汽車大佬紛紛進軍租賃領域 行業面臨洗牌

中央研究院中國產業研究網發布的《2013-2017年中國汽車租賃業深度調查與投資戰略規劃分析報告》（以下簡稱“分析報告”）顯示，隨著經濟社會的快速發展，城市化進程進一步加快，城鄉區域一體化快速推進，駕駛技能廣泛普及，企事業單位用車制度改革，汽車租賃需求將更加旺盛，具有巨大的發展潛力和快速發展的基本條件。

汽車租賃的爆炸式增長

中央研究院普華研究員簡曉表示，2013年，中國汽車租賃市場需求已達25萬輛，年市場規模將達到220億元，營業額將比2006年的44864輛高出20億元，汽車租賃行業增長了十倍。未來幾年，中國汽車租賃行業將繼續高速增長，年增長率將達到20%-25%。2018年，中國汽車租賃行業的市場規模將達到500億元。

近年來，乘用車保有量的快速增長為租賃市場培養了大量潛在消費者。從各國的發展經驗也可以看出，乘用車的普及對租賃市場有著非常顯著的推動作用，而乘用車保有量的增長速度直接決定了租賃市場的增長速度。

但《分析報告》也顯示，目前，由于購買力和消費習慣的原因，租賃市場主要集中在北上廣深四個一線城市，這四個城市的市場規模之和占全國市場的59%。

汽車老板布局租賃業務

在2013年11月的廣州車展上，華晨寶馬的新能源汽車“智諾”上市。作為國內首款來自豪華品牌的新能源汽車，齊諾的上市策略也是“特立獨行”——第一批只投放到北京和上海，只租不賣。華晨汽車董事長戚玉敏表示，由于限號和限購的問題，不排除華晨寶馬的其他車型也出租給消費者。

“例如，如果你在不同的地方創辦一家公司，或者（個人購車者）考慮成本和許可證資源，許多車型都會尋求（租賃）這種車型。”戚玉敏說。

Zino租賃業務可以讓那些暫時沒有搖號的人上車，也可以鼓勵大家嘗試新能源汽車的“新事物”。繼華晨之后，另一家汽車公司也將租賃業務帶到了中國。2013年12月2日，德國大眾租車進入北京，兩天后，德國大眾汽車租賃登陸上海，這標志著德國大眾租車全面加快了在中國的布局步伐。

據了解，大眾汽車租賃在德國擁有超過96.9萬輛租賃車輛，深耕汽車租賃市場近50年，擁有先進的管理體系，積累了豐富的行業資源。

大眾新能源投資有限公司（Volkswagen New Power Investment Co.，Ltd.）總經理譚志德表示：“中國是世界上最大的汽車市場之一，其經濟增長率相當可觀。這為汽車租賃和車隊管理提供了巨大潛力。”

未來幾個月，大眾汽車將在中國設立14個辦事處，未來幾年，全國30多個城市將設立德國大眾汽車租賃辦事處，全面發展中國的汽車租賃市場。

2012年8月，德國豪華汽車巨頭梅賽德斯-奔馳成立了梅賽德斯-奔馳租賃有限公司，汽車融資租賃產品和服務正式推出。此外，東風日產（東風日產易租車）、廣州汽車（廣州汽車商用車租賃）等廠商也紛紛“搶占陣地”，布局汽車租賃業務。

簡曉表示，車企進入租賃市場可以看作是汽車產業鏈延伸的一種表現，也可以理解為一種服務升級。然而，由于其發展尚不成熟，目前仍難以確定其最終發展方向。無論是寶馬、大眾、東風還是廣汽，租賃業務的第一站都選擇在北上廣深這樣的大都市，這也意味著汽車公司將與speciali“攜手”……

d汽車租賃公司。

該行業面臨重組。

根據羅蘭貝格的數據，2010年，中國的汽車租賃滲透率為0.4%，美國、加拿大和法國的滲透率分別為1.3%、0.8%和0.7%，日本的滲透率高達2.2%。由此可見，與國外成熟的汽車租賃市場相比，中國的車輛租賃市場處于早期發展階段，需要培養租車習慣。

租賃在中國是一個新概念，人們習慣于擁有一輛車，而不是只使用幾次。即使在租賃方面，客戶的需求和期望也與歐洲不同。譚志德透露，正因如此，德國大眾汽車租賃不同于汽車租賃公司針對普通消費者的定位，客戶群鎖定在“群體客戶”和“中小企業”。

中國汽車租賃市場潛力巨大，但這不是一個容易的市場。最明顯的表現是，中國的汽車租賃市場非常分散。《分析報告》顯示，就短租市場而言，排名前五的租車公司僅占總市場規模的9%左右，頭部公司包括神州、餓了么等公司。就長租市場而言，排名前五的汽車租賃公司僅占總市場規模的9%左右，龍頭企業包括首汽、安吉和大眾等公司。中國的汽車租賃市場可能在未來三到五年內進行第一輪整合。據預測，到2014年，前五大公司的整體市場份額將達到10%至15%，但仍遠低于發達國家的水平。

對于未來幾年的汽車租賃市場結構，簡曉認為，首先，連鎖汽車租賃公司將在全國范圍內加速市場擴張，區域性汽車租賃企業將面臨更大的競爭壓力；其次，隨著互聯網的日益普及，汽車租賃行業將逐步走向網上，網上預訂也將得到發展。屆時，汽車租賃企業之間的競爭將是線上和線下的競爭；

最后，在傳統業務發展受阻的背景下，汽車制造商將憑借其在采購、售后和渠道方面的優勢，逐步開拓汽車租賃市場，市場份額有望繼續擴大。

加入中國的汽車租賃市場有望改變國內的汽車租賃競爭。北京華翔二手車市場的工作人員表示，他們（汽車公司）不同于傳統的汽車租賃公司。他們擁有提供維修和維護等全方位服務的技術和資金。盡管他們進入市場的時間有點晚，但他們的潛力是驚人的。“他們的目標是官方租賃市場，這仍然是一片藍海。”知情人士表示。中央研究院中國產業研究網發布的《2013-2017年中國汽車租賃業深度調查與投資戰略規劃分析報告》（以下簡稱“分析報告”）顯示，隨著經濟社會的快速發展，城市化進程進一步加快，城鄉區域一體化快速推進，駕駛技能廣泛普及，企事業單位用車制度改革，汽車租賃需求將更加旺盛，具有巨大的發展潛力和快速發展的基本條件。

汽車租賃的爆炸式增長

中央研究院普華研究員簡曉表示，2013年，中國汽車租賃市場需求已達25萬輛，年市場規模將達到220億元，營業額將比2006年的44864輛高出20億元，汽車租賃行業增長了十倍。未來幾年，中國汽車租賃行業將繼續高速增長，年增長率將達到20%-25%。2018年，中國汽車租賃行業的市場規模將達到500億元。

近年來，乘用車保有量的快速增長為租賃市場培養了大量潛在消費者。從各國的發展經驗也可以看出，乘用車的普及對租賃市場有著非常顯著的推動作用，而乘用車保有量的增長速度直接決定了租賃市場的增長速度。

但《分析報告》也顯示，目前，由于購買力和消費習慣的原因，租賃市場主要集中在北上廣深四個一線城市，這四個城市的市場規模之和占全國市場的59%。

汽車老板布局租賃業務

在2013年11月的廣州車展上，華晨寶馬的新能源汽車“智諾”上市。作為國內首款來自豪華品牌的新能源汽車，齊諾的上市策略也是“特立獨行”——第一批只投放到北京和上海，只租不賣。華晨汽車董事長戚玉敏表示，由于限號和限購的問題，不排除華晨寶馬的其他車型也出租給消費者。

“例如，如果你在不同的地方創辦一家公司，或者（個人購車者）考慮成本和許可證資源，許多車型都會尋求（租賃）這種車型。”戚玉敏說。

Zino租賃業務可以讓那些暫時沒有搖號的人上車，也可以鼓勵大家嘗試新能源汽車的“新事物”。繼華晨之后，另一家汽車公司也將租賃業務帶到了中國。2013年12月2日，德國大眾租車進入北京，兩天后，德國大眾汽車租賃登陸上海，這標志著德國大眾租車全面加快了在中國的布局步伐。

據了解，大眾汽車租賃在德國擁有超過96.9萬輛租賃車輛，深耕汽車租賃市場近50年，擁有先進的管理體系，積累了豐富的行業資源。

大眾新能源投資有限公司（Volkswagen New Power Investment Co.，Ltd.）總經理譚志德表示：“中國是世界上最大的汽車市場之一，其經濟增長率相當可觀。這為汽車租賃和車隊管理提供了巨大潛力。”

未來幾個月，大眾汽車將在中國設立14個辦事處，未來幾年，全國30多個城市將設立德國大眾汽車租賃辦事處，全面發展中國的汽車租賃市場。

2012年8月，德國豪華汽車巨頭梅賽德斯-奔馳成立了梅賽德斯-奔馳租賃有限公司，汽車融資租賃產品……

ts和服務正式啟動。此外，東風日產（東風日產易租車）、廣州汽車（廣州汽車商用車租賃）等廠商也紛紛“搶占陣地”，布局汽車租賃業務。

簡曉表示，車企進入租賃市場可以看作是汽車產業鏈延伸的一種表現，也可以理解為一種服務升級。然而，由于其發展尚不成熟，目前仍難以確定其最終發展方向。無論是寶馬、大眾、東風還是廣汽，租賃業務的第一站都選擇在北上廣深這樣的大都市，這也意味著汽車公司將與專業的汽車租賃公司“攜手”。

該行業面臨重組。

根據羅蘭貝格的數據，2010年，中國的汽車租賃滲透率為0.4%，美國、加拿大和法國的滲透率分別為1.3%、0.8%和0.7%，日本的滲透率高達2.2%。由此可見，與國外成熟的汽車租賃市場相比，中國的車輛租賃市場處于早期發展階段，需要培養租車習慣。

租賃在中國是一個新概念，人們習慣于擁有一輛車，而不是只使用幾次。即使在租賃方面，客戶的需求和期望也與歐洲不同。譚志德透露，正因如此，德國大眾汽車租賃不同于汽車租賃公司針對普通消費者的定位，客戶群鎖定在“群體客戶”和“中小企業”。

中國汽車租賃市場潛力巨大，但這不是一個容易的市場。最明顯的表現是，中國的汽車租賃市場非常分散。《分析報告》顯示，就短租市場而言，排名前五的租車公司僅占總市場規模的9%左右，頭部公司包括神州、餓了么等公司。就長租市場而言，排名前五的汽車租賃公司僅占總市場規模的9%左右，龍頭企業包括首汽、安吉和大眾等公司。中國的汽車租賃市場可能在未來三到五年內進行第一輪整合。據預測，到2014年，前五大公司的整體市場份額將達到10%至15%，但仍遠低于發達國家的水平。

對于未來幾年的汽車租賃市場結構，簡曉認為，首先，連鎖汽車租賃公司將在全國范圍內加速市場擴張，區域性汽車租賃企業將面臨更大的競爭壓力；其次，隨著互聯網的日益普及，汽車租賃行業將逐步走向網上，網上預訂也將得到發展。屆時，汽車租賃企業之間的競爭將是線上和線下的競爭；最后，在傳統業務發展受阻的背景下，汽車制造商將憑借其在采購、售后和渠道方面的優勢，逐步開拓汽車租賃市場，市場份額有望繼續擴大。

加入中國的汽車租賃市場有望改變國內的汽車租賃競爭。北京華翔二手車市場的工作人員表示，他們（汽車公司）不同于傳統的汽車租賃公司。他們擁有提供維修和維護等全方位服務的技術和資金。盡管他們進入市場的時間有點晚，但他們的潛力是驚人的。“他們的目標是官方租賃市場，這仍然是一片藍海。”知情人士表示。

標簽：大眾北京寶馬東風奔馳

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