分析師此前預計，美國插電式汽車市場將繼續受到2月份嚴冬天氣和暴風雪的影響，但與去年同月相比，日產聆風電動汽車創下了月度銷量紀錄。
從歷史上看，2月通常是一年中最輕的月份，尤其是在插電式汽車市場，因為消費者在冬季的消費欲望并不高。但今年2月，美國電動汽車市場打破常態，總銷量達到7055輛，較1月大幅增長。
2014年1-2月美國電動汽車銷量統計（單位：輛）
日產聆風（Nissan Leaf）2于2月在美國售出1425輛，而去年同期為653輛，銷量翻了一番多（2012年為478輛，2011年為67輛）。其競爭對手雪佛蘭Volt增程電動汽車的銷量也較上月大幅增長，2月共售出1210輛，1月僅售出918輛，但比去年2月的1626輛下降了25.6%。可以說，與2013年和2012年相比，沃藍達的銷量似乎出現了停滯的跡象。連續五六個月的銷量低于去年同期，通用汽車目前幾乎沒有對這款車進行任何營銷。
日產對其2月份在美國市場的銷售表現感到非常自豪，并比往常提前兩天宣布了這一消息。其他主要汽車制造商的銷售報告在兩天后發布。日產聆風的銷量已連續12個月增長，已成為世界上最受歡迎的電動汽車。日產表示，其在美國的兩個主要市場是舊金山灣區和亞特蘭大，其次是洛杉磯、西雅圖和波特蘭。
銷量排名第三的最暢銷電動汽車是特斯拉Model S。由于該公司拒絕公布月度銷量，保守估計其2月份在美國銷售了1400輛Model S。
一些插電式混合動力汽車緊隨其后的是Leaf、Volanda和Model S：福特C-MAX和Fusion Energi的銷量在過去一年中一直在增長。2月，福特交付了552輛C-Max Energi和779輛Fusion Energi插電式混合動力汽車。兩款車型的銷量均高于1月份，但略低于2013年12月的銷量。
2月，豐田普銳斯插電式混合動力汽車在美國的銷量從1月的803輛上升到1041輛，比2013年2月的693輛大幅增長。本田雅閣插電式混合動力汽車2月份銷量為24輛，低于1月份的27輛。
一些插電式車型傳統上每月銷量不到200輛，在大多數情況下甚至不到100輛。一方面，這些汽車制造商更專注于特定或低端市場。另一方面，一些汽車制造商打算控制生產和銷售規模，以滿足加州“ZEV零排放計劃”的監管要求，2月份也不例外。
在豪華車領域，凱迪拉克ELR增程跑車在2月份售出58輛，自兩個月前上市以來已售出99輛。保時捷Panamera S E-Hybrid插電式混合動力豪華轎車2月銷量為57輛，與凱迪拉克ELR同時上市，但累計銷量已達198輛，是凱迪拉克ELL的兩倍。
緊湊型車型方面，福特福克斯電動版2月銷量為129輛，低于去年同期的158輛；豐田RAV4電動跨界車2月銷量101輛，較上月的63輛大幅增長，創下去年9月以來的最高月度銷量。
在微型車方面，2月份，三菱i-MiEV電動汽車銷量為3輛，而上月僅售出1輛；雪佛蘭Spark電動版銷量為71輛，低于1月份的93輛；本田飛度電動版銷量為33輛，略高于1月份的30輛，但低于2013年45輛的月均銷量水平；
電動版Smart electric Drive售出122臺，比上月的97臺大幅增長。至于菲亞特500e，克萊斯勒拒絕給出這款“合規車”的具體銷量。
2014款寶馬i3將于3月底或4月初在美國市場上市，其銷售業績值得期待。分析師曾預計，美國插電式汽車市場將繼續受到2月嚴冬天氣和暴風雪的影響，但與去年同月相比，日產聆風電動汽車創下了月度銷售紀錄。
從歷史上看，2月通常是一年中最輕的月份，尤其是在插電式汽車市場，因為消費者在冬季的消費欲望并不高。但今年2月，美國電動汽車市場打破常態，總銷量達到7055輛，較1月大幅增長。
2014年1-2月美國電動汽車銷量統計（單位：輛）
日產聆風（Nissan Leaf）2于2月在美國售出1425輛，而去年同期為653輛，銷量翻了一番多（2012年為478輛，2011年為67輛）。其競爭對手雪佛蘭Volt增程電動汽車的銷量也較上月大幅增長，2月共售出1210輛，1月僅售出918輛，但比去年2月的1626輛下降了25.6%。可以說，與2013年和2012年相比，沃藍達的銷量似乎出現了停滯的跡象。連續五六個月的銷量低于去年同期，通用汽車目前幾乎沒有對這款車進行任何營銷。
日產對其2月份在美國市場的銷售表現感到非常自豪，并比往常提前兩天宣布了這一消息。其他主要汽車制造商的銷售報告在兩天后發布。日產聆風的銷量已連續12個月增長，已成為世界上最受歡迎的電動汽車。日產表示，其在美國的兩個主要市場是舊金山灣區和亞特蘭大，其次是洛杉磯、西雅圖和波特蘭。
銷量排名第三的最暢銷電動汽車是特斯拉Model S。由于該公司拒絕公布月度銷量，保守估計其2月份在美國銷售了1400輛Model S。
一些插電式混合動力汽車緊隨其后的是Leaf、Volanda和Model S：福特C-MAX和Fusion Energi的銷量在過去一年中一直在增長。2月，福特交付了552輛C-Max Energi和779輛Fusion Energi插電式混合動力汽車。兩款車型的銷量均高于1月份，但略低于2013年12月的銷量。
2月，豐田普銳斯插電式混合動力汽車在美國的銷量從1月的803輛上升到1041輛，比2013年2月的693輛大幅增長。本田雅閣插電式混合動力汽車2月份銷量為24輛，低于1月份的27輛。
一些插電式車型傳統上每月銷量不到200輛，在大多數情況下甚至不到100輛。一方面，這些汽車制造商更專注于特定或低端市場。另一方面，一些汽車制造商打算控制生產和銷售規模，以滿足加州“ZEV零排放計劃”的監管要求，2月份也不例外。
在豪華車領域，凱迪拉克ELR增程跑車在2月份售出58輛，自兩個月前上市以來已售出99輛。保時捷Panamera S E-Hybrid插電式混合動力豪華轎車2月銷量為57輛，與凱迪拉克ELR同時上市，但累計銷量已達198輛，是凱迪拉克ELL的兩倍。
緊湊型車型方面，福特福克斯電動版2月銷量為129輛，低于去年同期的158輛；豐田RAV4電動跨界車2月銷量101輛，較上月的63輛大幅增長，創下去年9月以來的最高月度銷量。
在微型車方面，2月份，三菱i-MiEV電動汽車銷量為3輛，而上月僅售出1輛；雪佛蘭Spark電動版銷量為71輛，低于1月份的93輛；本田飛度電動版銷量為33輛，略高于1月份的30輛，但低于2013年45輛的月均銷量水平；
電動版Smart electric Drive售出122臺，比上月的97臺大幅增長。至于菲亞特500e，克萊斯勒拒絕給出這款“合規車”的具體銷量。
2014款寶馬i3將于3月底或4月初在美國市場上市，其銷售表現值得期待。
”這是APEC亞太經合組織會議首次采用自主品牌轎車，也是吉利有史以來贊助級別最高的一次。”在吉利向APEC第一次高官會議主辦方交車儀式現場，吉利控股公關總監楊學良自信言道。
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