前兩批新能源汽車應用城市推廣計劃全覽

繼2013年12月宣布28個城市或地區為首批新能源汽車推廣應用城市后，日前，財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委等四部委，批準12個城市或地區為第二批推進城市。截至目前，共有40個城市或地區入選新能源汽車推廣應用。推廣城市總數已達86個，計劃推廣城市總數超過33萬個。第一電氣網在此總結截至2015年新能源汽車在40個城市或地區的推廣計劃和籌備情況，供讀者參考。1號至4號四市1號北京推廣目標：3.5萬輛：公共領域5000輛；組織了10000輛出租車、10000輛出租汽車和10000輛私人購買汽車：1。建立了新能源汽車聯席會議制度，并成立了技術專家組。2.各區縣設立推廣應用協調機構。產業基地：北京發展新能源汽車已形成“一園兩基地”布局，包括昌平新能源汽車設計制造產業基地、房山高端現代制造產業基地和北京新能源汽車科技產業園。三個基地分別代表北汽福田、長安汽車和北京汽車在新能源領域的研發和制造實力基地。基礎設施：北京共有65個電動汽車充換電站，包括1048個充電樁、216個分散樁和1264個充電樁，提供了31.9萬次充換電服務，充電容量11602400千瓦時，服務里程1873.29萬公里，實現了4000多噸二氧化碳終端的減排。未來，北京將建設5座大中型充換電站、3.57萬個充電樁和1-2座燃料電池汽車加氫站。2013-2017年，出租車車隊中有5000輛電動汽車、5000輛天然氣汽車和5000輛混合動力汽車。同時，推動新能源汽車在公務用車領域的應用。2017年，新能源汽車在公務用車中的推廣規模達到5000輛。2017年，新能源汽車（不含公務用車）規模達到19.5萬輛。配套政策：《北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃》、《北京市純電動汽車示范推廣市級補貼暫行辦法》、，《北京市私人購買純電動汽車管理辦法（試行）》（征求意見稿）和《北京市新能源乘用車示范運營管理辦法（征求意見草案）》財政投資：1。市財政局對地方車輛按照中央財政補貼1:1的比例給予補貼。2.市發展改革委對公共服務領域的基礎設施建設和公共場所的私人基礎設施建設，按項目總投資的30%給予補貼。天津市第二大推廣目標：1.2萬輛；場地：11500輛公共車輛；民營500輛車籌備工作：成立天津市新能源汽車推廣應用工作領導小組。產業基地：包括比亞迪、一汽夏利、長城等8家汽車制造商，以及新能源公交車產業化基地。旗下擁有比克電池、力神電池、天津松正等新能源汽車及關鍵零部件企業。配套政策：1。《關于加快天津市節能與新能源汽車示范推廣的實施意見》；2.《天津市節能與新能源汽車示范運營應急處置預案》；3.天津市純電動客車運營示范項目計劃；4.《天津市節能與新能源汽車示范運營及產業發展規劃（2013-2020）》財政投資：7.14億元基礎設施：天津市有7座充換電站，471個充電樁；

到2015年，天津將建設41個換電站、5個車載充電站、1個集中電池充電站、6個電池配電站、1680個交流充電樁和74個加油站，形成符合城市和地區需求的合理、方便、快速的充電加油服務網絡，以方便消費者使用新能源汽車。第三，上海推廣目標：1萬輛，其中乘用車7600輛。年度計劃：2013年近450輛；2014年近2500輛；2015年近7000輛：公共：3200輛；民營：組織籌備6800輛：上海市新能源汽車推廣領導小組，由主管上海市副市長任組長，市財政局、市科委、市經濟和信息化委員會、市發展改革委領導組成，市建交委員會、市交通局負責統籌指導和對接四部委工作；領導小組辦公室設在市經濟和信息化委員會，負責制定推進計劃、組織協調、節點審查和最終驗收。設立專家指導委員會，負責制定總體應用規劃、技術方案識別和應用單位指導。產業基礎：上海擁有申沃、上汽榮威等新能源汽車企業，并建立了較為完整的配套零部件產業鏈。在整車產業的帶動下，新能源汽車關鍵零部件的產業鏈不斷完善，如生產動力電池的上海航天電源、上海捷信、上海恒東等。生產汽車驅動電機的上海電驅、華宇電機、上海大軍等；生產電力系統和電子控制的上海雷博、上燃動力、中科申江等。支持政策：《上海市促進戰略性新興產業“新能源汽車和汽車電子”專項實施方案》（2012-2015）；《上海市鼓勵私人購買和使用新能源汽車試點實施暫行辦法》；《關于促進上海新能源汽車產業發展的若干政策規定》財政資本投資：9億元基礎設施：已建成12個充換電站、1460個充電樁、142個充電架和3個加氫站（包括2個移動加氫站），并且已經建立了初步的充電監測網絡。第四，重慶推廣目標：萬輛。全部面向公眾組織：《重慶市新能源汽車推廣應用聯席會議制度》、《重慶市成立新能源汽車技術支持專家組的配套政策：重慶市新能量汽車產業發展“十二五”規劃》、，《重慶主城區電動汽車充電站布局規劃（2011-2015年）》、《重慶市電動汽車充電設施建設“十二五”規劃》、《渝新能源汽車推廣應用實施計劃（2013-2015年）》財政投資：9億元基礎設施：5個綜合充電站，將建設11個快速直流充電站和275個慢速充電樁#[頁面]#5-9五省一市圈#5河北城市群[石家莊（含辛集）、唐山、邯鄲、保定（含定州）、邢臺、廊坊、衡水、滄州、承德、張家口]推廣目標：1.3萬輛；現場：近9000輛公共車輛；籌備近4000輛私家車：根據河北省新能源汽車推廣應用總體目標，領導小組辦公室設在省財政廳。配套政策：《河北省大氣污染防治行動計劃實施方案》；關于加快發展新能源汽車產業的政策措施；河北省新能源汽車能源供應設施示范項目方案；

《新能源汽車能源供應設施示范項目實施方案》財政投資：市級財政補貼15.8億元。基礎設施：將建設83座大型標準模塊化充換電站和5455個充電樁。第六浙江城市群（杭州、金華、紹興、湖州）推廣目標：10100輛汽車組織編制：成立河北省新能源汽車扶持政策推廣領導小組：建立浙江省新能源車高新技術產業園發展規劃基礎設施：共有78個充電站、1026個充電樁，142個充電架和3個加氫站；將建設45座充換電站和3200個充電樁。7號福建城市群（福州、廈門、漳州、泉州、三明、莆田、南平、龍巖、寧德、平潭）推廣目標：萬輛：公共車輛6950輛；民營3050輛車籌備：省市新能源汽車推廣應用聯合小組；對由相關領域專家組成的專家組的支持政策：《新建城市公共交通車輛省級補貼資金管理暫行辦法》；《福建省加快發展戰略性新興產業實施方案》；《2013年全省產業轉型升級專項行動計劃》第8號江西城市群（南昌、九江、福州、宜春、萍鄉、上饒、贛州）推廣目標：5300輛車領域：5100輛公共車輛；民營200輛車組織籌備：成立江西城市群新能源汽車推廣領導小組和新能源汽車宣傳應用專家組。配套政策：《江西省人民政府關于支持汽車產業穩定發展的意見》等財政資金投入：地方補貼3.29億元。基礎設施：有5個充電站和860個充電樁；將建設4個充換電站、30個電池配電站和880個純電動汽車充電樁。9號廣東城市群（佛山、東莞、中山、珠海、惠州、江門、肇慶）推廣目標：萬輛領域：6000輛公共車輛；私家車4000輛準備：省發改委將牽頭成立新能源汽車推廣應用專項工作組。產業基礎：擁有比亞迪、五洲龍、廣汽集團等整車企業。配套政策：《珠江三角洲地區推進公交電氣化實施方案》；廣東省戰略性新興產業發展“十二五”規劃；廣東省電動汽車發展行動計劃；廣東省戰略性新興產業發展專項資金新能源汽車開發項目管理辦法；廣東省新能源汽車產業發展規劃財政投資：15億元基礎設施：將建設194個充電站和9018個充電樁#[頁面]10號-19號10個省會城市合肥10號推廣目標：萬輛組織編制：1。成立合肥市新能源汽車產業發展領導小組；2.增加一個專家組、產學研戰略聯盟和一個促進所有權的工作組。產業基地：合肥擁有江淮汽車、安凱汽車、國軒高新三家新能源龍頭企業。目前，合肥已有653輛電動公交車投入運營，約4585輛純電動私家車和1000輛電動出租車穿梭于合肥街頭。預計到2017年，合肥將有2700輛“綠色”公交車，使“綠色”公共交通工具的比例達到40%。配套政策：《合肥市節能與新能源汽車財政補貼管理辦法（暫行）》；《合肥市新能源汽車充電樁建設暫行規定》；《關于進一步推進新能源汽車試點工作的若干意見》；安徽省汽車產業調整與振興規劃中的財政投資：1。購車補貼3.1億元；2、基礎設施補貼850萬元；3.電池回收補貼380萬元。基礎設施：有8個充電站、2000個充電樁和10個維護服務站；

將建設6個充電樁、5000個交流充電樁、一個電池回收點和一個電池再生站。11號太原：推廣目標：5000輛：公共：3900輛，私人：1100輛組織準備：1。成立新能源汽車推廣應用工作領導小組；2.成立由、產學研等各領域專家組成的專家組。基礎設施：太原有7個充電站和300個充電樁；未來計劃建設3座大型充換電站、11座中型充換電站和1750個充電樁。12號鄭州推廣目標：5500輛：公共4900輛，私人600輛組織編制：1。成立“鄭州市新能源汽車示范推廣領導小組”，2。成立新能源汽車示范推廣專家咨詢小組配套政策：《河南省人民政府關于支持電動汽車產業發展的若干意見》；河南省人民政府關于印發《河南省電動汽車產業發展規劃（暫行）》的通知；鄭州市人民政府關于印發《鄭州市汽車工業發展專項規劃》的通知；《鄭州市關于支持新能源汽車產業發展的意見》；《鄭州市新能源汽車發展行動計劃（2013-2015）》財政投入：購車補貼：省級補貼2億元；使用新能源汽車的單位和個人承擔7.7億元；市財政出資26.4億元；基礎設施補貼：4.9億元基礎設施：將建設4座大型充換電站、3座小型充換電站和2800個充電樁。13號武漢推廣目標：10500輛；場地：4300輛公共車輛；6200輛私家車籌備工作：成立武漢市新能源汽車示范推廣領導小組。配套政策：《市人民政府關于進一步推動我市節能與新能源汽車應用示范和產業化發展的若干意見》。基礎設施：新能源公務車、環衛車、物流車、通勤車按照1:1的比例在單位內部停車場配備充電樁；新能源私家車充電設施按照1:1.2的比例建設。14號海口推廣目標：5000輛；場地：3000輛公共車輛；民營2000汽車組織籌備：成立海口市新能源汽車示范推廣領導小組配套政策：汽車補貼政策。按照國家50%的補貼標準給予推廣單位補貼，省市財政承擔30%；基礎設施補貼政策。對充換電站等配套基礎設施，按主要設備投資的40%給予建設單位補貼；支持工業化的政策。對本市新能源汽車研發項目和研發中心給予30%的支持。財政投資：省市投資3.509億元；企業投資7.391億元。基礎設施：將建設3個充電站、3個發電站和4100個充電樁。繼2013年12月宣布28個城市或地區為首批新能源汽車推廣應用城市后，日前，財政部、科技部、工業和信息化部、國家發展改革委等四部委，批準12個城市或地區為第二批推進城市。截至目前，共有40個城市或地區入選新能源汽車推廣應用。推廣城市總數已達86個，計劃推廣城市總數超過33萬個。第一電氣網在此總結截至2015年新能源汽車在40個城市或地區的推廣計劃和籌備情況，供讀者參考。1號至4號四市1號北京推廣目標：3.5萬輛：公共領域5000輛；

組織了10000輛出租車、10000輛出租汽車和10000輛私人購買汽車：1。建立了新能源汽車聯席會議制度，并成立了技術專家組。2.各區縣設立推廣應用協調機構。產業基地：北京發展新能源汽車已形成“一園兩基地”布局，包括昌平新能源汽車設計制造產業基地、房山高端現代制造產業基地和北京新能源汽車科技產業園。三個基地分別代表北汽福田、長安汽車和北京汽車在新能源領域的研發和制造實力基地。基礎設施：北京共有65個電動汽車充換電站，包括1048個充電樁、216個分散樁和1264個充電樁，提供了31.9萬次充換電服務，充電容量11602400千瓦時，服務里程1873.29萬公里，實現了4000多噸二氧化碳終端的減排。未來，北京將建設5座大中型充換電站、3.57萬個充電樁和1-2座燃料電池汽車加氫站。2013-2017年，出租車車隊中有5000輛電動汽車、5000輛天然氣汽車和5000輛混合動力汽車。同時，推動新能源汽車在公務用車領域的應用。2017年，新能源汽車在公務用車中的推廣規模達到5000輛。2017年，新能源汽車（不含公務用車）規模達到19.5萬輛。配套政策：《北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃》、《北京市純電動汽車示范推廣市級補貼暫行辦法》、，《北京市私人購買純電動汽車管理辦法（試行）》（征求意見稿）和《北京市新能源乘用車示范運營管理辦法（征求意見草案）》財政投資：1。市財政局對地方車輛按照中央財政補貼1:1的比例給予補貼。2.市發展改革委對公共服務領域的基礎設施建設和公共場所的私人基礎設施建設，按項目總投資的30%給予補貼。天津市第二大推廣目標：1.2萬輛；場地：11500輛公共車輛；民營500輛車籌備工作：成立天津市新能源汽車推廣應用工作領導小組。產業基地：包括比亞迪、一汽夏利、長城等8家汽車制造商，以及新能源公交車產業化基地。旗下擁有比克電池、力神電池、天津松正等新能源汽車及關鍵零部件企業。配套政策：1。《關于加快天津市節能與新能源汽車示范推廣的實施意見》；2.《天津市節能與新能源汽車示范運營應急處置預案》；3.天津市純電動客車運營示范項目計劃；4.《天津市節能與新能源汽車示范運營及產業發展規劃（2013-2020）》財政投資：7.14億元基礎設施：天津市有7座充換電站，471個充電樁；到2015年，天津將建設41個換電站、5個車載充電站、1個集中電池充電站、6個電池配電站、1680個交流充電樁和74個加油站，形成符合城市和地區需求的合理、方便、快速的充電加油服務網絡，以方便消費者使用新能源汽車。第三，上海推廣目標：1萬輛，其中乘用車7600輛。年度計劃：2013年近450輛；2014年近2500輛；2015年近7000輛：公共：3200輛；民營：組織籌備6800輛：上海市新能源汽車推廣領導小組，由主管上海市副市長任組長，市財政局、市科委、市經濟和信息化委員會、市發展改革委領導組成，市建交委員會、市交通局負責統籌指導和對接四部委工作；

領導小組辦公室設在市經濟和信息化委員會，負責制定推進計劃、組織協調、節點審查和最終驗收。設立專家指導委員會，負責制定總體應用規劃、技術方案識別和應用單位指導。產業基礎：上海擁有申沃、上汽榮威等新能源汽車企業，并建立了較為完整的配套零部件產業鏈。在整車產業的帶動下，新能源汽車關鍵零部件的產業鏈不斷完善，如生產動力電池的上海航天電源、上海捷信、上海恒東等。生產汽車驅動電機的上海電驅、華宇電機、上海大軍等；生產電力系統和電子控制的上海雷博、上燃動力、中科申江等。支持政策：《上海市促進戰略性新興產業“新能源汽車和汽車電子”專項實施方案》（2012-2015）；《上海市鼓勵私人購買和使用新能源汽車試點實施暫行辦法》；《關于促進上海新能源汽車產業發展的若干政策規定》財政資本投資：9億元基礎設施：已建成12個充換電站、1460個充電樁、142個充電架和3個加氫站（包括2個移動加氫站），并且已經建立了初步的充電監測網絡。第四，重慶推廣目標：萬輛。全部面向公眾組織：《重慶市新能源汽車推廣應用聯席會議制度》、《重慶市成立新能源汽車技術支持專家組的配套政策：重慶市新能量汽車產業發展“十二五”規劃》、，《重慶主城區電動汽車充電站布局規劃（2011-2015年）》、《重慶市電動汽車充電設施建設“十二五”規劃》、《渝新能源汽車推廣應用實施計劃（2013-2015年）》財政投資：9億元基礎設施：5個綜合充電站，將建設11個快速直流充電站和275個慢速充電樁#[頁面]#5-9五省一市圈#5河北城市群[石家莊（含辛集）、唐山、邯鄲、保定（含定州）、邢臺、廊坊、衡水、滄州、承德、張家口]推廣目標：1.3萬輛；現場：近9000輛公共車輛；籌備近4000輛私家車：根據河北省新能源汽車推廣應用總體目標，領導小組辦公室設在省財政廳。配套政策：《河北省大氣污染防治行動計劃實施方案》；關于加快發展新能源汽車產業的政策措施；河北省新能源汽車能源供應設施示范項目方案；《新能源汽車能源供應設施示范項目實施方案》財政投資：市級財政補貼15.8億元。基礎設施：將建設83座大型標準模塊化充換電站和5455個充電樁。第六浙江城市群（杭州、金華、紹興、湖州）推廣目標：10100輛汽車組織編制：成立河北省新能源汽車扶持政策推廣領導小組：建立浙江省新能源車高新技術產業園發展規劃基礎設施：共有78個充電站、1026個充電樁，142個充電架和3個加氫站；將建設45座充換電站和3200個充電樁。7號福建城市群（福州、廈門、漳州、泉州、三明、莆田、南平、龍巖、寧德、平潭）推廣目標：萬輛：公共車輛6950輛；民營3050輛車籌備：省市新能源汽車推廣應用聯合小組；對由相關領域專家組成的專家組的支持政策：《新建城市公共交通車輛省級補貼資金管理暫行辦法》；《福建省加快發展戰略性新興產業實施方案》；

《2013年全省產業轉型升級專項行動計劃》第8號江西城市群（南昌、九江、福州、宜春、萍鄉、上饒、贛州）推廣目標：5300輛車領域：5100輛公共車輛；民營200輛車組織籌備：成立江西城市群新能源汽車推廣領導小組和新能源汽車宣傳應用專家組。配套政策：《江西省人民政府關于支持汽車產業穩定發展的意見》等財政資金投入：地方補貼3.29億元。基礎設施：有5個充電站和860個充電樁；將建設4個充換電站、30個電池配電站和880個純電動汽車充電樁。9號廣東城市群（佛山、東莞、中山、珠海、惠州、江門、肇慶）推廣目標：萬輛領域：6000輛公共車輛；私家車4000輛準備：省發改委將牽頭成立新能源汽車推廣應用專項工作組。產業基礎：擁有比亞迪、五洲龍、廣汽集團等整車企業。配套政策：《珠江三角洲地區推進公交電氣化實施方案》；廣東省戰略性新興產業發展“十二五”規劃；廣東省電動汽車發展行動計劃；廣東省戰略性新興產業發展專項資金新能源汽車開發項目管理辦法；廣東省新能源汽車產業發展規劃財政投資：15億元基礎設施：將建設194個充電站和9018個充電樁#[頁面]10號-19號10個省會城市合肥10號推廣目標：萬輛組織編制：1。成立合肥市新能源汽車產業發展領導小組；2.增加一個專家組、產學研戰略聯盟和一個促進所有權的工作組。產業基地：合肥擁有江淮汽車、安凱汽車、國軒高新三家新能源龍頭企業。目前，合肥已有653輛電動公交車投入運營，約4585輛純電動私家車和1000輛電動出租車穿梭于合肥街頭。預計到2017年，合肥將有2700輛“綠色”公交車，使“綠色”公共交通工具的比例達到40%。配套政策：《合肥市節能與新能源汽車財政補貼管理辦法（暫行）》；《合肥市新能源汽車充電樁建設暫行規定》；《關于進一步推進新能源汽車試點工作的若干意見》；安徽省汽車產業調整與振興規劃中的財政投資：1。購車補貼3.1億元；2、基礎設施補貼850萬元；3.電池回收補貼380萬元。基礎設施：有8個充電站、2000個充電樁和10個維護服務站；將建設6個充電樁、5000個交流充電樁、一個電池回收點和一個電池再生站。11號太原：推廣目標：5000輛：公共：3900輛，私人：1100輛組織準備：1。成立新能源汽車推廣應用工作領導小組；2.成立由、產學研等各領域專家組成的專家組。基礎設施：太原有7個充電站和300個充電樁；未來計劃建設3座大型充換電站、11座中型充換電站和1750個充電樁。12號鄭州推廣目標：5500輛：公共4900輛，私人600輛組織編制：1。成立“鄭州市新能源汽車示范推廣領導小組”，2。成立新能源汽車示范推廣專家咨詢小組配套政策：《河南省人民政府關于支持電動汽車產業發展的若干意見》；河南省人民政府關于印發《河南省電動汽車產業發展規劃（暫行）》的通知；鄭州市人民政府關于印發《鄭州市汽車工業發展專項規劃》的通知；

《鄭州市關于支持新能源汽車產業發展的意見》；《鄭州市新能源汽車發展行動計劃（2013-2015）》財政投入：購車補貼：省級補貼2億元；使用新能源汽車的單位和個人承擔7.7億元；市財政出資26.4億元；基礎設施補貼：4.9億元基礎設施：將建設4座大型充換電站、3座小型充換電站和2800個充電樁。13號武漢推廣目標：10500輛；場地：4300輛公共車輛；6200輛私家車籌備工作：成立武漢市新能源汽車示范推廣領導小組。配套政策：《市人民政府關于進一步推動我市節能與新能源汽車應用示范和產業化發展的若干意見》。基礎設施：新能源公務車、環衛車、物流車、通勤車按照1:1的比例在單位內部停車場配備充電樁；新能源私家車充電設施按照1:1.2的比例建設。14號海口推廣目標：5000輛；場地：3000輛公共車輛；民營2000汽車組織籌備：成立海口市新能源汽車示范推廣領導小組配套政策：汽車補貼政策。按照國家50%的補貼標準給予推廣單位補貼，省市財政承擔30%；基礎設施補貼政策。對充換電站等配套基礎設施，按主要設備投資的40%給予建設單位補貼；支持工業化的政策。對本市新能源汽車研發項目和研發中心給予30%的支持。財政投資：省市投資3.509億元；企業投資7.391億元。基礎設施：將建設3個充電站、3個發電站和4100個充電樁。No.15成都推廣目標：5000輛領域：公眾：5000輛組織籌備：成立成都新能源汽車推廣小組配套政策：《成都市人民政府辦公廳關于支持電動汽車產業發展的意見》，《成都市電動汽車充換電基礎設施布局規劃（2011-2013年）》，成都市電動汽車充換電基礎設施建設指南（試行）成都市新能源汽車管理辦法（試行）關于加強新能源汽車基礎設施廢電池環境管理的通知：16個充電站（平均每個站30個以上直流充電樁），3000個交流將建造充電樁。Xi的16號推廣目標：11000輛。場地：5700輛公共車輛。準備5300輛私家車：成立Xi的市新能源汽車推廣領導小組，成立Xi的市新能源車輛推廣專家咨詢委員會。支持政策：《陜西省關于實施國務院新能源汽車產業發展規劃的實施意見》（陜西政發（2013）21號）。《Xi的市節能與新能源汽車工業發展規劃》財政投入及《關于促進新能源汽車業發展的通知》：地方補貼8.236億元，車輛購置費434.85萬元，配套設施建設費31852萬元，示范推廣費2000萬元。基礎設施：有5個充電站、60個充電樁和5個售后服務點；將建設4座充電塔、32個地面充電站、480個充電樁和16個服務網點。17號蘭州推廣目標：5000輛車領域：3750輛公共車輛；

1250輛私家車的準備工作：蘭州市成立新能源汽車推廣應用領導小組的配套政策如下：《蘭州市新能源汽車促銷細則》、《蘭州市私人購買新能源汽車試點實施方案》，《蘭州市新能源汽車車船稅目錄》、蘭州市新能量公務用車補貼、蘭州市新型能源公交車補貼和蘭州市新型能量出租車補貼。財政投入：14.3億元，地方財政投入4.7億元，企業投入7億元，基礎設施建設投入2.6億元。基礎設施：將建設21個充電站、258個直流充電器和6650個交流充電樁。昆明第18產業基地：對有限公司等整車企業有配套政策：《昆明市節能新能源汽車示范推廣實施方案》財政投入：市財政補貼1.312億元廣州第19推廣目標：萬輛：6000輛公共車；民營4000輛車籌備：成立廣州市新能源汽車示范推廣領導小組配套政策：廣州市發展新能源汽車行動計劃；《廣州市節能與新能源汽車示范推廣扶持資金管理辦法》；《廣州市節能和新能源微型客車購置補貼試行辦法》；《關于實施新能源汽車交通管理辦法的通知》財政投資：20.26億元基礎設施：有52個充電站；將有105個充電站和2970個充電樁#[頁面]第20號-第28號9個重點城市或地區第20號深圳推廣目標：3.5萬輛領域：1.9萬輛公共車輛；1.6萬輛私家車籌備：成立深圳市新能源汽車示范推廣領導小組及辦公室配套政策：《深圳市新能量汽車推廣應用實施方案（2013-2015）》財政資金投入：深圳財政按照中央財政1:1的比例補貼購車補貼標準。基礎設施：有81個充電站和3000個充電樁；將有168個公交充電站、50個出租車充電站、526個快速充電樁和39000個慢速充電樁。金城21號產業基地：皇城祥富集團投資30多億元建設新能源汽車生產基地。該基地每年可生產5000輛純電動公交車等新能源汽車。配套政策：《山西省實施大氣污染防治行動計劃實施方案》、《山西省晉城市推廣應用新能源汽車實施方案》；《晉城市2013-2015年全國新能源汽車推廣應用目標任務分解實施情況》征求意見稿第22號新鄉市推廣目標：5000輛：3000輛公共車輛；民營2000輛車籌備：成立新鄉市新能源汽車示范推廣領導小組；成立新鄉市新能源汽車專家工作組。扶持政策：《河南省人民政府關于支持電動汽車產業發展的若干意見》；河南省人民政府關于印發《河南省電動汽車產業發展規劃（暫行）》的通知；《新鄉市關于支持新能源汽車產業發展的意見》財政資金投入：購車補貼：省級補貼1100萬元；基礎設施補貼：24728萬元。基礎設施：建設大型充換電站11座，移動充換電站80座，公交充換電站40座，充電樁2510個。23號襄陽推廣目標：5000輛；場地：1190輛公共車輛；私家車3810輛籌備：成立襄陽市新能源汽車示范推廣領導小組配套政策：《關于發展新能源汽車產業的意見》；關于加快推進我市新能源汽車示范運營和產業發展的通知。財政投入：車輛補貼43915萬元；基礎設施建設補貼4億元。基礎設施：大型充換電站2座，充電樁30個；24號大連推廣目標：5000輛場地：公眾：3600輛；

民營：組織籌備1400輛：成立節能與新能源汽車示范項目領導小組。領導小組辦公室設在市經濟和信息化委員會，下設協調小組、專家組和督導組。產業基地：大連擁有一汽集團、鵬迪電動車公司、奇瑞汽車大連分公司、大連曙光零部件制造有限公司、東風日產大連工廠等汽車制造商的節能新能源汽車生產基地。配套政策：啟動編制《大連市2013-2015年充電設施布局規劃》。財政資金投入：市地方財政已投入3萬輛新能源汽車和基礎設施：200輛純電動汽車充電設施布局方案已確定，正在招標。未來將建設5座充換電站、3400個充電樁和440個直流充電樁。到2014年底，計劃完成1077輛公交車的更新。其中，純電動公交車10輛，混合動力公交車30輛，清潔能源汽車944輛，10米柴油IV豪華客車32輛，無軌電車61輛。到2016年底，計劃全市清潔能源公交車保有量達到1500輛，占公交車總量的20%以上。25號寧波推廣目標：5000輛領域：公眾：2900輛；私人：2100輛車。組織準備：1。成立以市長為組長的寧波市新能源汽車推廣應用工作領導小組。2.成立寧波市新能源汽車專家組。產業基地：擁有浙江吉利汽車、浙江利通新能源汽車等整車企業，寧波杭州灣新區生產基地。財政投資：18245萬元。基礎設施：將建設10個充電樞紐站、2300個充電樁和15個新能源汽車維修服務網點。26號青島推廣目標：5200輛領域：公共5200輛組織籌備：建立市聯席會議制度配套政策：《青島市新能源汽車推廣應用財政支持專項資金管理暫行辦法》，《關于加快青島市節能和新能源汽車推廣應用促進產業發展的工作意見》，印發《青島市城市客車（電動客車）客運運營成本再評價辦法》、《關于印發的通知》；《青島市城市公共客車（電動汽車）運營企業政策性損失補貼核定辦法》>：財政資金投入：地方財政10.87億元，青島供電公司等社會力量36億元用于購買基礎設施和電池。基礎設施：現有基礎設施運營：3座充電（換）電站，2座在建；基礎設施規劃：充換電站17座，交流充電樁2800個，直流充電樁650個。No.27蕪湖推廣目標：5110輛領域：公眾：3460輛；私人：1650輛。組織籌備：成立全市新能源汽車推廣應用工作領導小組。產業基地：形成以奇瑞汽車為龍頭、獨具特色的“蕪湖模式”的蕪湖節能環保汽車及關鍵零部件特色產業基地。蕪湖擁有國家節能與新能源汽車高新技術產業化基地、國家節能環保汽車工程技術研究中心、國家汽車節能環保工程實驗室。配套政策：1。整車購置補貼、基礎設施補貼、租賃公司補貼、充電電費補貼、電池回收補貼等。；2.市政府明確，新建辦公樓、商場等公共建設項目的新能源汽車充電樁不低于規劃總停車位的20%，新建住宅小區的充電樁不少于規劃總停車位數的10%。財政投入：3.2億元用于車輛補貼、電力補貼、電池回收、基礎設施等基礎設施：有1個充電站、1個售后服務站和461個充電樁；

將建設6000個充電樁、10個充電站、2-3個售后服務站和1個電池回收站。28號長株潭地區推廣目標：6100輛領域：公共4650輛；籌備私家車1450輛：依托省經濟和信息化委員會，成立專職新能源汽車推廣協調辦公室。產業基礎：擁有湖南南車時代電動汽車、比亞迪等整車企業。配套政策：《關于促進新能源汽車發展的若干意見》；湖南省節能與新能源汽車示范推廣財政補貼管理暫行辦法；《關于長株潭500輛汽車運營維護財政補貼節能與新能源汽車示范推廣的意見》；《長沙市公共交通車輛根部補貼管理辦法（試行）》基礎設施：已建成充電點3個、充電器71個、交流充電樁236個；將有15個充電站和3600個充電樁#[page]#第二批新能源汽車推廣應用城市推廣計劃：內蒙古城市群（呼和浩特、包頭）推廣計劃：5000個基礎設施：16個充換電站、2800個充電樁；配套政策：《呼和浩特市節能與新能源汽車示范推廣財政補貼管理暫行辦法》，《呼和浩特市節能與新能源汽車示范推廣實施方案》和《新能源公交車智能調度系統信息平臺建設項目規劃》在呼和浩特市2013-2015年實施方案中，呼和浩特市計劃推廣2500輛新能源汽車，包括公交車、出租車、公務用車、，私人汽車和其他新能源汽車。2010-2012年，呼和浩特市完成429輛新能源汽車的推廣，任務完成率達到71.5%。其中，400輛氣電混合動力公交車已全部投入運營。電力研究院的28輛純電動汽車目前正在調試中，將陸續投入運營。目前，正在建設和建設的12個直流充電樁預計將于2014年向公眾開放。2013年3月18日，北京理工學院副院長、新能源汽車研究院院長孫逢春與包頭市政府副市長張世明簽署了《北京理工大學與包頭市人民政府新能源汽車戰略合作協議》。正是對環境問題的共同關注，成為雙方在新能源汽車領域廣泛深入合作的基礎。2014年1月29日，比亞迪“秦”在包頭正式亮相，這也是該車在內蒙古的首次上市。遼寧省沈陽市推廣計劃：5000輛。其中，公交、出租車、公務等公共交通工具的推廣目標達到4000輛，占總目標的80%。包括1500輛公交車、1500輛出租車、500輛公務車、500輛其他公共車輛（環衛、醫療等）和1000輛其他領域的車輛。基礎設施：10個充電中心和2300個充電樁。配套政策：《推進藍天工程實施方案》目前，沈陽市新建、更新的公交車、出租車等運營車輛必須使用天然氣、電力等新能源汽車。到2015年，沈陽市基本完成黃標公交車淘汰和出租車雙燃料改造。到2017年，沈陽市黃標車基本淘汰，鼓勵省內從事長途旅游包車業務的企業使用天然氣車。吉林長春推廣計劃：萬輛。計劃在2014年推廣3000輛，2014年推廣7000輛。基礎設施：有2個充電站和150個充電樁；

將有3-5個充電站和1000個充電樁。配套政策：《長春市私人購買新能源汽車試點工作方案》、《關于申報2013年吉林省新能源汽車產業發展專項資金的通知》、《長春市政府關于支持新能源汽車發展的若干政策》。自2010年初以來，長春市被列為全國13個節能與新能源汽車示范推廣試點城市之一，長春市委、市政府高度重視，節能和新能源汽車的示范推廣已被列為私人執業的重要項目之一。圍繞綠色生態城建設，長春供電公司協助政府推動電動汽車產業發展。2010年，在北方寒冷地區建成了第一個電動汽車充電站，2012年建成了一個4000平方米的凈月充換電站，這是全省第一個換電站，也是中國唯一的兩步換電站。No.15成都推廣目標：5000輛領域：公眾：5000輛組織籌備：成立成都新能源汽車推廣小組配套政策：《成都市人民政府辦公廳關于支持電動汽車產業發展的意見》，《成都市電動汽車充換電基礎設施布局規劃（2011-2013年）》，成都市電動汽車充換電基礎設施建設指南（試行）成都市新能源汽車管理辦法（試行）關于加強新能源汽車基礎設施廢電池環境管理的通知：16個充電站（平均每個站30個以上直流充電樁），3000個交流將建造充電樁。Xi的16號推廣目標：11000輛。場地：5700輛公共車輛。準備5300輛私家車：成立Xi的市新能源汽車推廣領導小組，成立Xi的市新能源車輛推廣專家咨詢委員會。支持政策：《陜西省關于實施國務院新能源汽車產業發展規劃的實施意見》（陜西政發（2013）21號）。《Xi的市節能與新能源汽車工業發展規劃》財政投入及《關于促進新能源汽車業發展的通知》：地方補貼8.236億元，車輛購置費434.85萬元，配套設施建設費31852萬元，示范推廣費2000萬元。基礎設施：有5個充電站、60個充電樁和5個售后服務點；將建設4座充電塔、32個地面充電站、480個充電樁和16個服務網點。17號蘭州推廣目標：5000輛車領域：3750輛公共車輛；1250輛私家車的準備工作：蘭州市成立新能源汽車推廣應用領導小組的配套政策如下：《蘭州市新能源汽車促銷細則》、《蘭州市私人購買新能源汽車試點實施方案》，《蘭州市新能源汽車車船稅目錄》、蘭州市新能量公務用車補貼、蘭州市新型能源公交車補貼和蘭州市新型能量出租車補貼。財政投入：14.3億元，地方財政投入4.7億元，企業投入7億元，基礎設施建設投入2.6億元。基礎設施：將建設21個充電站、258個直流充電器和6650個交流充電樁。昆明第18產業基地：對有限公司等整車企業有配套政策：《昆明市節能新能源汽車示范推廣實施方案》財政投入：市財政補貼1.312億元廣州第19推廣目標：萬輛：6000輛公共車；民營4000輛車籌備：成立廣州市新能源汽車示范推廣領導小組配套政策：廣州市發展新能源汽車行動計劃；《廣州市節能與新能源汽車示范推廣扶持資金管理辦法》；《廣州市節能和新能源微型客車購置補貼試行辦法》；

《關于實施新能源汽車交通管理辦法的通知》財政投資：20.26億元基礎設施：有52個充電站；將有105個充電站和2970個充電樁#[頁面]第20號-第28號9個重點城市或地區第20號深圳推廣目標：3.5萬輛領域：1.9萬輛公共車輛；1.6萬輛私家車籌備：成立深圳市新能源汽車示范推廣領導小組及辦公室配套政策：《深圳市新能量汽車推廣應用實施方案（2013-2015）》財政資金投入：深圳財政按照中央財政1:1的比例補貼購車補貼標準。基礎設施：有81個充電站和3000個充電樁；將有168個公交充電站、50個出租車充電站、526個快速充電樁和39000個慢速充電樁。金城21號產業基地：皇城祥富集團投資30多億元建設新能源汽車生產基地。該基地每年可生產5000輛純電動公交車等新能源汽車。配套政策：《山西省實施大氣污染防治行動計劃實施方案》、《山西省晉城市推廣應用新能源汽車實施方案》；《晉城市2013-2015年全國新能源汽車推廣應用目標任務分解實施情況》征求意見稿第22號新鄉市推廣目標：5000輛：3000輛公共車輛；民營2000輛車籌備：成立新鄉市新能源汽車示范推廣領導小組；成立新鄉市新能源汽車專家工作組。扶持政策：《河南省人民政府關于支持電動汽車產業發展的若干意見》；河南省人民政府關于印發《河南省電動汽車產業發展規劃（暫行）》的通知；《新鄉市關于支持新能源汽車產業發展的意見》財政資金投入：購車補貼：省級補貼1100萬元；基礎設施補貼：24728萬元。基礎設施：建設大型充換電站11座，移動充換電站80座，公交充換電站40座，充電樁2510個。23號襄陽推廣目標：5000輛；場地：1190輛公共車輛；私家車3810輛籌備：成立襄陽市新能源汽車示范推廣領導小組配套政策：《關于發展新能源汽車產業的意見》；關于加快推進我市新能源汽車示范運營和產業發展的通知。財政投入：車輛補貼43915萬元；基礎設施建設補貼4億元。基礎設施：大型充換電站2座，充電樁30個；24號大連推廣目標：5000輛場地：公眾：3600輛；民營：組織籌備1400輛：成立節能與新能源汽車示范項目領導小組。領導小組辦公室設在市經濟和信息化委員會，下設協調小組、專家組和督導組。產業基地：大連擁有一汽集團、鵬迪電動車公司、奇瑞汽車大連分公司、大連曙光零部件制造有限公司、東風日產大連工廠等汽車制造商的節能新能源汽車生產基地。配套政策：啟動編制《大連市2013-2015年充電設施布局規劃》。財政資金投入：市地方財政已投入3萬輛新能源汽車和基礎設施：200輛純電動汽車充電設施布局方案已確定，正在招標。未來將建設5座充換電站、3400個充電樁和440個直流充電樁。到2014年底，計劃完成1077輛公交車的更新。其中，純電動公交車10輛，混合動力公交車30輛，清潔能源汽車944輛，10米柴油IV豪華客車32輛，無軌電車61輛。到2016年底，計劃全市清潔能源公交車保有量達到1500輛，占公交車總量的20%以上。25號寧波推廣目標：5000輛領域：公眾：2900輛；

私人：2100輛車。組織準備：1。成立以市長為組長的寧波市新能源汽車推廣應用工作領導小組。2.成立寧波市新能源汽車專家組。產業基地：擁有浙江吉利汽車、浙江利通新能源汽車等整車企業，寧波杭州灣新區生產基地。財政投資：18245萬元。基礎設施：將建設10個充電樞紐站、2300個充電樁和15個新能源汽車維修服務網點。26號青島推廣目標：5200輛領域：公共5200輛組織籌備：建立市聯席會議制度配套政策：《青島市新能源汽車推廣應用財政支持專項資金管理暫行辦法》，《關于加快青島市節能和新能源汽車推廣應用促進產業發展的工作意見》，印發《青島市城市客車（電動客車）客運運營成本再評價辦法》、《關于印發的通知》；《青島市城市公共客車（電動汽車）運營企業政策性損失補貼核定辦法》>：財政資金投入：地方財政10.87億元，青島供電公司等社會力量36億元用于購買基礎設施和電池。基礎設施：現有基礎設施運營：3座充電（換）電站，2座在建；基礎設施規劃：充換電站17座，交流充電樁2800個，直流充電樁650個。No.27蕪湖推廣目標：5110輛領域：公眾：3460輛；私人：1650輛。組織籌備：成立全市新能源汽車推廣應用工作領導小組。產業基地：形成以奇瑞汽車為龍頭、獨具特色的“蕪湖模式”的蕪湖節能環保汽車及關鍵零部件特色產業基地。蕪湖擁有國家節能與新能源汽車高新技術產業化基地、國家節能環保汽車工程技術研究中心、國家汽車節能環保工程實驗室。配套政策：1。整車購置補貼、基礎設施補貼、租賃公司補貼、充電電費補貼、電池回收補貼等。；2.市政府明確，新建辦公樓、商場等公共建設項目的新能源汽車充電樁不低于規劃總停車位的20%，新建住宅小區的充電樁不少于規劃總停車位數的10%。財政投入：3.2億元用于車輛補貼、電力補貼、電池回收、基礎設施等基礎設施：有1個充電站、1個售后服務站和461個充電樁；將建設6000個充電樁、10個充電站、2-3個售后服務站和1個電池回收站。28號長株潭地區推廣目標：6100輛領域：公共4650輛；籌備私家車1450輛：依托省經濟和信息化委員會，成立專職新能源汽車推廣協調辦公室。產業基礎：擁有湖南南車時代電動汽車、比亞迪等整車企業。配套政策：《關于促進新能源汽車發展的若干意見》；湖南省節能與新能源汽車示范推廣財政補貼管理暫行辦法；《關于長株潭500輛汽車運營維護財政補貼節能與新能源汽車示范推廣的意見》；《長沙市公共交通車輛根部補貼管理辦法（試行）》基礎設施：已建成充電點3個、充電器71個、交流充電樁236個；將有15個充電站和3600個充電樁#[page]#第二批新能源汽車推廣應用城市推廣計劃：內蒙古城市群（呼和浩特、包頭）推廣計劃：5000個基礎設施：16個充換電站、2800個充電樁；

配套政策：《呼和浩特市節能與新能源汽車示范推廣財政補貼管理暫行辦法》，《呼和浩特市節能與新能源汽車示范推廣實施方案》和《新能源公交車智能調度系統信息平臺建設項目規劃》在呼和浩特市2013-2015年實施方案中，呼和浩特市計劃推廣2500輛新能源汽車，包括公交車、出租車、公務用車、，私人汽車和其他新能源汽車。2010-2012年，呼和浩特市完成429輛新能源汽車的推廣，任務完成率達到71.5%。其中，400輛氣電混合動力公交車已全部投入運營。電力研究院的28輛純電動汽車目前正在調試中，將陸續投入運營。目前，正在建設和建設的12個直流充電樁預計將于2014年向公眾開放。2013年3月18日，北京理工學院副院長、新能源汽車研究院院長孫逢春與包頭市政府副市長張世明簽署了《北京理工大學與包頭市人民政府新能源汽車戰略合作協議》。正是對環境問題的共同關注，成為雙方在新能源汽車領域廣泛深入合作的基礎。2014年1月29日，比亞迪“秦”在包頭正式亮相，這也是該車在內蒙古的首次上市。遼寧省沈陽市推廣計劃：5000輛。其中，公交、出租車、公務等公共交通工具的推廣目標達到4000輛，占總目標的80%。包括1500輛公交車、1500輛出租車、500輛公務車、500輛其他公共車輛（環衛、醫療等）和1000輛其他領域的車輛。基礎設施：10個充電中心和2300個充電樁。配套政策：《推進藍天工程實施方案》目前，沈陽市新建、更新的公交車、出租車等運營車輛必須使用天然氣、電力等新能源汽車。到2015年，沈陽市基本完成黃標公交車淘汰和出租車雙燃料改造。到2017年，沈陽市黃標車基本淘汰，鼓勵省內從事長途旅游包車業務的企業使用天然氣車。吉林長春推廣計劃：萬輛。計劃在2014年推廣3000輛，2014年推廣7000輛。基礎設施：有2個充電站和150個充電樁；

將有3-5個充電站和1000個充電樁。配套政策：《長春市私人購買新能源汽車試點工作方案》、《關于申報2013年吉林省新能源汽車產業發展專項資金的通知》、《長春市政府關于支持新能源汽車發展的若干政策》。自2010年初以來，長春市被列為全國13個節能與新能源汽車示范推廣試點城市之一，長春市委、市政府高度重視，節能和新能源汽車的示范推廣已被列為私人執業的重要項目之一。圍繞綠色生態城建設，長春供電公司協助政府推動電動汽車產業發展。2010年，在北方寒冷地區建成了第一個電動汽車充電站，2012年建成了一個4000平方米的凈月充換電站，這是全省第一個換電站，也是中國唯一的兩步換電站。一只美麗的蝴蝶在巴西輕輕拍打翅膀，最終導致一個月后德克薩斯州發生龍卷風。這就是著名的“蝴蝶效應”，一個非常富有詩意的名字。

最近，是一只來自中國北方的蝴蝶引發了蝴蝶效應。它的名字叫特斯拉，后來逐漸演變成市場上的消費和投資風暴。

對于廣大消費者來說，最值得關注的是價格？后期維護費用是多少？有些人將S85車型與3.5L梅賽德斯進行比較。

在美國，這兩款車的價格基本在81070美元左右。如果運往中國銷售，由于特斯拉是電動汽車，因此不征收消費稅，而3.5升的梅賽德斯-奔馳則需要承擔25%的消費稅。最終運往中國，特斯拉的總價約為121370美元，折合人民幣73.4萬元；梅賽德斯-奔馳在稅收上的花費僅比特斯拉多出約16萬元。

對于投資者來說，特斯拉的意義更為深遠。它在中國能賣多少錢？你想在中國建廠嗎？充電網絡將包含多少投資機會？相關配套產業鏈能帶來多少產值？

從券商研究人員最近的研究來看，特斯拉目前的訂單情況非常火爆，國內銷售電話無人接聽，經理真的很忙；購車者不僅是金融界和科技界；第一批交貨時間是3月至4月，目前的交貨時間是9月。

特斯拉創始人埃隆馬斯克指出，“中國可能和美國一樣，甚至是一個更大的市場。中國2015年的銷量和美國一樣；

從長遠來看，毫無疑問，我們將在中國建立一家工廠。唯一的問題是它是否是我們在美國以外最大的工廠。"

從配套設施來看，特斯拉建立了自己的網絡，并免費向其收費。國外之間的距離為8-100公里，可以在20分鐘內充電50%。充滿電后的最大巡航里程可達500公里。每公里的電費甚至不到1美分。

目前，美國已經在美洲大陸和東海岸建立了兩個充電網絡，歐洲也建立了覆蓋挪威到米蘭的特斯拉充電網絡。如果ElonMusk的“中國夢”能在2015年實現，那么配套的網絡建設無疑蘊藏著巨大的投資潛力。

此外，特斯拉汽車中沒有物理按鈕，而是全部依靠電子控制系統，相關的電子元器件行業和鋰電池行業也是長期投資的重點。

對于普通投資者來說，直接參與特斯拉產業鏈的投資并不容易，高新技術也不容易讓大家理解。因此，像富國高新基金這樣專注于高科技投資的主題基金無疑是最方便的選擇。

富國高新基金成立于2012年6月底，經歷了市場的風格演繹。截至去年年底，其成立以來的凈增長率達到38.9%。基金經理具有突出的投資能力。天文數據顯示，截至2014年2月11日，王海軍擔任富國高新股票基金經理596天，階段性收益率46.70%，較同期上證綜指高58.67%。

第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。

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最近，是一只來自中國北方的蝴蝶引發了蝴蝶效應。它的名字叫特斯拉，后來逐漸演變成市場上的消費和投資風暴。

對于廣大消費者來說，最值得關注的是價格？后期維護費用是多少？有些人將S85車型與3.5L梅賽德斯進行比較。

在美國，這兩款車的價格基本在81070美元左右。如果運往中國銷售，由于特斯拉是電動汽車，因此不征收消費稅，而3.5升的梅賽德斯-奔馳則需要承擔25%的消費稅。最終運往中國，特斯拉的總價約為121370美元，折合人民幣73.4萬元；梅賽德斯-奔馳在稅收上的花費僅比特斯拉多出約16萬元。

對于投資者來說，特斯拉的意義更為深遠。它在中國能賣多少錢？你想在中國建廠嗎？充電網絡將包含多少投資機會？相關配套產業鏈能帶來多少產值？

從券商研究人員最近的研究來看，特斯拉目前的訂單情況非常火爆，國內銷售電話無人接聽，經理真的很忙；購車者不僅是金融界和科技界；第一批交貨時間是3月至4月，目前的交貨時間是9月。

特斯拉創始人埃隆馬斯克指出，“中國可能和美國一樣，甚至是一個更大的市場。中國2015年的銷量和美國一樣；

從長遠來看，毫無疑問，我們將在中國建立一家工廠。唯一的問題是它是否是我們在美國以外最大的工廠。"

從配套設施來看，特斯拉建立了自己的網絡，并免費向其收費。國外之間的距離為8-100公里，可以在20分鐘內充電50%。充滿電后的最大巡航里程可達500公里。每公里的電費甚至不到1美分。

目前，美國已經在美洲大陸和東海岸建立了兩個充電網絡，歐洲也建立了覆蓋挪威到米蘭的特斯拉充電網絡。如果ElonMusk的“中國夢”能在2015年實現，那么配套的網絡建設無疑蘊藏著巨大的投資潛力。

此外，特斯拉汽車中沒有物理按鈕，而是全部依靠電子控制系統，相關的電子元器件行業和鋰電池行業也是長期投資的重點。

對于普通投資者來說，直接參與特斯拉產業鏈的投資并不容易，高新技術也不容易讓大家理解。因此，像富國高新基金這樣專注于高科技投資的主題基金無疑是最方便的選擇。

富國高新基金成立于2012年6月底，經歷了市場的風格演繹。截至去年年底，其成立以來的凈增長率達到38.9%。基金經理具有突出的投資能力。天文數據顯示，截至2014年2月11日，王海軍擔任富國高新股票基金經理596天，階段性收益率46.70%，較同期上證綜指高58.67%。

第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。

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到2020年，節能新能源商用車年產能將達到3萬輛，其中新能源汽車3000輛。同時，引進培育1-2家節能和新能源乘用車生產企業，實現節能和新能量乘用車零突破，到2020年實現年產銷規模5萬輛。云南省將把純電動作為新能源汽車的主要發展方向，推廣先進的節能柴油發動機汽車。云南電網公司是建設電動汽車充電和換電設施的主要公司。2015年前，昆明將試點建設兩座充電換電站和300個充電樁。2015年后，我們將加大對充電換電設施建設的投入，根據發展需要，在昆明等推廣使用新能源汽車的州和城市建設相應規模和標準的充電換電設備。同時，2015年前，云南將建設200座天然氣加氣站和10座天然氣充注母站（母站直接從天然氣管道取氣），到2020年，全省將形成相對完善的天然氣加氣站點和天然氣充灌母站。昆明市自2009年以來，昆明市被列為首批13個開展節能與新能源汽車示范推廣試點城市。到目前為止，已經推廣了1000輛新能源汽車，每天節省5000升燃料。同時，昆明市承擔的國家863計劃“高原地區新能源汽車運行評估與適應技術研究”通過國家驗收，昆明的高原特色和開放模式得到上述部委的高度肯定。同時，成立了由昆明理工大學、有限公司、有限公司組成的“昆明節能新能源汽車產學研聯盟”，建立了昆明船舶裝備集團有限公司等六個新能源汽車研發基地。，有限公司成立“高原新能源汽車研發基地”。此外，昆明市承擔的“高原地區新能源汽車運行評估與適應技術研究”（國家863計劃）項目早在一年前就通過了國家驗收，受到了專家的高度評價，這意味著昆明市初步建立了全國首個高原節能與新能源汽車監測平臺。目前，昆明已完成1個充電站和150個充電樁的建設，但這些充電樁由電網公司內部使用，不對外開放。沒有充電樁已經成為純電動汽車上路的瓶頸。第二批新能源汽車推廣應用城市名單第一批新能源車推廣應用城市或地區名單編號。省市/地區1北京2天津3太原山西4晉城5大連遼寧6上海7寧波浙江8合肥安徽9蕪湖10青島11鄭州河南12新鄉13湖北14襄陽15長沙株洲湘潭湖南16廣州17深圳18海口海南19成都四川20重慶21昆明云南22 Xi的陜西23甘肅。蘭州市，江蘇省24河北城市群[石家莊（含辛集）、唐山、邯鄲、保定（含定州）、邢臺、廊坊、衡水、滄州、承德、張家口]25浙江城市群（杭州、金華、紹興、湖州）26福建城市群（福州、廈門、漳州、泉州、三明、莆田、南平）贛州）28廣東城市群（佛山、東莞、中山、珠海、惠州、江門、肇慶）版權聲明：本文版權歸第一電氣網（www.d1ev.com）所有，轉載請注明出處。基地有31家新能源汽車骨干企業，其中天宇動力、力帆汽車、奧能空氣動力學、云內動力、興國新能源、西開新能源、，匯豐車橋等企業均由擁有大量自主知識產權和核心技術達到國際國內領先水平的高新技術企業，以及在中國新能源汽車領域發展多年的實力雄厚的集團公司投資建設；

同時，基地內有40多家汽車零部件配套生產企業。主要產品有傳動軸、轉向器、前后橋、車燈、貨箱、液壓油箱、駕駛室、底盤部件和內飾。預計到2015年，畢節市將建成投產80輛新能源汽車及配套企業，汽車零部件國產化率達到80%，可實現年產30萬輛新能源車，工業總產值達到150億元以上。全國政協副主席、科技部部長萬鋼到畢節考察指導，對畢節發展新能源汽車提出了鞭策和期望。云南省城市群（昆明、麗江、玉溪、大理）扶持政策：《云南省促進節能與新能源汽車產業發展的意見》、《昆明市新能源汽車示范推廣財政補貼管理辦法》、，《關于昆明市節能與新能源汽車示范運營的補充通知》和《昆明+3城市群未來3年新能源汽車推廣應用總體實施方案（2013-2015）》。未來三年，昆明將推廣應用3400輛，麗江將推廣應用800輛，大理將推廣應用500輛，玉溪將推廣應用300輛。云南省力爭到2015年實現節能新能源商用車年產能1萬輛，其中新能源汽車1000輛；

到2020年，節能新能源商用車年產能將達到3萬輛，其中新能源汽車3000輛。同時，引進培育1-2家節能和新能源乘用車生產企業，實現節能和新能量乘用車零突破，到2020年實現年產銷規模5萬輛。云南省將把純電動作為新能源汽車的主要發展方向，推廣先進的節能柴油發動機汽車。云南電網公司是建設電動汽車充電和換電設施的主要公司。2015年前，昆明將試點建設兩座充電換電站和300個充電樁。2015年后，我們將加大對充電換電設施建設的投入，根據發展需要，在昆明等推廣使用新能源汽車的州和城市建設相應規模和標準的充電換電設備。同時，2015年前，云南將建設200座天然氣加氣站和10座天然氣充注母站（母站直接從天然氣管道取氣），到2020年，全省將形成相對完善的天然氣加氣站點和天然氣充灌母站。昆明市自2009年以來，昆明市被列為首批13個開展節能與新能源汽車示范推廣試點城市。到目前為止，已經推廣了1000輛新能源汽車，每天節省5000升燃料。同時，昆明市承擔的國家863計劃“高原地區新能源汽車運行評估與適應技術研究”通過國家驗收，昆明的高原特色和開放模式得到上述部委的高度肯定。同時，成立了由昆明理工大學、有限公司、有限公司組成的“昆明節能新能源汽車產學研聯盟”，建立了昆明船舶裝備集團有限公司等六個新能源汽車研發基地。，有限公司成立“高原新能源汽車研發基地”。此外，昆明市承擔的“高原地區新能源汽車運行評估與適應技術研究”（國家863計劃）項目早在一年前就通過了國家驗收，受到了專家的高度評價，這意味著昆明市初步建立了全國首個高原節能與新能源汽車監測平臺。目前，昆明已完成1個充電站和150個充電樁的建設，但這些充電樁由電網公司內部使用，不對外開放。沒有充電樁已經成為純電動汽車上路的瓶頸。第二批新能源汽車推廣應用城市名單第一批新能源車推廣應用城市或地區名單編號。省市/地區1北京2天津3太原山西4晉城5大連遼寧6上海7寧波浙江8合肥安徽9蕪湖10青島11鄭州河南12新鄉13湖北14襄陽15長沙株洲湘潭湖南16廣州17深圳18海口海南19成都四川20重慶21昆明云南22 Xi的陜西23甘肅。蘭州市，江蘇省24河北城市群[石家莊（含辛集）、唐山、邯鄲、保定（含定州）、邢臺、廊坊、衡水、滄州、承德、張家口]25浙江城市群（杭州、金華、紹興、湖州）26福建城市群（福州、廈門、漳州、泉州、三明、莆田、南平）贛州）28廣東城市群（佛山、東莞、中山、珠海、惠州、江門、肇慶）版權聲明：本文版權歸第一電氣網（www.d1ev.com）所有，轉載請注明出處。

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