濟南LNG公交車增多 加氣站待“擴編”

最近，15輛18米長的液化天然氣新能源快速公交車輛已交付濟南，下一步將充實濟南快速公交的龐大團隊。新車型最大的特點是節能環保。筆者了解到，目前濟南有300多輛液化天然氣汽車，但在西郊只有一個王府標準的三等汽車加油站。除了短途線路外，其他線路的所有車輛都依靠加油車運輸燃料。

15輛新車上市后可以上路。

昨天下午，筆者在公交大圍停車場看到，15輛18米長的新公交車在車站東側一字排開，車身仍呈藍色，與濟南目前運行的快速公交相同。整輛公交車有33個座位，最多可容納150人。這些汽車最大的特點是使用液化天然氣作為燃料。”濟南公交七公司相關工作人員表示。

筆者了解到，以一輛12米長的公交車為例，如果使用柴油作為燃料，每100公里的燃料消耗量約為30升，如果使用液化天然氣作為清潔能源，則每100公里需要約30公斤燃料。按照目前加油站柴油價格8.01元/升和液化天然氣價格7元計算，液化天然氣汽車在成本上有很大優勢。目前，這15輛新車正在辦理上市手續，手續辦好后即可上路。“目前，總公司正在研究這些新型快速公交車輛的分布，這些車輛可能用于開通新的快速公交線路或更新其他快速公交線路車輛。”

只有一個標準的加油站。

2013年夏天，濟南公交K156、K157成為濟南市首批使用液化天然氣車輛的線路。“壓縮天然氣和液化天然氣汽車都是新能源汽車，但液化天然氣是一種壓縮液體燃料，車上只有一個儲氣罐，比壓縮天然氣汽車上的四個儲氣罐容量還要大。濟南公交公司四隊隊長焦體春說，液化天然氣車輛除了占用空間小之外，幾乎零排放，更節能環保dly。它已經使用了半年多，司機和乘客都反應良好。"

筆者了解到，目前濟南有300多輛液化天然氣清潔能源公交車，但只有一個標準的三等汽車加油站位于西郊王府。“在車輛線路安排方面，我們盡量將液化天然氣車輛的主站設在西部，以方便加油。濟南市公共交通總公司的一位相關人士告訴筆者，此外，還有一輛公交車加油車，它從王府加油站加油，并將液化天然天然氣燃料送到遠處的車隊為車輛加油ker可供70多輛公交車使用。據報道，目前，大多數液化天然氣車輛每兩天加油一次。“下一步，液化天然氣汽車將繼續增加，對專用加油站的需求肯定會更大。”

1號線西延正在討論中，或在高架橋下運行有軌電車快速公交。

昨天下午，筆者在大偉站看到，一座液化天然氣加氣站即將建成，工作人員正在調試機器。加油站工作人員表示：“最快下周就能獲得供氣條件。”。目前，快速公交臨時線路的主站位于臘山立交橋。當車輛需要加油時，需要怠速行駛十幾公里才能到達王府加油站。濟南公交七公司相關工作人員表示，“當大圍加油站建成，BRT7 7號線開通后，您可以直接在這里加油。”

筆者了解到，目前，濟南公交計劃在省會南部和東部新建液化天然氣加氣站，但即將投入使用的大圍加氣站除外。此外，隨著車輛的到來和加油站等設施的逐步完善，BRT7 7號線的開通指日可待。據悉，該線路將從大圍沿二環路、經十路、吉緯路至暨南大學。“接下來，BRT1線預計將向西延伸至濟南西站，以實現與7號線的換乘，目前正在討論中。”濟南市公共交通總公司相關人士表示。根據“有軌電車復興計劃”“，預計有軌電車版本的快速公交將在安裝有軌電車線路的路段推出，如北苑立交橋。最近，15輛18米長的液化天然氣新能源快速公交車輛已交付濟南，下一步將實現……

ch濟南快速公交大車隊。新車型最大的特點是節能環保。筆者了解到，目前濟南有300多輛液化天然氣汽車，但在西郊只有一個王府標準的三等汽車加油站。除了短途線路外，其他線路的所有車輛都依靠加油車運輸燃料。

15輛新車上市后可以上路。

昨天下午，筆者在公交大圍停車場看到，15輛18米長的新公交車在車站東側一字排開，車身仍呈藍色，與濟南目前運行的快速公交相同。整輛公交車有33個座位，最多可容納150人。這些汽車最大的特點是使用液化天然氣作為燃料。”濟南公交七公司相關工作人員表示。

筆者了解到，以一輛12米長的公交車為例，如果使用柴油作為燃料，每100公里的燃料消耗量約為30升，如果使用液化天然氣作為清潔能源，則每100公里需要約30公斤燃料。按照目前加油站柴油價格8.01元/升和液化天然氣價格7元計算，液化天然氣汽車在成本上有很大優勢。目前，這15輛新車正在辦理上市手續，手續辦好后即可上路。“目前，總公司正在研究這些新型快速公交車輛的分布，這些車輛可能用于開通新的快速公交線路或更新其他快速公交線路車輛。”

只有一個標準的加油站。

2013年夏天，濟南公交K156、K157成為濟南市首批使用液化天然氣車輛的線路。“壓縮天然氣和液化天然氣汽車都是新能源汽車，但液化天然氣是一種壓縮液體燃料，車上只有一個儲氣罐，比壓縮天然氣汽車上的四個儲氣罐容量還要大。濟南公交公司四隊隊長焦體春說，液化天然氣車輛除了占用空間小之外，幾乎零排放，更節能環保dly。它已經使用了半年多，司機和乘客都反應良好。"

筆者了解到，目前濟南有300多輛液化天然氣清潔能源公交車，但只有一個標準的三等汽車加油站位于西郊王府。“在車輛線路安排方面，我們盡量將液化天然氣車輛的主站設在西部，以方便加油。濟南市公共交通總公司的一位相關人士告訴筆者，此外，還有一輛公交車加油車，它從王府加油站加油，并將液化天然天然氣燃料送到遠處的車隊為車輛加油ker可供70多輛公交車使用。據報道，目前，大多數液化天然氣車輛每兩天加油一次。“下一步，液化天然氣汽車將繼續增加，對專用加油站的需求肯定會更大。”

1號線西延正在討論中，或在高架橋下運行有軌電車快速公交。

昨天下午，筆者在大偉站看到，一座液化天然氣加氣站即將建成，工作人員正在調試機器。加油站工作人員表示：“最快下周就能獲得供氣條件。”。目前，快速公交臨時線路的主站位于臘山立交橋。當車輛需要加油時，需要怠速行駛十幾公里才能到達王府加油站。濟南公交七公司相關工作人員表示，“當大圍加油站建成，BRT7 7號線開通后，您可以直接在這里加油。”

筆者了解到，目前，濟南公交計劃在省會南部和東部新建液化天然氣加氣站，但即將投入使用的大圍加氣站除外。此外，隨著車輛的到來和加油站等設施的逐步完善，BRT7 7號線的開通指日可待。據悉，該線路將從大圍沿二環路、經十路、吉緯路至暨南大學。“接下來，BRT1線預計將向西延伸至濟南西站，以實現與7號線的換乘，目前正在討論中。濟南市公共交通總公司相關人士表示。根據“有軌電車復興計劃”，預計有軌電車版本的快速公交將在安裝有軌電車線路的路段推出，如北苑立交橋。

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