3月10日，比亞迪秦如期登陸上海。當天上午，比亞迪在上海佘山舉行新車發布會。當天，上海多家旗艦店和4S店終于迎來了“原型車”的到來。盡管一個月前就接受了訂單，但當天上海的許多購車者還是第一次看到了這款火熱的新能源汽車。
昨天，筆者來到浦西區一家比亞迪大型旗艦店。這家商店位于十字路口的拐角處，有透明的玻璃幕墻，可以一眼看到商店的全貌。在門的左前方，店里最顯眼的展示平臺是剛剛到貨的“秦”——五顏六色的橙色外殼、灰色的內飾和座椅，這無疑是店里最引人注目的車型。
工作人員告訴筆者，秦某的市場反應好于預期。自2月10日接受預訂以來，在一個月內，該店預售了近20秦，是該店的領先車型。根據昨天上午的新聞發布會，比亞迪已經確認可以在上海享受國家補貼，并獲得執照以避免拍攝，但上海的具體補貼金額尚待地方法規頒布。據預測，“琴”在上海的售價約為14萬~17萬元。
在筆者與工作人員溝通的不到一個小時內，就有三四組顧客來到店里看車，其中包括交了定金的“準車主”。通過交流，筆者注意到，比亞迪“秦”的購買者可能有一些共性可循。
首先，“秦”的購買者一般都有一定的經濟實力。據了解，許多車主購買“秦”作為家庭的第二輛車，只在城市地區使用。一位購車者表示：“秦絕對不會選擇跑長途。光想想它1.7噸的重量就不劃算了。普通車只有1.2噸左右。”此外，充電條件也對購車者的經濟能力提出了一定要求。購車者必須有一個便于充電的固定停車位，才能滿足汽車的日常充電需求。由此可見，盡管比亞迪打出了“低價”親民牌，但“秦”的購買群體仍以高收入人群為主。
與此同時，“秦”的購買者通常更了解汽車技術。來看這輛車的楊先生告訴筆者：“我自己也在汽車行業。因為我更了解它，也更了解它的總體工作原理，所以我敢于放心購買。不懂的人可能不愿意嘗試。”
比亞迪的銷售人員也證實了這一觀點。據介紹，許多來店里咨詢的人對秦的參數和技術都非常熟悉。銷售人員說：“甚至比我們好。大多數真正交定金的人只要求看車，但很少有人問車的性能。”
此外，“秦”的購買群體往往更年輕，更愿意嘗試新事物。家住浦西的王先生和夫人都是“80后”，來過這家店很多次。今天，他們終于看到了真實的東西。王先生說，他對“秦”很感興趣，第一次關注它是因為他在新聞上看到了它，覺得這款混合動力車型很新穎，所以他考慮買一輛，自己體驗一下。
據比亞迪旗艦店工作人員介紹，他們很難向進店了解其他車型的購車者推薦“秦”。主要原因是價格。這款車與比亞迪其他車型在價格定位上的差距顯而易見。“雖然使用價格會便宜很多，但很少有人愿意改變購車預算。”銷售人員說。3月10日，比亞迪秦如期登陸上海。當天上午，比亞迪在上海佘山舉行新車發布會。當天，上海多家旗艦店和4S店終于迎來了“原型車”的到來。盡管一個月前就接受了訂單，但當天上海的許多購車者還是第一次看到了這款火熱的新能源汽車。
昨天，筆者來到浦西區一家比亞迪大型旗艦店。這家商店位于十字路口的拐角處，有透明的玻璃幕墻，可以一眼看到商店的全貌。在門的左前方，店里最顯眼的展示平臺是剛剛到貨的“秦”——五顏六色的橙色外殼、灰色的內飾和座椅，這無疑是最引人注目的莫……
我在店里。
工作人員告訴筆者，秦某的市場反應好于預期。自2月10日接受預訂以來，在一個月內，該店預售了近20秦，是該店的領先車型。根據昨天上午的新聞發布會，比亞迪已經確認可以在上海享受國家補貼，并獲得執照以避免拍攝，但上海的具體補貼金額尚待地方法規頒布。據預測，“琴”在上海的售價約為14萬~17萬元。
在筆者與工作人員溝通的不到一個小時內，就有三四組顧客來到店里看車，其中包括交了定金的“準車主”。通過交流，筆者注意到，比亞迪“秦”的購買者可能有一些共性可循。
首先，“秦”的購買者一般都有一定的經濟實力。據了解，許多車主購買“秦”作為家庭的第二輛車，只在城市地區使用。一位購車者表示：“秦絕對不會選擇跑長途。光想想它1.7噸的重量就不劃算了。普通車只有1.2噸左右。”此外，充電條件也對購車者的經濟能力提出了一定要求。購車者必須有一個便于充電的固定停車位，才能滿足汽車的日常充電需求。由此可見，盡管比亞迪打出了“低價”親民牌，但“秦”的購買群體仍以高收入人群為主。
與此同時，“秦”的購買者通常更了解汽車技術。來看這輛車的楊先生告訴筆者：“我自己也在汽車行業。因為我更了解它，也更了解它的總體工作原理，所以我敢于放心購買。不懂的人可能不愿意嘗試。”
比亞迪的銷售人員也證實了這一觀點。據介紹，許多來店里咨詢的人對秦的參數和技術都非常熟悉。銷售人員說：“甚至比我們好。大多數真正交定金的人只要求看車，但很少有人問車的性能。”
此外，“秦”的購買群體往往更年輕，更愿意嘗試新事物。家住浦西的王先生和夫人都是“80后”，來過這家店很多次。今天，他們終于看到了真實的東西。王先生說，他對“秦”很感興趣，第一次關注它是因為他在新聞上看到了它，覺得這款混合動力車型很新穎，所以他考慮買一輛，自己體驗一下。
據比亞迪旗艦店工作人員介紹，他們很難向進店了解其他車型的購車者推薦“秦”。主要原因是價格。這款車與比亞迪其他車型在價格定位上的差距顯而易見。“雖然使用價格會便宜很多，但很少有人愿意改變購車預算。”銷售人員說。
標簽：比亞迪
當前新能源電動汽車發展的焦點在電池技術。在這次兩會上，有人堅信市場正對新能源電動汽車翹首企盼，應該抓準機遇推動產業強勢發展；有人卻心存疑慮，認為規模化生產言之尚早。
1900/1/1 0:00:00熱衷于新科技開發的本田汽車對于新動力的追求一直沒有停下腳步，近日其研發了一款全新氫動力系統，并將這一概念引入量產車型。
1900/1/1 0:00:002月25日，國家科技支撐計劃“電動汽車應用技術研究與規模化示范”項目順利通過了科技部專家組的驗收。
1900/1/1 0:00:00被北京首位新能源汽車搖號中簽者選中的電動汽車是北汽E150EV。這是北汽首款電動汽車，車身小巧、外觀大方，與北汽E系列是同門兄弟。
1900/1/1 0:00:00新能源汽車市場的一道“隱形墻”，正在被打破。近日，上海、北京等地陸續公布的新能源汽車試點車型目錄中，率先響應中央政策納入了部分外地品牌的新能源汽車車型。
1900/1/1 0:00:00在去年實現整體銷量突破216萬輛后，北汽集團全面進入汽車行業第一梯隊。北汽集團董事長徐和誼認為，中國汽車工業60年發展史中，前后30年分別實現了從無到有，從小到大的發展。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航