好天氣就像很多人說的那樣。下次什么時候來？我們在節目中多次表達了自己的觀點，從我們自己的小事開始，盡最大努力減少生活各個方面的排放，讓北京重回藍天。在目前可選的情況下，電動汽車可能是一種非常好的方式。每個人對電動汽車的擔憂和疑慮，讓我們從觀眾中挑選幾條短信來談談……

出來一輛充滿電的電動汽車能行駛多少公里是我最關心的問題。電動汽車的輻射高嗎？電動汽車會爆炸嗎？我聽說電動汽車的自燃似乎很可怕。

7739：如果新能源汽車想沒有固定的停車位，就不可能安裝電動樁，北京甚至無法解決停車位的問題。

1605年：配套設施跟不上，存在驗車、收費、保險等一系列問題。算了。

8003：基礎設計和用戶的設計是是否選擇電動汽車的關鍵。現在，北京不具備這種廣泛推廣的條件。

0762：如果有新能源電動汽車彩票的需求，我已經瘋了。我不能吃這些，所以我被迫什么都不做。

8919：在哪里充電，誰來安裝充電樁？家里沒有地下室，我們怎么能安全？我住在20樓。這些都是實際問題。

洪亮：電動汽車是好的，這是一項從國家到北京都在積極推動的事業。面對大家的質疑，讓我們逐一來談談。首先，每個人都關心充電的里程數和便利性。很多人說我沒有地方停車。在哪里可以安裝電樁？

五公里充電半徑續航焦慮基本消除。

陳楠：我注意到北京有關部門上個月公布了一項計劃。這是北京首次大規模安裝充電樁。那么第一批計劃應該是1000個。未來，北京的充電樁半徑將為五公里，這意味著你可以在市區或郊區的五公里范圍內找到充電樁。這個密度應該說是我去年在阿姆斯特丹測試了一輛電動汽車，在阿姆斯特丹的密度可能是一樣的。如果你真的達到了這個密度，你應該先回答觀眾的問題。這種公共充電樁屬于直流電，也就是說，快速充電模式可以在半小時內滿足你80%的續航里程。可以計算出，根據我剛才說的，市場上一般產品的巡航里程是150公里，半小時內幾乎可以達到120公里。在北京這樣的地方，你每天跑不超過100公里，除非你是一個藍領工人，即使你前一天晚上沒電或忘記充電，你也可以在半小時內解決120公里的問題。

洪亮：每次都必須填寫。我沒有半小時十分鐘的時間，好嗎？

陳楠：你不需要充電。只要拿一張充電卡，跟著它到充電樁磁卡感應區，充電插頭就可以啟動了。

洪亮：有人計算過電力和天然氣之間的比較嗎？

陳楠：北汽E150在26度的溫度下充滿電。按照目前的電價，大約是8毛錢，這意味著基本上你可以在這個盒子里裝滿20元左右。如果你計算一下汽油費，它會便宜得多，而且我知道北汽將在保修期內免除用戶的電費。上海某區推行的政策是，只需購買上汽電動汽車產品，一次性補貼兩年電費15000元。基本上，就使用成本而言，每個人都是零成本的。

洪亮：它很便宜，觀眾有很多擔心。

8439：你一直為你的手機在沒有電的情況下延遲而煩惱。如果你有一輛電動汽車，它一定會給你帶來驚喜。白主任告訴了我你的擔憂，除了模特太少，你不感興趣。

最后一英里的障礙是客觀事實。

白南峰：剛才，陳楠談到了充電樁的建設。我擔心的是最后一英里。最后一英里的障礙是客觀存在的。我們不能責怪財產，更不能責怪人民。目前，確實一輛車的停車位不能固定，大城市的停車位缺口太大。在90年代，停車位證明的形式首先被實施，但后來沒有持續下去。汽車市場非常好。為什么它沒有持續下去？停車位和汽車保有量之間的差距太大了。結合新能源汽車的污染問題和擁堵問題，超大城市應大力解決停車位問題，尤其是在規劃設計時。例如，蓋樓的強制性規范中，停車位稀缺，必須修建停車層和……

礦石停車場。國外有345層和567層。如果沒有足夠的停車位，我們能做些什么來解決最后一英里的問題？沒有固定的停車位來安裝充電樁。

洪亮：正如白主任剛才所說，住在一個沒有停車位、高層建筑的老舊小區是非常不現實的。

8591：建議在每個增設的站點直接安裝充電樁。如果達到這個比例也不錯。

7656：電池有其局限性。慢慢地，電池的使用速度會越來越快，消耗速度也會越來越高。我不知道換電池需要多長時間。相關專家解決了這個技術問題嗎？

2093年：根據我過去的經驗，我們不能成為老鼠。做老鼠是非常可悲的。唉，這輛電動汽車，誰知道它是否能正常工作呢？無論是觸電還是爆炸，未來都不會發生事故。五年后我會重新考慮我的想法。

三寶應該對新能源汽車做出相應的規定。

陳楠：這太保守了。首先，我剛才回答了電池壽命的問題。現在北汽的這款產品承諾，如果電池在保修期內衰減到80%以下，可能需要為您提供更換。當然，這里面有一個細節。我們現在正在實施的《汽車召回管理規定》和《汽車三包規定》，對電動汽車等新能源汽車缺乏具體的技術指導。例如，談到汽車的三包，我們都被列在傳統內燃機的動力總成和變速箱中，但電動汽車沒有這個東西，所以它可能涉及的最重要的東西是電池、電機和電子控制部件。那么，您的法規和三包如何根據新能源汽車市場的發展迅速跟上這些技術指南，進而保護消費者的權益，讓消費者放心、敢于購買電動汽車呢？這是我認為主管當局應該考慮的下一步行動。

洪亮：我們的一位網友做出了一個非常好的舉動。網友大成表示，政府要求餐飲業開設麥當勞和肯德基。給我安裝一個充電樁，如果不安全就不要開車。這是一個很好的舉動。

陳楠：這是最重要的，包括一些大型超市的地下室，因為它屬于公共環境，人們想去購物休閑時剛好有時間充電。

洪亮：大成的想法很好。我們的另一位網友9253：今天，這個話題很無聊。你們都在高調而無聊地唱歌。讓我們慢慢來談談。在今天的節目中，我們特意找到了一位特別的嘉賓。這位客人是1666年1月1日的車主，他是上周在北京第一個駕駛電動汽車的人。從事運載火箭相關工作的王鐵正先生長期以來一直關注電動汽車。在經歷了和其他人一樣的擔憂和疑慮之后，他終于邁出了實質性的一步，開始擁有自己的電動汽車。讓我們聽王鐵正談談他在擁有這輛車之前的擔憂和擔憂是否與你完全一樣。

王鐵正：聽眾朋友們，大家好。我是第一個在北京購買新能源汽車的人。我的名字是王鐵正。我一直比較關注新能源汽車，我認為它相對環保，使用成本相對較低。此外，北京還鼓勵新能源汽車改變其數量。雖然我參加了單獨的彩票申請，但由于在單獨的彩票池中搖號的可能性更大，我將原來的申請改為新能源汽車。至于充電不方便的問題，目前肯定是相對的。畢竟，公共充電樁還沒有完全設計好，北京的規劃也比較完善。然而，建立和改進后需要時間，因此短期內可能不方便收費。但經過多方面的了解，包括與新能源汽車制造商和銷售服務人員的溝通，他們承諾至少在固定停車位安裝更可靠的充電樁，以解決使用過程中的充電問題。這輛車的質量已經為各方所熟知。這些車，無論是北汽還是比亞迪，都經過了許多出租車和租車公司的長期測試，并收集了大量數據。車的整體質量還是比較可靠的。如果售后……

企業的服務可以跟上，我仍然相信這個產品。

洪亮：我們剛剛聽到王先生的感受。他的擔心和其他人的一樣。盡管他認為現在某個時候充電確實不方便，但制造商和北京市政府都制定了長期計劃，并給了這些車主強有力的保證，所以他仍然充滿信心。到今天我們的節目播出時，我們又一次了解到，王先生家里的充電樁也安裝好了，他可以隨時在家充電，而且他正好住在較低的樓層，所以充電非常方便。那么，對于汽車的可靠性和安全性，許多人都有各種各樣的擔憂。從直播開始到現在，總有人問會不會漏電或者爆炸。我聽說了電動出租車爆炸的消息，這真是太可怕了。我們稍后將進一步討論這些問題，并希望通過本節目，我們能讓您對電動汽車的使用有更客觀的了解。

上周，北京首批展示新能源應用的乘用車制造商和產品目錄公布，其中包括北汽、比亞迪、江淮、長安、華晨寶馬和上汽的八款車型。第二批車型于3月10日公布。今天，我想和你談談你是否有購買電動汽車的計劃，你有什么顧慮，以及你想了解電動汽車的哪些問題。未來有許多型號可供選擇。你會果斷地買一輛電動汽車嗎？

5542：當國家設施完善時，我會考慮。現在，如果它只建在北京的這些大城市，我就不能在北京以外的地方建造。如果我進行長途旅行，該怎么辦？現在買一輛電動汽車是不現實的。

0706：如果北京有電動汽車，肯定會增加這樣一個新場景。路上突然出現了許多非法停車的現象。怎么了電池沒電了。

6649：我想買一輛電動汽車。仔細想想，價格補貼真的不高，除非我來的是國產特斯拉，否則我可以考慮。現在那些車本身就不那么好，優惠幅度也不是特別大。真的不值得。與汽油車的整體標準相比，品牌并不太喜歡。

6254：我不會換這些電動汽車。型號少，價格高，工薪階層買不起，我家里也沒有充電樁。所有的實際問題都無法解決，所以忘了它吧。編輯：3月5日，第一電氣網主編邱開軍做客北京通信電臺FM103.9 MHz“汽車在世界”節目，與主持人嘉賓探討北京新能源汽車私人消費的話題。以下是廣播記錄：

洪亮：感謝您來到FM103.9兆赫，感謝您來到北京通信電臺，感謝您光臨汽車世界。今天是我們周三的接待室。我們的節目由北京交通廣播電臺《汽車世界》、搜狐汽車和經濟觀察網聯合制作。我相信所有的聽眾都在關注今天要談論的話題，尤其是那些害怕等很長時間才能中獎的人。我們今天關心的話題是新能源汽車的數量。上周三，每個人都看到了北京最新一批彩票的公告。這次的彩票備受關注，新能源汽車的彩票也包括在內。

我們也看到了這樣一組數字。事實上，本次汽車搖號共有3094項新能源汽車指標，其中1666項是個人指標，1666項為單位指標。但最終，我們可以看到，只有1428人參加了新能源汽車的搖號，所以每個人都馬上有了號碼。那么，您對新能源汽車有哪些擔憂，對新能源車了解多少？上周，北京市正式公布了《北京市新能源乘用車示范應用目錄》。六家公司入圍，包括北汽、比亞迪、江淮、長安、華晨寶馬和上汽。有了這樣的先決條件，現在有八家公司和八種型號可供您選擇。你有沒有想過買一輛新能源汽車？你有沒有想過放棄汽油車而擁有一輛電動汽車？您對該模型有哪些擔憂和疑問？

今天，我們將在周三的接待室給您做一個詳細的解釋。您可以通過短信平臺網絡與我們互動，提出您的問題、關注點和您需要的各種知識……

知道。直播間的三位嘉賓分別是新華社資深作者南晨、中國城市發展研究院研究部主任白南峰和第一電氣網主編邱開軍。根據我們節目的老規則，當我們談論這樣的話題時，我們會在直播間問幾個人是否會換電動車。我先回答。我看過入圍的汽車公司和八款糟糕的車型。我暫時不會。我期待著越來越多的入圍汽車公司和更廣泛的選擇。如果那一天到來，我一定會選擇一輛電動汽車。讓我們來看看直播間里的三個人。南晨會在那里嗎？

陳楠：事實上，上個月26日，只有北汽的E150和比亞迪的E6這兩款入圍車型公布了，而且還會陸續公布。所以我只能說，我不會改變目前宣布的兩款車，但我和洪亮的態度是一樣的。如果我有一輛最喜歡的電動汽車，我已經測試了很多電動汽車。如果我有一輛喜歡的，我會果斷地用純電動汽車取代其中的一兩輛。

白南風：和你們兩個一樣，如果我有一個好的汽車選擇，我會主動改變。例如，如果特斯拉不必改變數字，并且有補貼，我可能會考慮。

洪亮：特斯拉的問題可以稍后在模型中討論。邱編輯專門從事電動汽車研究。從互聯網上的觀察來看，人們對電動汽車的主要擔憂是什么？我們三個人只是建議可供選擇的車型太少了，這真的讓我們不感興趣。我們擔心什么？

邱義軍：主要是巡航范圍。主流產品的續航里程為150公里，燃油車續航里程較少。對于日常旅行來說，150公里就足夠了。如果家里有充電樁，那么它應該足以在白天出行。

洪亮：雖然大家都有這個顧慮，但后面我們會仔細分析電動汽車的優勢。不用說，今天北京的藍天白云的好天氣就像很多人說的那樣。下次什么時候來？我們在節目中多次表達了自己的觀點，從我們自己的小事開始，盡最大努力減少生活各個方面的排放，讓北京重回藍天。在目前可選的情況下，電動汽車可能是一種非常好的方式。每個人對電動汽車的擔憂和疑慮，讓我們從觀眾中挑選幾條短信來談談。一輛充滿電的電動汽車能行駛多少公里是我最關心的問題。電動汽車的輻射高嗎？電動汽車會爆炸嗎？我聽說電動汽車的自燃似乎很可怕。

7739：如果新能源汽車想沒有固定的停車位，就不可能安裝電動樁，北京甚至無法解決停車位的問題。

1605年：配套設施跟不上，存在驗車、收費、保險等一系列問題。算了。

8003：基礎設計和用戶的設計是是否選擇電動汽車的關鍵。現在，北京不具備這種廣泛推廣的條件。

0762：如果有新能源電動汽車彩票的需求，我已經瘋了。我不能吃這些，所以我被迫什么都不做。

8919：在哪里充電，誰來安裝充電樁？家里沒有地下室，我們怎么能安全？我住在20樓。這些都是實際問題。

洪亮：電動汽車是好的，這是一項從國家到北京都在積極推動的事業。面對大家的質疑，讓我們逐一來談談。首先，每個人都關心充電的里程數和便利性。很多人說我沒有地方停車。在哪里可以安裝電樁？

五公里充電半徑續航焦慮基本消除。

陳楠：我注意到北京有關部門上個月公布了一項計劃。這是北京首次大規模安裝充電樁。那么第一批計劃應該是1000個。未來，北京的充電樁半徑將為五公里，這意味著你可以在市區或郊區的五公里范圍內找到充電樁。這個密度應該說是我去年在阿姆斯特丹測試了一輛電動汽車，在阿姆斯特丹的密度可能是一樣的。如果你真的達到了這個密度，你應該先回答觀眾的問題。這種公共充電樁屬于直流電，也就是說……

ast充電模式可以在半小時內滿足80%的續航里程。可以計算出，根據我剛才說的，市場上一般產品的巡航里程是150公里，半小時內幾乎可以達到120公里。在北京這樣的地方，你每天跑不超過100公里，除非你是一個藍領工人，即使你前一天晚上沒電或忘記充電，你也可以在半小時內解決120公里的問題。

洪亮：每次都必須填寫。我沒有半小時十分鐘的時間，好嗎？

陳楠：你不需要充電。只要拿一張充電卡，跟著它到充電樁磁卡感應區，充電插頭就可以啟動了。

洪亮：有人計算過電力和天然氣之間的比較嗎？

陳楠：北汽E150在26度的溫度下充滿電。按照目前的電價，大約是8毛錢，這意味著基本上你可以在這個盒子里裝滿20元左右。如果你計算一下汽油費，它會便宜得多，而且我知道北汽將在保修期內免除用戶的電費。上海某區推行的政策是，只需購買上汽電動汽車產品，一次性補貼兩年電費15000元。基本上，就使用成本而言，每個人都是零成本的。

洪亮：它很便宜，觀眾有很多擔心。

8439：你一直為你的手機在沒有電的情況下延遲而煩惱。如果你有一輛電動汽車，它一定會給你帶來驚喜。白主任告訴了我你的擔憂，除了模特太少，你不感興趣。

最后一英里的障礙是客觀事實。

白南峰：剛才，陳楠談到了充電樁的建設。我擔心的是最后一英里。最后一英里的障礙是客觀存在的。我們不能責怪財產，更不能責怪人民。目前，確實一輛車的停車位不能固定，大城市的停車位缺口太大。在90年代，停車位證明的形式首先被實施，但后來沒有持續下去。汽車市場非常好。為什么它沒有持續下去？停車位和汽車保有量之間的差距太大了。結合新能源汽車的污染問題和擁堵問題，超大城市應大力解決停車位問題，尤其是在規劃設計時。例如，蓋樓的強制性規范，在停車位稀缺的地方，必須建造停車樓層，并建造更多的停車樓層。國外有345層和567層。如果沒有足夠的停車位，我們能做些什么來解決最后一英里的問題？沒有固定的停車位來安裝充電樁。

洪亮：正如白主任剛才所說，住在一個沒有停車位、高層建筑的老舊小區是非常不現實的。

8591：建議在每個增設的站點直接安裝充電樁。如果達到這個比例也不錯。

7656：電池有其局限性。慢慢地，電池的使用速度會越來越快，消耗速度也會越來越高。我不知道換電池需要多長時間。相關專家解決了這個技術問題嗎？

2093年：根據我過去的經驗，我們不能成為老鼠。做老鼠是非常可悲的。唉，這輛電動汽車，誰知道它是否能正常工作呢？無論是觸電還是爆炸，未來都不會發生事故。五年后我會重新考慮我的想法。

三寶應該對新能源汽車做出相應的規定。

陳楠：這太保守了。首先，我剛才回答了電池壽命的問題。現在北汽的這款產品承諾，如果電池在保修期內衰減到80%以下，可能需要為您提供更換。當然，這里面有一個細節。我們現在正在實施的《汽車召回管理規定》和《汽車三包規定》，對電動汽車等新能源汽車缺乏具體的技術指導。例如，談到汽車的三包，我們都被列在傳統內燃機的動力總成和變速箱中，但電動汽車沒有這個東西，所以它可能涉及的最重要的東西是電池、電機和電子控制部件。那么，您的法規和三包如何根據新能源汽車市場的發展迅速跟上這些技術指南，進而保護消費者的權益，讓消費者放心……

你要買電動汽車嗎？這是我認為主管當局應該考慮的下一步行動。

洪亮：我們的一位網友做出了一個非常好的舉動。網友大成表示，政府要求餐飲業開設麥當勞和肯德基。給我安裝一個充電樁，如果不安全就不要開車。這是一個很好的舉動。

陳楠：這是最重要的，包括一些大型超市的地下室，因為它屬于公共環境，人們想去購物休閑時剛好有時間充電。

洪亮：大成的想法很好。我們的另一位網友9253：今天，這個話題很無聊。你們都在高調而無聊地唱歌。讓我們慢慢來談談。在今天的節目中，我們特意找到了一位特別的嘉賓。這位客人是1666年1月1日的車主，他是上周在北京第一個駕駛電動汽車的人。從事運載火箭相關工作的王鐵正先生長期以來一直關注電動汽車。在經歷了和其他人一樣的擔憂和疑慮之后，他終于邁出了實質性的一步，開始擁有自己的電動汽車。讓我們聽王鐵正談談他在擁有這輛車之前的擔憂和擔憂是否與你完全一樣。

王鐵正：聽眾朋友們，大家好。我是第一個在北京購買新能源汽車的人。我的名字是王鐵正。我一直比較關注新能源汽車，我認為它相對環保，使用成本相對較低。此外，北京還鼓勵新能源汽車改變其數量。雖然我參加了單獨的彩票申請，但由于在單獨的彩票池中搖號的可能性更大，我將原來的申請改為新能源汽車。至于充電不方便的問題，目前肯定是相對的。畢竟，公共充電樁還沒有完全設計好，北京的規劃也比較完善。然而，建立和改進后需要時間，因此短期內可能不方便收費。但經過多方面的了解，包括與新能源汽車制造商和銷售服務人員的溝通，他們承諾至少在固定停車位安裝更可靠的充電樁，以解決使用過程中的充電問題。這輛車的質量已經為各方所熟知。這些車，無論是北汽還是比亞迪，都經過了許多出租車和租車公司的長期測試，并收集了大量數據。車的整體質量還是比較可靠的。如果企業的售后服務能夠跟上，我仍然相信這款產品。

洪亮：我們剛剛聽到王先生的感受。他的擔心和其他人的一樣。盡管他認為現在某個時候充電確實不方便，但制造商和北京市政府都制定了長期計劃，并給了這些車主強有力的保證，所以他仍然充滿信心。到今天我們的節目播出時，我們又一次了解到，王先生家里的充電樁也安裝好了，他可以隨時在家充電，而且他正好住在較低的樓層，所以充電非常方便。那么，對于汽車的可靠性和安全性，許多人都有各種各樣的擔憂。從直播開始到現在，總有人問會不會漏電或者爆炸。我聽說了電動出租車爆炸的消息，這真是太可怕了。我們稍后將進一步討論這些問題，并希望通過本節目，我們能讓您對電動汽車的使用有更客觀的了解。

上周，北京首批展示新能源應用的乘用車制造商和產品目錄公布，其中包括北汽、比亞迪、江淮、長安、華晨寶馬和上汽的八款車型。第二批車型于3月10日公布。今天，我想和你談談你是否有購買電動汽車的計劃，你有什么顧慮，以及你想了解電動汽車的哪些問題。未來有許多型號可供選擇。你會果斷地買一輛電動汽車嗎？

5542：當國家設施完善時，我會考慮。現在，如果它只建在北京的這些大城市，我就不能在北京以外的地方建造。如果我進行長途旅行，該怎么辦？現在買一輛電動汽車是不現實的。

0706：如果北京有電動汽車，肯定會增加這樣一個新場景。路上突然出現了許多非法停車的現象。怎么了電池沒電了。

6649：我想買一輛電動汽車。之后……

仔細考慮，價格補貼確實不高，除非我來的是國產特斯拉，否則我可以考慮。現在那些車本身就不那么好，折扣幅度也不是特別大。真的不值得。與汽油車的整體標準相比，品牌并不太喜歡。

6254：我不會換這些電動汽車。型號少，價格高，工薪階層買不起，我家里也沒有充電樁。所有的實際問題都無法解決，那就算了。1234：中國人在挽回面子，現在都是低端車。環境保護只是一句空洞的口號。不會有那么多人買比亞迪和北汽的車，所以別想了。

洪亮：邱編輯，聽到大家對技術的擔憂后，你有什么看法？

150公里的巡航里程完全滿足日常需求。

邱凱軍：聽到你的疑慮，我很難過。作為推廣新能源汽車網站的主編，我的工作并不到位。讓我批評一下自己。首先，每個人都夸大了沒有電的問題，開燃油車也不會有油。我剛剛說過，150公里的續航里程足以滿足日常出行，北京有1000個快充點。在這些點建立巡航范圍的問題并不是特別重要。

洪亮：剛才有人說，長跑怎么樣？這是一個非常現實的問題。

邱凱軍：這個真正的問題確實存在，而且它確實取決于高速公路的建設或者整個國家。

銷售租賃相互取代將是一個長期趨勢。

陳楠：讓我補充一下。一些制造商提供打包旅行計劃。當你購買它的電動汽車時，當你有長途需求時，他會以非常低的價格為你提供一輛傳統的內燃機汽車，可以用于長途跑步。這是為您安排的明智的旅行計劃之一。目前，我們還沒有在擁有自主品牌的國內制造商身上看到這種情況。將其電動汽車的銷售、租賃和相互替代納入計劃是一種長期趨勢。

洪亮：網上有一些網友認為，買電動車家里必須有兩輛車，一輛汽油車和一輛電動車。這是最好的匹配方案。如果你家里只有一輛車，你會很痛苦。

陳楠：我不同意這一點。每個人對電動汽車的技術定義可能仍然非常模糊。根據我國新能源汽車的這一技術戰略方向，它是四個字的純電動驅動。純電動驅動和純電動驅動是兩種不同的東西。純電動驅動意味著你的汽車由80%功耗的電機驅動，包括插電式混合動力電動汽車，包括已編程的電動汽車。目前，北京已經放開了純電動汽車的產品。我們可以介紹一下，如果增城和插電式混合動力汽車的續航里程達到三四百公里，是沒有問題的。

洪亮：目前北京的目錄中只有純電動汽車，你提到的類別不在其中。

地方新能源戰略應忠于國家戰略。

陳楠：新能源汽車戰略的地方實施應該完全忠于國家制定的新能源戰略。國家有綜合考慮，比如國務院發布的節能和新能源汽車計劃。它實際上有一個非常明顯的技術方向，而這個技術方向實際上與整個情況無法很好地實施的問題有關，因為它在局部實施時是開銷或變形的。

洪亮：目前的情況是，我們看到純電動汽車，只給予比較高的補貼，其他的不包括在內。我們預計這一范圍會越來越廣，但目前還沒有。剛才，雖然邱編輯談到巡航范圍時并不擔心，但很多人都在談論如何去密云南四環，比如8298。阿姆斯特丹有多大，阿姆斯特丹有多少人，北京有多大以及北京有多少人。讓我們現實一點。你可能仍然對此感到擔憂。畢竟，你沒有所有的希望、愿景，無論是迫在眉睫的還是立竿見影的，所以在這些建成的設施等待之前，你肯定會有這樣那樣的擔憂。讓我們談談電動汽車本身的其他問題，比如它的安全性。這種擔心有必要嗎？

與燃油車相比……

新能源汽車正在慢慢成熟，但更加可靠。

邱軍軍：大家還是受到一些負面新聞的很大影響。首先，電池或純電動汽車攜帶的是能量包，而燃油車也攜帶的是能源包。與能源包相比，汽油是一種更集中的能源包。如果發生燃燒或爆炸，油箱的爆炸和爆燃實際上比電池的爆炸和爆震危害更大。可以說，在過去，一些車輛起火或爆炸是因為電動汽車確實是緩慢成熟的產品。現在可以說，你很少看到電動汽車起火的新聞了。此外，事實上，加油車起火的消息并不是新聞，因為這很常見。在北京，平均每一兩天就有一輛汽車在路上自燃，但電動汽車并沒有那么多。

陳楠：讓我告訴你一些事情。由于媒體的傳播，你可能會對一些典型的電動汽車交通事故產生一些誤解。例如，比亞迪E6電動出租車在深圳發生的火災是什么樣的碰撞？嚴重追尾碰撞的速度差為100公里，撞到大樹時會發生嚴重碰撞。在這種情況下，邱編輯提到的傳統內燃機汽車必須進行爆燃。它只有兩個電池組，它們爆炸后起火。這與爆炸完全不同。另一種碰撞輔助是最嚴重的碰撞之一，也是對車內乘客最有害的。許多人沒有意識到這個案例是從專業角度進行科學解釋的。

洪亮：這個案例是專門給汽車界的一個節目。我會告訴你在這種情況下汽油的可能性是多少，結果也是一樣的。不要被最初的消息所打動，那就是電動汽車太可怕了，不會爆炸。剛才，我們的專家說這項技術已經很成熟了。不要讓一些對案件的不完全認知影響到大家對電動汽車安全性的認知。

7565：如果一輛電動汽車有電動自行車電池那么大，那么每天下班后把電池帶回家充電，每天早上安裝后就走。

陳楠：這是不現實的。目前，大部分300公斤的電池組都必須是叉車。

邱凱軍：我想補充一點關于動力電池的擔憂。安裝在汽車上的動力電池經過了嚴格的測試。比亞迪的電池經過了高空墜落、刺穿和浸泡的測試。將動力電池組放入水中，看看它是否會漏電。通過這些測試，它的安全性得到了保證。

你說的很令人興奮。你打算買一輛電動汽車嗎？

洪亮：我們不太喜歡這些車。剛才白主任也談到了自己的觀點。目前，可供選擇的車型太少了。如果將來有更多的車型可供選擇，肯定會被考慮在內。例如，在今天的節目中接受采訪的北京第一人王鐵正先生上周啟動了自己的電動汽車，家里的電樁也同時安裝。讓我們聽聽他買車后的感受，尤其是當王先生家里有汽油車、汽油車和電動車時。讓我們來聽聽這兩輛車在駕駛過程中給他帶來了什么不同的感受。

王鐵正：總的來說，這兩款車的駕駛體驗是相似的，沒有什么特別的區別。電動汽車起步更快，汽油車中速段的加速度會比電動汽車更劇烈。作為城市交通工具，不可能開得太快，電動汽車的速度范圍就足夠了。電動汽車感覺更安靜，沒有噪音，整體駕駛舒適。充電非常簡單，而且非常類似于汽油加油。它可以在插入電源時充電，這是相對安全的。它和普通汽車一樣。這和普通汽車一樣，首先要納稅并獲得一些保險。作為電動汽車的第一批用戶，我認為是這樣。這是一個新事物，必須有一個逐步改進的過程。現在有一些不完善之處，但總體趨勢是好的，現在它可以滿足我們日常生活的需要，尤其是環境保護是一個非常重要的話題，尤其是在北京這樣的城市。我希望通過我們的行動，帶動更多的人出行，讓每個人都能意識到新能源汽車帶來的好處，這對國家的環境非常有益……

tal保護和能源戰略。這兩天，我解決了一個在社區供電局與人聊天過程中一直被質疑的問題。你為什么說電動汽車可以節約能源？之前，很多人在網上討論電動汽車每100公里消耗多少電力，這些電力轉化為多少公斤標準煤，排放量超過汽車使用的汽油。我不太明白。事實上，這種觀點是錯誤的。電力系統的發電量是根據峰值負荷來保證的，如果不使用就會發生這種電力消耗，不使用就會浪費。如果北京有這么多汽車可以減少汽油消耗，轉而使用電力，這將減少兩大污染源之一，這對環境保護非常有益。我也明白，我覺得我的選擇是正確的。我希望更多有條件消費新能源汽車的消費者能夠加入環保隊伍，為北京的藍天和國家能源戰略結構的調整做出相應的貢獻。

洪亮：王鐵正剛才說的非常真實，非常好。還有進一步改進的空間，但如果每個人都在等待，我們什么時候才能邁出這一步？剛才，他談到了自己的精神里程數，并解決了自己的疑慮。電動汽車如何減少排放？正如許多人所說，燃燒煤炭也會污染空氣，這是真的嗎？那么鑒于此，聽聽直播間的三個進一步解釋，電動汽車對環境保護有什么好處？

認為電動汽車不環保的觀點是盲目的。

陳楠：一直以來都有一種錯誤的觀點，認為煤炭是我國的主要電力來源，所以在我國發展電動汽車是不環保的。我認為這種觀點是盲目的。我認為，隨著霧霾的控制，我國的能源結構也在積極向包括核能在內的可再生能源轉型。另一方面，你應該明白，在大城市這樣的人口稠密的地方，你正在造成移動污染源的排放，并建造一個發電站來監督和控制其污染。這是兩個概念。

在大城市，機動車污染現在證明氮氧化物在PM2.5的二次貢獻中占很大比例。在這種情況下，不能說純電動汽車的發展不會因為燃煤發電而發展或等待。這是一個典型的觀點。此外，這位騎手是對的。發電有峰有谷，電動汽車可以起到消峰填谷的作用。當深圳進行電動汽車測試項目時，深圳出現了峰谷電價。如果測試的業主可以在家里使用低至每度20美分的峰谷電價，這種成本控制是非常好的。

洪亮：了解這些細節后，你可能會發現，你的一些擔憂和擔憂并沒有你想象的那么可怕，但我們的一些聽眾也提出了很好的建議。

5308：北京市政府應率先使用電動汽車。如果所有政府機構都換成一水電動汽車，我認為這將是一個非常好的示范，也將使人們有信心和面子地使用它。

洪亮：這是個好建議。今天，我們一起關注電動汽車。從直播到現在，論壇和我們的短信平臺都非常熱鬧。從您的反饋中，我們可以看出一個問題，即電動汽車越來越受到關注，因為畢竟，在北京如此困難的情況下，我們每個月都有新能源汽車的特殊指標，尤其是這個月，因為1666個數字還沒有用完，所有想買新能源汽車人都拿到了數字，這對很多朋友來說都很好。但盡管如此，每個人都會對電動汽車產生各種懷疑，因為他們對電動汽車的了解不夠。我們剛剛充分討論了大家最關心的這些問題，所以我們還有一些時間來討論模型。

包括從直播開始，我們幾個人就說了為什么現在不選擇電動汽車，因為真的沒有我們喜歡的汽車，所以很多人也在問特斯拉的問題。特斯拉目前正在被解雇，很多人都特別關注它。然而，我們也看到它沒有得到任何補貼……

目前中國政府和北京政府的政策，也存在一些技術問題。每個人對各種電動汽車都有自己的想法，包括1023，它說這些電動汽車都是低端車型。我很期待寶馬電動汽車什么時候上市，我可能會專注于此。讓我們在直播間聽聽三個人對車型問題的看法。白主任會先談談。

混合動力電動汽車應納入補貼范圍

白南風：嗯，觀眾的反應非常正確。特斯拉沒有享受任何補貼，因為它是進口的。但事實上，一些在中國生產的混合動力汽車并沒有享受政府補貼，也沒有進入工業和信息化部的推薦目錄，比如豐田普銳斯和一汽。我們應該加大優惠政策的力度，同時考慮長遠而不僅僅是眼前的利益。一些進口車型，包括成熟的節能汽車或中國制造的外國品牌純電動汽車，應該被納入補貼的考慮范圍，以進一步研究，這將有助于我們推廣電動汽車。

還有一件事，你不能一直盯著低端車。我同意觀眾的觀點，即高端汽車的發展也應該被提上議事日程。特斯拉的成功正是因為高端車型的發展，改變了人們對電動汽車是低端汽車的印象。特斯拉創始人看到一輛普銳斯混合動力節能車停在娛樂圈許多人的別墅前，旁邊停著一輛超豪華跑車，他突然靈機一動。這些更富有的人更關心環境保護，甚至是為了炫耀，因此此類車型的開發將盡快進入市場。

洪亮：所以大家都提到可供選擇的車型太少了，這是目前的情況，而且目前的規定非常詳細。只有電動汽車，包括我們剛剛談到的混合動力汽車，不在這個范圍內，所以選擇真的很少。讓我們聽邱老師用幾個字總結一下。目前，所有人對電動汽車的關注都是低端品牌，許多人認為它不可靠。請用一句話給我們總結一下。

第二批目錄公布后，將有更多型號可供選擇。

邱凱軍：你不必太擔心模特。3月10日，首批第二階段北京目錄車型公布。我們預測將選擇五個模型，最初是兩個模型，但現在是五個模型。豪華品牌Sic Bo比北汽E150稍微高檔一點。此外，在中國還有比亞迪的比代騰勢電動汽車，這是一個高端品牌。事實上，中國的高端電動汽車品牌正在開發中，甚至被提上了議事日程。你可以在北京車展上看到騰勢電動汽車。還有性價比非常高的低端江淮汽車。如果扣除兩級補貼，大約只有8萬元。

可以說，模型非常豐富。雖然第一批北京目錄中只有兩款車型，但第二批的車型更多。我特別想提醒大家，如果你對電動汽車有嚴重的疑問，為什么不試駕一下呢？誰知道電動汽車是好是壞。1234：中國人在挽回面子，現在都是低端車。環境保護只是一句空洞的口號。不會有那么多人買比亞迪和北汽的車，所以別想了。

洪亮：邱編輯，聽到大家對技術的擔憂后，你有什么看法？

150公里的巡航里程完全滿足日常需求。

邱凱軍：聽到你的疑慮，我很難過。作為推廣新能源汽車網站的主編，我的工作并不到位。讓我批評一下自己。首先，每個人都夸大了沒有電的問題，開燃油車也不會有油。我剛剛說過，150公里的續航里程足以滿足日常出行，北京有1000個快充點。在這些點建立巡航范圍的問題并不是特別重要。

洪亮：剛才有人說，長跑怎么樣？這是一個非常現實的問題。

邱凱軍：這個真正的問題確實存在，而且它確實取決于高速公路的建設或者整個國家。

銷售租賃相互取代將是一個長期趨勢。

陳楠：讓我補充一下。一些制造商提供……

打包好的旅行計劃。當你購買它的電動汽車時，當你有長途需求時，他會以非常低的價格為你提供一輛傳統的內燃機汽車，可以用于長途跑步。這是為您安排的明智的旅行計劃之一。目前，我們還沒有在擁有自主品牌的國內制造商身上看到這種情況。將其電動汽車的銷售、租賃和相互替代納入計劃是一種長期趨勢。

洪亮：網上有一些網友認為，買電動車家里必須有兩輛車，一輛汽油車和一輛電動車。這是最好的匹配方案。如果你家里只有一輛車，你會很痛苦。

陳楠：我不同意這一點。每個人對電動汽車的技術定義可能仍然非常模糊。根據我國新能源汽車的這一技術戰略方向，它是四個字的純電動驅動。純電動驅動和純電動驅動是兩種不同的東西。純電動驅動意味著你的汽車由80%功耗的電機驅動，包括插電式混合動力電動汽車，包括已編程的電動汽車。目前，北京已經放開了純電動汽車的產品。我們可以介紹一下，如果增城和插電式混合動力汽車的續航里程達到三四百公里，是沒有問題的。

洪亮：目前北京的目錄中只有純電動汽車，你提到的類別不在其中。

地方新能源戰略應忠于國家戰略。

陳楠：新能源汽車戰略的地方實施應該完全忠于國家制定的新能源戰略。國家有綜合考慮，比如國務院發布的節能和新能源汽車計劃。它實際上有一個非常明顯的技術方向，而這個技術方向實際上與整個情況無法很好地實施的問題有關，因為它在局部實施時是開銷或變形的。

洪亮：目前的情況是，我們看到純電動汽車，只給予比較高的補貼，其他的不包括在內。我們預計這一范圍會越來越廣，但目前還沒有。剛才，雖然邱編輯談到巡航范圍時并不擔心，但很多人都在談論如何去密云南四環，比如8298。阿姆斯特丹有多大，阿姆斯特丹有多少人，北京有多大以及北京有多少人。讓我們現實一點。你可能仍然對此感到擔憂。畢竟，你沒有所有的希望、愿景，無論是迫在眉睫的還是立竿見影的，所以在這些建成的設施等待之前，你肯定會有這樣那樣的擔憂。讓我們談談電動汽車本身的其他問題，比如它的安全性。這種擔心有必要嗎？

與燃油汽車相比，新能源汽車成熟緩慢，但更可靠。

邱軍軍：大家還是受到一些負面新聞的很大影響。首先，電池或純電動汽車攜帶的是能量包，而燃油車也攜帶的是能源包。與能源包相比，汽油是一種更集中的能源包。如果發生燃燒或爆炸，油箱的爆炸和爆燃實際上比電池的爆炸和爆震危害更大。可以說，在過去，一些車輛起火或爆炸是因為電動汽車確實是緩慢成熟的產品。現在可以說，你很少看到電動汽車起火的新聞了。此外，事實上，加油車起火的消息并不是新聞，因為這很常見。在北京，平均每一兩天就有一輛汽車在路上自燃，但電動汽車并沒有那么多。

陳楠：讓我告訴你一些事情。由于媒體的傳播，你可能會對一些典型的電動汽車交通事故產生一些誤解。例如，比亞迪E6電動出租車在深圳發生的火災是什么樣的碰撞？嚴重追尾碰撞的速度差為100公里，撞到大樹時會發生嚴重碰撞。在這種情況下，邱編輯提到的傳統內燃機汽車必須進行爆燃。它只有兩個電池組，它們爆炸后起火。這與爆炸完全不同。另一種碰撞輔助是最嚴重的碰撞之一，也是對車內乘客最有害的。許多人沒有意識到這個案例是從專業角度進行科學解釋的。

……

吳亮：這個案子是專門給汽車界的一個節目。我會告訴你在這種情況下汽油的可能性是多少，結果也是一樣的。不要被最初的消息所打動，那就是電動汽車太可怕了，不會爆炸。剛才，我們的專家說這項技術已經很成熟了。不要讓一些對案件的不完全認知影響到大家對電動汽車安全性的認知。

7565：如果一輛電動汽車有電動自行車電池那么大，那么每天下班后把電池帶回家充電，每天早上安裝后就走。

陳楠：這是不現實的。目前，大部分300公斤的電池組都必須是叉車。

邱凱軍：我想補充一點關于動力電池的擔憂。安裝在汽車上的動力電池經過了嚴格的測試。比亞迪的電池經過了高空墜落、刺穿和浸泡的測試。將動力電池組放入水中，看看它是否會漏電。通過這些測試，它的安全性得到了保證。

你說的很令人興奮。你打算買一輛電動汽車嗎？

洪亮：我們不太喜歡這些車。剛才白主任也談到了自己的觀點。目前，可供選擇的車型太少了。如果將來有更多的車型可供選擇，肯定會被考慮在內。例如，在今天的節目中接受采訪的北京第一人王鐵正先生上周啟動了自己的電動汽車，家里的電樁也同時安裝。讓我們聽聽他買車后的感受，尤其是當王先生家里有汽油車、汽油車和電動車時。讓我們來聽聽這兩輛車在駕駛過程中給他帶來了什么不同的感受。

王鐵正：總的來說，這兩款車的駕駛體驗是相似的，沒有什么特別的區別。電動汽車起步更快，汽油車中速段的加速度會比電動汽車更劇烈。作為城市交通工具，不可能開得太快，電動汽車的速度范圍就足夠了。電動汽車感覺更安靜，沒有噪音，整體駕駛舒適。充電非常簡單，而且非常類似于汽油加油。它可以在插入電源時充電，這是相對安全的。它和普通汽車一樣。這和普通汽車一樣，首先要納稅并獲得一些保險。作為電動汽車的第一批用戶，我認為是這樣。這是一個新事物，必須有一個逐步改進的過程。現在有一些不完善之處，但總體趨勢是好的，現在它可以滿足我們日常生活的需要，尤其是環境保護是一個非常重要的話題，尤其是在北京這樣的城市。我希望通過我們的行動，帶動更多的人出行，讓每個人都能意識到新能源汽車帶來的好處，這對國家的環境保護和能源戰略非常有益。這兩天，我解決了一個在社區供電局與人聊天過程中一直被質疑的問題。你為什么說電動汽車可以節約能源？之前，很多人在網上討論電動汽車每100公里消耗多少電力，這些電力轉化為多少公斤標準煤，排放量超過汽車使用的汽油。我不太明白。事實上，這種觀點是錯誤的。電力系統的發電量是根據峰值負荷來保證的，如果不使用就會發生這種電力消耗，不使用就會浪費。如果北京有這么多汽車可以減少汽油消耗，轉而使用電力，這將減少兩大污染源之一，這對環境保護非常有益。我也明白，我覺得我的選擇是正確的。我希望更多有條件消費新能源汽車的消費者能夠加入環保隊伍，為北京的藍天和國家能源戰略結構的調整做出相應的貢獻。

洪亮：王鐵正剛才說的非常真實，非常好。還有進一步改進的空間，但如果每個人都在等待，我們什么時候才能邁出這一步？剛才，他談到了自己的精神里程數，并解決了自己的疑慮。電動汽車如何減少排放？正如許多人所說，燃燒煤炭也會污染空氣，這是真的嗎？那么鑒于此，聽聽直播間的三個進一步解釋，電動汽車對環境保護有什么好處？

第……

認為電動汽車不環保的觀點是盲目的。

陳楠：一直以來都有一種錯誤的觀點，認為煤炭是我國的主要電力來源，所以在我國發展電動汽車是不環保的。我認為這種觀點是盲目的。我認為，隨著霧霾的控制，我國的能源結構也在積極向包括核能在內的可再生能源轉型。另一方面，你應該明白，在大城市這樣的人口稠密的地方，你正在造成移動污染源的排放，并建造一個發電站來監督和控制其污染。這是兩個概念。

在大城市，機動車污染現在證明氮氧化物在PM2.5的二次貢獻中占很大比例。在這種情況下，不能說純電動汽車的發展不會因為燃煤發電而發展或等待。這是一個典型的觀點。此外，這位騎手是對的。發電有峰有谷，電動汽車可以起到消峰填谷的作用。當深圳進行電動汽車測試項目時，深圳出現了峰谷電價。如果測試的業主可以在家里使用低至每度20美分的峰谷電價，這種成本控制是非常好的。

洪亮：了解這些細節后，你可能會發現，你的一些擔憂和擔憂并沒有你想象的那么可怕，但我們的一些聽眾也提出了很好的建議。

5308：北京市政府應率先使用電動汽車。如果所有政府機構都換成一水電動汽車，我認為這將是一個非常好的示范，也將使人們有信心和面子地使用它。

洪亮：這是個好建議。今天，我們一起關注電動汽車。從直播到現在，論壇和我們的短信平臺都非常熱鬧。從您的反饋中，我們可以看出一個問題，即電動汽車越來越受到關注，因為畢竟，在北京如此困難的情況下，我們每個月都有新能源汽車的特殊指標，尤其是這個月，因為1666個數字還沒有用完，所有想買新能源汽車人都拿到了數字，這對很多朋友來說都很好。但盡管如此，每個人都會對電動汽車產生各種懷疑，因為他們對電動汽車的了解不夠。我們剛剛充分討論了大家最關心的這些問題，所以我們還有一些時間來討論模型。

包括從直播開始，我們幾個人就說了為什么現在不選擇電動汽車，因為真的沒有我們喜歡的汽車，所以很多人也在問特斯拉的問題。特斯拉目前正在被解雇，許多人對此特別關注。但我們也看到，它目前沒有享受中國政府和北京政府的任何補貼政策，也存在一些技術問題。每個人對各種電動汽車都有自己的想法，包括1023，它說這些電動汽車都是低端車型。我很期待寶馬電動汽車什么時候上市，我可能會專注于此。讓我們在直播間聽聽三個人對車型問題的看法。白主任會先談談。

混合動力電動汽車應納入補貼范圍

白南風：嗯，觀眾的反應非常正確。特斯拉沒有享受任何補貼，因為它是進口的。但事實上，一些在中國生產的混合動力汽車并沒有享受政府補貼，也沒有進入工業和信息化部的推薦目錄，比如豐田普銳斯和一汽。我們應該加大優惠政策的力度，同時考慮長遠而不僅僅是眼前的利益。一些進口車型，包括成熟的節能汽車或中國制造的外國品牌純電動汽車，應該被納入補貼的考慮范圍，以進一步研究，這將有助于我們推廣電動汽車。

還有一件事，你不能一直盯著低端車。我同意觀眾的觀點，即高端汽車的發展也應該被提上議事日程。特斯拉的成功正是因為高端車型的發展，改變了人們對電動汽車是低端汽車的印象。特斯拉創始人看到一輛普銳斯混合動力節能車停在娛樂圈許多人的別墅前，還有一輛超豪華跑車停在……

他突然有了靈感。這些更富有的人更關心環境保護，甚至是為了炫耀，因此此類車型的開發將盡快進入市場。

洪亮：所以大家都提到可供選擇的車型太少了，這是目前的情況，而且目前的規定非常詳細。只有電動汽車，包括我們剛剛談到的混合動力汽車，不在這個范圍內，所以選擇真的很少。讓我們聽邱老師用幾個字總結一下。目前，所有人對電動汽車的關注都是低端品牌，許多人認為它不可靠。請用一句話給我們總結一下。

第二批目錄公布后，將有更多型號可供選擇。

邱凱軍：你不必太擔心模特。3月10日，首批第二階段北京目錄車型公布。我們預測將選擇五個模型，最初是兩個模型，但現在是五個模型。豪華品牌Sic Bo比北汽E150稍微高檔一點。此外，在中國還有比亞迪的比代騰勢電動汽車，這是一個高端品牌。事實上，中國的高端電動汽車品牌正在開發中，甚至被提上了議事日程。你可以在北京車展上看到騰勢電動汽車。還有性價比非常高的低端江淮汽車。如果扣除兩級補貼，大約只有8萬元。

可以說，模型非常豐富。雖然第一批北京目錄中只有兩款車型，但第二批的車型更多。我特別想提醒大家，如果你對電動汽車有嚴重的疑問，為什么不試駕一下呢？誰知道電動汽車是好是壞。例如，我想提醒大家，通用汽車的Volanda是通用汽車歷史上用戶滿意度最高的汽車，日產的Leaf是用戶滿意度最高，特斯拉是美國用戶滿意度最高。我對電動汽車很有信心，因為它不僅節能，而且有更好的駕駛體驗，更好的操縱性，沒有離合器，加速很快。當然，有安全顧慮的人可能會對此感到擔憂，但它確實比傳統燃油車有更好的駕駛體驗。每個人都可以參加試駕。

洪亮：如果你這么擔心，為什么不親自去看看呢？我們不要聽從別人的建議。最后，讓我們聽白主任和陳楠的總結。

白南峰：大力發展無非是談充電樁建設、停車位建設，進一步探討研究補貼優惠政策，真正把新能源汽車推向千家萬戶。

汽車夢想可以變得更加環保和先進。

陳楠：回顧改革開放，中國的家庭開始有私家車的夢想。經過20、20年的快速發展，許多家庭的汽車夢想已經實現，但我們的汽車夢想還得升級。看看幾天前持續的霧霾。這就是被迫上梁山的選擇。也許許多家庭都想在他們的下一個汽車夢中變得綠色、環保、更先進。

洪亮：就像我們在節目開始時的意見一樣，當我們進一步看到北京即將發布的一系列車型的名單，以及我們正在推進的充電樁建設時，速度會越來越快。我相信，當所有的步驟和所有的工作一步一步呈現在我們面前時，越來越多的人會選擇更環保、更環保的電動汽車。例如，我想提醒大家，通用汽車的Volanda是通用汽車歷史上用戶滿意度最高的汽車，日產的Leaf是用戶滿意度最高，特斯拉是美國用戶滿意度最高。我對電動汽車很有信心，因為它不僅節能，而且有更好的駕駛體驗，更好的操縱性，沒有離合器，加速很快。當然，有安全顧慮的人可能會對此感到擔憂，但它確實比傳統燃油車有更好的駕駛體驗。每個人都可以參加試駕。

洪亮：如果你這么擔心，為什么不親自去看看呢？我們不要聽從別人的建議。最后，讓我們聽白主任和陳楠的總結。

白南峰：大力發展無非是談充電樁建設、停車位建設，進一步探討研究補貼優惠政策，真正推動……

w能源汽車普及到千家萬戶。

汽車夢想可以變得更加環保和先進。

陳楠：回顧改革開放，中國的家庭開始有私家車的夢想。經過20、20年的快速發展，許多家庭的汽車夢想已經實現，但我們的汽車夢想還得升級。看看幾天前持續的霧霾。這就是被迫上梁山的選擇。也許許多家庭都想在他們的下一個汽車夢中變得綠色、環保、更先進。

洪亮：就像我們在節目開始時的意見一樣，當我們進一步看到北京即將發布的一系列車型的名單，以及我們正在推進的充電樁建設時，速度會越來越快。我相信，當所有的步驟和所有的工作一步一步呈現在我們面前時，越來越多的人會選擇更環保、更環保的電動汽車。

標簽：北京特斯拉比亞迪寶馬江淮

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