今年是東風日產成立的第11個年頭。回顧前10年，東風日產副總經理任勇自豪地說：“在此期間，東風日產的年銷量增長了14倍，實現了1000億元的產值，其發展速度多年來一直保持在行業平均水平的三倍。”作為東風日產從無到有、不斷成長的見證者，這位在這里開了10年車的“掌舵人”吹噓說，他今年將實現110萬輛的銷量目標。
企業情況
今年銷售額達到數百萬
“去年，90萬輛的年度銷售目標提前完成，今年我們將向110萬輛的目標發起沖擊。”任勇對今年的工作充滿信心。
“一方面，新奇駿剛剛出現，我們有信心通過這款產品彌補我們在SUV市場的差距。”任勇的信心是有根據的。“另一方面，去年我們推出了‘牽引營銷’，充分調動了經銷商的主觀能動性。1月份，我們的終端交付了9萬多輛車。”
去年，中國汽車銷量突破2000萬輛大關。然而，隨著中國經濟的轉型，汽車行業除了面臨銷量的持續增長外，還面臨著轉型升級的問題。“老司機”任勇對復雜多變的“路況”了如指掌。他說：“中國汽車產業轉型升級是一個不可回避的命題，也是中國經濟轉型的重要環節。在這個過程中，作為汽車企業，我們要牢牢把握城鎮化和新能源兩個方向。”
行業觀點
城市化促進了銷售渠道的下沉。
任勇認為，中國的經濟轉型勢在必行，特別是十八屆三中全會后，中國經濟轉型的速度將進一步加快，改革將不斷深化，城鎮化趨勢將更加明顯，社會改革發展帶來的紅利將越來越多。
“城市化為汽車行業的未來發展提供了巨大機遇。東風日產一直重視對中國三四線市場的深耕，銷售渠道一直在下沉。”對此，任勇也解釋了原因。“盡管中國一些一線城市開始實施限購等政策，但三四線城市的汽車保有量仍然很低。隨著城市化的推進，三四線市場仍有很大的增長空間。”同時，城市化的發展離不開汽車工業的支持，兩者相輔相成。"
兩會致辭
新能源汽車需要在許多方面進行突破
隨著一些城市污染問題的加劇，政府已經開始大力推動新能源汽車產業的發展，并在政策上給予一些支持。任勇認為，這對汽車公司來說是一個難得的機會。東風日產旗下的首款量產純電動汽車晨風將于今年6月在私人消費市場正式上市。
任勇坦言，“事實上，新能源汽車在技術、功能和成本上都具備商業化的條件。關鍵在于缺乏滿足多方需求的商業模式。”
任勇呼吁車企、電網、政府和其他各方共同努力，尋找新的商業模式。特別是車企應盡快統一充電標準，形成技術聯盟，在核心技術、車輛制造、管理模式等方面進行合作，共同推廣電動汽車概念。“光靠等待，就不能等待電動汽車的普及。因此，政府和車企最好放棄觀望，共同打造市場規模。在此基礎上，他們會通過自己的產品來突出每個企業的特點。”任勇說。
角色對話
不可磨滅的獨立品牌情結
作者：在員工眼中，你是一個什么樣的老板？
任勇：我認為這可以分為兩個方面。在工作中，情況可能會更加嚴重。工作之余，我會和大家一起玩得很開心。每年，我都會扮演一個演員的角色進入……
讓每個人都快樂。
作者：除了工作，你最大的愛好是什么？
任勇：在業余時間，我只想看書，曬曬太陽，花更多的時間和家人在一起，或者去山上定居下來寫書。但我現在工作太忙了，這些對我來說都是奢侈的想法。
作者：你今年的重點是什么？你最大的挑戰是什么？
任勇：今年，我們在實現百萬銷量目標的同時，將把質量和數量的穩定增長放在首位。
東風日產一直是一家挑戰最高目標、讓不可能成為可能的企業。這種精神也滲透在每一個東風日產人的血液中。我們總是認為最大的挑戰實際上是超越自己。我們總是在與自己競爭。
作者：東風日產的終極發展目標是什么，還是你個人的終極夢想？
任勇：就我個人而言，我內心最深處的夢想就是發展自己的夢想。品牌有DNA和傳承。只有獨立創建品牌，我們才能有自己的發展、產品定義和服務，讓消費者感知和了解一個品牌。
對東風日產來說，就是要聚集整個行業的資源，給汽車行業的人一個更大的平臺。同時，用我們的積累創造更大的價值，加速中國消費者的生活，不斷提高他們的幸福感，是所有中國汽車機器人的責任和理想。
作者：東風日產品牌和啟辰品牌是什么關系，如何協調合作？
任勇：這兩個品牌是相輔相成的。啟辰和日產品牌的需求以及品牌給客戶帶來的從服務承諾到產品各方面的價值鏈都有一定的差異，有各自鮮明的特點。兩個品牌的實力相結合，可以使我們整個企業的消費群體更加多元化。這就是為什么啟辰品牌在銷售體系中是完全獨立的。
但與此同時，我們盡最大努力在兩個品牌之間共享資源，以最大限度地發揮規模效應。啟辰和日產的雙品牌戰略不僅有利于滿足中國日益細分的汽車消費市場的需求，也是東風日產向第一陣營發展的重要戰略。今年是東風日產成立的第11個年頭。回顧前10年，東風日產副總經理任勇自豪地說：“在此期間，東風日產的年銷量增長了14倍，實現了1000億元的產值，其發展速度多年來一直保持在行業平均水平的三倍。”作為東風日產從無到有、不斷成長的見證者，這位在這里開了10年車的“掌舵人”吹噓說，他今年將實現110萬輛的銷量目標。
企業情況
今年銷售額達到數百萬
“去年，90萬輛的年度銷售目標提前完成，今年我們將向110萬輛的目標發起沖擊。”任勇對今年的工作充滿信心。
“一方面，新奇駿剛剛出現，我們有信心通過這款產品彌補我們在SUV市場的差距。”任勇的信心是有根據的。“另一方面，去年我們推出了‘牽引營銷’，充分調動了經銷商的主觀能動性。1月份，我們的終端交付了9萬多輛車。”
去年，中國汽車銷量突破2000萬輛大關。然而，隨著中國經濟的轉型，汽車行業除了面臨銷量的持續增長外，還面臨著轉型升級的問題。“老司機”任勇對復雜多變的“路況”了如指掌。他說：“中國汽車產業轉型升級是一個不可回避的命題，也是中國經濟轉型的重要環節。在這個過程中，作為汽車企業，我們要牢牢把握城鎮化和新能源兩個方向。”
行業觀點
城市化促進了銷售渠道的下沉。
任勇認為，中國的經濟轉型勢在必行，特別是十八屆三中全會后，中國經濟轉型的速度將進一步加快，改革將進一步深化，城鎮化趨勢將更加明顯，社會改革和發展帶來的紅利將更加……
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“城市化為汽車行業的未來發展提供了巨大機遇。東風日產一直重視對中國三四線市場的深耕，銷售渠道一直在下沉。”對此，任勇也解釋了原因。“盡管中國一些一線城市開始實施限購等政策，但三四線城市的汽車保有量仍然很低。隨著城市化的推進，三四線市場仍有很大的增長空間。”同時，城市化的發展離不開汽車工業的支持，兩者相輔相成。"
兩會致辭
新能源汽車需要在許多方面進行突破
隨著一些城市污染問題的加劇，政府已經開始大力推動新能源汽車產業的發展，并在政策上給予一些支持。任勇認為，這對汽車公司來說是一個難得的機會。東風日產旗下的首款量產純電動汽車晨風將于今年6月在私人消費市場正式上市。
任勇坦言，“事實上，新能源汽車在技術、功能和成本上都具備商業化的條件。關鍵在于缺乏滿足多方需求的商業模式。”
任勇呼吁車企、電網、政府和其他各方共同努力，尋找新的商業模式。特別是車企應盡快統一充電標準，形成技術聯盟，在核心技術、車輛制造、管理模式等方面進行合作，共同推廣電動汽車概念。“光靠等待，就不能等待電動汽車的普及。因此，政府和車企最好放棄觀望，共同打造市場規模。在此基礎上，他們會通過自己的產品來突出每個企業的特點。”任勇說。
角色對話
不可磨滅的獨立品牌情結
作者：在員工眼中，你是一個什么樣的老板？
任勇：我認為這可以分為兩個方面。在工作中，情況可能會更加嚴重。工作之余，我會和大家一起玩得很開心。每年，我都會扮演一個演員的角色來娛樂大家，讓大家開心。
作者：除了工作，你最大的愛好是什么？
任勇：在業余時間，我只想看書，曬曬太陽，花更多的時間和家人在一起，或者去山上定居下來寫書。但我現在工作太忙了，這些對我來說都是奢侈的想法。
作者：你今年的重點是什么？你最大的挑戰是什么？
任勇：今年，我們在實現百萬銷量目標的同時，將把質量和數量的穩定增長放在首位。
東風日產一直是一家挑戰最高目標、讓不可能成為可能的企業。這種精神也滲透在每一個東風日產人的血液中。我們總是認為最大的挑戰實際上是超越自己。我們總是在與自己競爭。
作者：東風日產的終極發展目標是什么，還是你個人的終極夢想？
任勇：就我個人而言，我內心最深處的夢想就是發展自己的夢想。品牌有DNA和傳承。只有獨立創建品牌，我們才能有自己的發展、產品定義和服務，讓消費者感知和了解一個品牌。
對東風日產來說，就是要聚集整個行業的資源，給汽車行業的人一個更大的平臺。同時，用我們的積累創造更大的價值，加速中國消費者的生活，不斷提高他們的幸福感，是所有中國汽車機器人的責任和理想。
作者：東風日產品牌和啟辰品牌是什么關系，如何協調合作？
任勇：這兩個品牌是相輔相成的。啟辰和日產品牌的需求以及品牌給客戶帶來的從服務承諾到產品各方面的價值鏈都有一定的差異，有各自鮮明的特點。兩個品牌的實力相結合，可以使我們整個企業的消費群體更加多元化。這就是為什么啟辰品牌在銷售體系中是完全獨立的。
但與此同時，我們盡最大努力在兩個品牌之間共享資源，以最大限度地發揮規模效應。第……
啟辰和日產的雙品牌戰略不僅有利于滿足中國日益細分的汽車消費市場的需求，也是東風日產向第一陣營發展的重要戰略。
被北京首位新能源汽車搖號中簽者選中的電動汽車是北汽E150EV。這是北汽首款電動汽車，車身小巧、外觀大方，與北汽E系列是同門兄弟。
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1900/1/1 0:00:00
汽車導航