中國汽車社會進入"大通勤時代"

在北京，除了霧霾，上班的方式對許多北漂來說也是一件痛苦的事情。北京擁堵的交通，再加上更擁擠的公交車和地鐵，讓每天經歷這種場景的工薪階層深惡痛絕。在中國的“城市化”中，城市越來越大，人口越來越集中。限行、限號、擁堵現象正在從北京、廣州、深圳等一線城市向其他省會城市和二三線城市蔓延。對于許多大城市的工薪階層來說，回家的路太長已經成為一場噩夢。

在這種背景下，城市上下班的團體班車市場逐漸升溫。嗅覺敏銳的公交車從業者也早早布局了這一細分市場，并不斷拓展業務版圖。近日，武漢市汽車通勤商會梅曉紅會長攜數十名商會會員參觀了廈門金龍旅行車有限公司有限公司，拿走了商會之前預訂的一批金色旅行雪豹通勤車，準備投資武漢火爆的通勤車市場。通勤車在上班的路上會打開另一扇門嗎？

作為中國第一家通勤汽車商會，武漢在開拓集團客運市場方面走在了全國前列。據梅曉紅介紹，1000多萬常住人口和大量國內外投資企業使武漢經濟快速發展，交通壓力變得難以承受！

隨著城市面積的擴大以及城市規劃和環境保護的要求，工業企業從老城區轉移到高新區和郊區，使許多市民通勤如“長征”。許多公司租用通勤車輛來解決員工上下班的問題。

“目前，武漢有100多家通勤公司，擁有近6400輛通勤車，每天運送15萬人上下班，直接帶動1萬多個工作崗位，每年貢獻產值超過10億元。”談到武漢通勤車市場的發展，所有來訪嘉賓都感到信心滿足。從經濟核算來看，在通勤公司租用一輛40座以上的車輛，每月的費用約為15000-20000元，與自購車輛花費的數十萬元相比，這不僅可以減輕財務壓力，還可以避免人工和后期維護成本。通勤巴士運營商在獲得穩定的業務訂單后，可以購買更舒適的通勤巴士，努力提高服務水平，為公司發展奠定良好基礎。將兩者進行比較，無論是租用穿梭巴士的公司還是通勤巴士運營公司都實現了雙贏。

俗話說，如果一個工人想把工作做好，他必須先磨好工具。隨著市場需求的穩定和行業管理的規范，通勤汽車服務公司在車輛采購的選擇上越來越接近一線品牌，以增強自身實力，創造良好聲譽。我們的商會每年更新近700輛汽車。經過反復討論，大家一致認為國產一線品牌公交車質量可靠、安全舒適，后期維護成本低，這是我們更新車輛時的首選目標。經過多年的客運行業經驗積累，梅曉紅和他的伙伴們對客運市場有了實際而深刻的了解。

此次，武漢汽車通勤商會專程赴廈門考察金色客車，重點考察了金色出行在集團班車市場享有盛譽的雪豹系列車型。雪豹系列車型在設計之初就以可靠性、耐用性和高承載能力為設計指標。憑借強大的技術實力、高素質的研發團隊和行業領先的生產技術水平，一經推出，就深受市場歡迎。雪豹系列車型憑借較低的運營成本和較高的營業收入，在上市一兩年內就在眾多雪豹車主中形成了良好的口碑。

武漢的道路交通網絡受到武漢三鎮地理條件的限制，次要道路和支路相對較少，主要交通流集中在主要道路上；然而，連接武漢與經濟開發區和武漢新區的放射狀路網重疊，交通非常擁堵。根據武漢的路況，金旅的工程師為這些雪豹車型量身定制了優化設計方案。選擇一臺低馬力發動機，配以合適速比的變速箱，然后仔細調整金旅的金色動力鏈系統，油耗更低；發動機熱管理技術和空調霧化自冷技術的應用，進一步提高了整車的油耗和靜音水平；

再加上金旅行業領先的陰極電泳工藝和滿載裝配工藝，雪豹已成為集團客運市場上極具競爭力的明星車型。

隨著武漢通勤車市場的蓬勃發展，商機日益明顯的市場一度夾雜著惡性競爭。正規軍不得不與非法的“通勤黑車”展開價格戰。黑色汽車的舒適性不達標，安全性更令人擔憂。此時，商會發揮了主導作用，與政府管理部門合作，提高質量，塑造形象。一方面，商會與行業監管部門合作，重塑市場秩序。另一方面，在購買新車時，商會成員將增加投資，以確保車輛的燃油效率和安全性，并進一步提高乘客的舒適性，例如選擇高檔面料的座椅，配備移動無線網絡和多媒體視聽設備。更加規范駕駛員操作，準點快捷，努力提升正規通勤車的軟實力。漸漸地，通勤車已經發展成為武漢交通的一部分，得到了企業和政府的肯定。

通勤公交是社會公共資源的延伸，是一種升級、發展和拓展的公共交通運營模式。它在緩解城市交通壓力、減少尾氣排放和節約能源方面發揮著越來越重要的作用。集中能夠駕駛私家車上下班的員工乘坐通勤巴士，為他們提供經濟、實惠、方便、舒適的通勤條件，是中國汽車社會“大通勤時代”的歷史使命！在北京，除了霧霾，上班的方式對許多北漂來說也是一件痛苦的事情。北京擁堵的交通，再加上更擁擠的公交車和地鐵，讓每天經歷這種場景的工薪階層深惡痛絕。在中國的“城市化”中，城市越來越大，人口越來越集中。限行、限號、擁堵現象正在從北京、廣州、深圳等一線城市向其他省會城市和二三線城市蔓延。對于許多大城市的工薪階層來說，回家的路太長已經成為一場噩夢。

在這種背景下，城市上下班的團體班車市場逐漸升溫。嗅覺敏銳的公交車從業者也早早布局了這一細分市場，并不斷拓展業務版圖。近日，武漢市汽車通勤商會梅曉紅會長攜數十名商會會員參觀了廈門金龍旅行車有限公司有限公司，拿走了商會之前預訂的一批金色旅行雪豹通勤車，準備投資武漢火爆的通勤車市場。通勤車在上班的路上會打開另一扇門嗎？

作為中國第一家通勤汽車商會，武漢在開拓集團客運市場方面走在了全國前列。據梅曉紅介紹，1000多萬常住人口和大量國內外投資企業使武漢經濟快速發展，交通壓力變得難以承受！

隨著城市面積的擴大以及城市規劃和環境保護的要求，工業企業從老城區轉移到高新區和郊區，使許多市民通勤如“長征”。許多公司租用通勤車輛來解決員工上下班的問題。

“目前，武漢有100多家通勤公司，擁有近6400輛通勤車，每天運送15萬人上下班，直接帶動1萬多個工作崗位，每年貢獻產值超過10億元。”談到武漢通勤車市場的發展，所有來訪嘉賓都感到信心滿足。從經濟核算來看，在通勤公司租用一輛40座以上的車輛，每月的費用約為15000-20000元，與自購車輛花費的數十萬元相比，這不僅可以減輕財務壓力，還可以避免人工和后期維護成本。通勤巴士運營商在獲得穩定的業務訂單后，可以購買更舒適的通勤巴士，努力提高服務水平，為公司發展奠定良好基礎。將兩者進行比較，無論是租用穿梭巴士的公司還是通勤巴士運營公司都實現了雙贏。

俗話說，如果一個工人想把工作做好，他必須先磨好工具。隨著市場需求的穩定和行業管理的規范，通勤汽車服務公司在車輛采購的選擇上越來越接近一線品牌，以增強自身實力，創造良好聲譽。我們的商會每年更新近700輛汽車。經過反復討論，大家一致認為國產一線品牌公交車質量可靠、安全舒適，后期維護成本低，這是我們更新車輛時的首選目標。經過多年的客運行業經驗積累，梅曉紅和他的伙伴們對客運市場有了實際而深刻的了解。

此次，武漢汽車通勤商會專程赴廈門考察金色客車，重點考察了金色出行在集團班車市場享有盛譽的雪豹系列車型。雪豹系列車型在設計之初就以可靠性、耐用性和高承載能力為設計指標。憑借強大的技術實力、高素質的研發團隊和行業領先的生產技術水平，一經推出，就深受市場歡迎。雪豹系列車型憑借較低的運營成本和較高的營業收入，在上市一兩年內就在眾多雪豹車主中形成了良好的口碑。

武漢的道路交通網絡受到武漢三鎮地理條件的限制，次要道路和支路相對較少，主要交通流集中在主要道路上；然而，連接武漢與經濟開發區和武漢新區的放射狀路網重疊，交通非常擁堵。根據武漢的路況，金旅的工程師為這些雪豹車型量身定制了優化設計方案。選擇一臺低馬力發動機，配以合適速比的變速箱，然后仔細調整金旅的金色動力鏈系統，油耗更低；發動機熱管理技術和空調霧化自冷技術的應用，進一步提高了整車的油耗和靜音水平；

再加上金旅行業領先的陰極電泳工藝和滿載裝配工藝，雪豹已成為集團客運市場上極具競爭力的明星車型。

隨著武漢通勤車市場的蓬勃發展，商機日益明顯的市場一度夾雜著惡性競爭。正規軍不得不與非法的“通勤黑車”展開價格戰。黑色汽車的舒適性不達標，安全性更令人擔憂。此時，商會發揮了主導作用，與政府管理部門合作，提高質量，塑造形象。一方面，商會與行業監管部門合作，重塑市場秩序。另一方面，在購買新車時，商會成員將增加投資，以確保車輛的燃油效率和安全性，并進一步提高乘客的舒適性，例如選擇高檔面料的座椅，配備移動無線網絡和多媒體視聽設備。更加規范駕駛員操作，準點快捷，努力提升正規通勤車的軟實力。漸漸地，通勤車已經發展成為武漢交通的一部分，得到了企業和政府的肯定。

通勤公交是社會公共資源的延伸，是一種升級、發展和拓展的公共交通運營模式。它在緩解城市交通壓力、減少尾氣排放和節約能源方面發揮著越來越重要的作用。集中能夠駕駛私家車上下班的員工乘坐通勤巴士，為他們提供經濟、實惠、方便、舒適的通勤條件，是中國汽車社會“大通勤時代”的歷史使命！

標簽：漢金旅北京金龍

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