目前，新能源電動汽車的發展重點是電池技術。兩會上，有人堅信，市場對新能源電動汽車充滿期待，應該抓住機遇，推動行業強勁發展；然而，一些人懷疑，現在就大規模生產發表任何言論還為時過早。全國人大代表、天能集團董事長張天任和吉利集團董事長李書福就是這兩種觀點的代表。讓我們談談兩個人表達的不同意見。
全國人大代表、天能集團董事長張天任是加速發展新能源電動汽車的忠實粉絲。
[張天任]：我認為這是市場的需求，因為現在消費者會選擇他們需要的產品。一些小鎮大約有三四十公里遠，他們愿意購買。生產企業積極性很高，地方政府也愿意給予支持。它是改善民生的交通工具，有利于刺激經濟。
全國政協委員、吉利集團董事長李書福也充分認識到發展新能源電動汽車是大勢所趨，但認為此事不宜操之過急：
[李書福]：我們也在研究電動汽車應該走什么樣的路線，這是有前途的。我們要做的是徹底研究，而不是倉促投入生產。
李書福認為，目前新能源電動汽車最大的制約因素是電池，因為電池技術尚處于起步階段：
[李書福]：電動汽車面臨的最根本的問題是電池的問題。時至今日，世界上還沒有一種電池模式能夠適應電動汽車的大規模生產。
張天任否認了這一觀點。張天任承認，適合新能源汽車的鋰電池技術需要改進，但鉛電池已經蓄勢待發，電池技術不足以阻礙新能源汽車進入市場。
[張天任]：基于鉛的電池性能穩定，每個串聯電壓的一致性好，安全性好，成本低，可回收。現在市場上有一個缺口，那就是低速短程車，所以這并不意味著新能源汽車的發展不能因為電池不封閉或管理體系不成熟而得到發展。
電池技術是否成熟取決于所使用的標準。也許是因為李書福和張天任一個來自汽車行業，一個來自電池制造商，他們的出發點不同，所以他們有不同的意見。
[李書福]：電動汽車一定是一個方向，汽車整體電動化也是一個方向。但現在大家認為的不一定是這種電動汽車。至于電池何時可以適合大規模生產電動汽車，其是否合適的標準是看這種電動汽車能否與傳統汽車競爭。
[張天任]：這個行業是大眾消費品。如果企業有市場需求，只要國家有標準，就由你來測試。如果標準足夠，我會給你一個許可證，你就可以開發了。因為它是無害的。我們必須談論“禁止進入”！
目前，新能源電動汽車的發展重點是電池技術。兩會上，有人堅信，市場對新能源電動汽車充滿期待，應該抓住機遇，推動行業強勁發展；然而，一些人懷疑，現在就大規模生產發表任何言論還為時過早。全國人大代表、天能集團董事長張天任和吉利集團董事長李書福就是這兩種觀點的代表。讓我們談談兩個人表達的不同意見。
全國人大代表、天能集團董事長張天任是加速發展新能源電動汽車的忠實粉絲。
[張天任]：我認為這是市場的需求，因為現在消費者會選擇他們需要的產品。一些小鎮大約有三四十公里遠，他們愿意購買。生產企業積極性很高，地方政府也愿意給予支持。它是改善民生的交通工具，有利于刺激經濟。
全國政協委員、吉利集團董事長李書福也充分認識到發展新能源電動汽車是大勢所趨，但認為此事不宜操之過急：
[李書福]：我們也在研究電動汽車應該走什么樣的路線，這是有前途的。我們要做的是徹底研究，而不是倉促投入生產。
李書福認為，目前新能源電動汽車最大的制約因素是電池，因為電池技術尚處于起步階段：
[李書福]：電動汽車面臨的最根本的問題是電池的問題。時至今日，世界上還沒有一種電池模式能夠適應電動汽車的大規模生產。
張天任否認了這一觀點。張天任承認，適合新能源汽車的鋰電池技術需要改進，但鉛電池已經蓄勢待發，電池技術不足以阻礙新能源汽車進入市場。
[張天任]：基于鉛的電池性能穩定，每個串聯電壓的一致性好，安全性好，成本低，可回收。現在市場上有一個缺口，那就是低速短程車，所以這并不意味著新能源汽車的發展不能因為電池不封閉或管理體系不成熟而得到發展。
電池技術是否成熟取決于所使用的標準。也許是因為李書福和張天任一個來自汽車行業，一個來自電池制造商，他們的出發點不同，所以他們有不同的意見。
[李書福]：電動汽車一定是一個方向，汽車整體電動化也是一個方向。但現在大家認為的不一定是這種電動汽車。至于電池何時可以適合大規模生產電動汽車，其是否合適的標準是看這種電動汽車能否與傳統汽車競爭。
[張天任]：這個行業是大眾消費品。如果企業有市場需求，只要國家有標準，就由你來測試。如果標準足夠，我會給你一個許可證，你就可以開發了。因為它是無害的。我們必須談論“禁止進入”！
標簽：大眾
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