中國汽車行業快跑：從輸出產品到輸出人才

“這是中國汽車人國際化的重要一步。”國內汽車媒體對東風日產營銷總部副總監楊松即將調任日產北美銷售負責人的消息做出上述評論。事實上，在全球汽車市場進入低迷期，而中國已連續五年位居全球最大汽車銷售市場，今年1月月月銷量創下215萬輛的歷史新高的背景下，中國的汽車市場也開始發生新的變化。事實上，在過去的幾個月里，不僅是楊松，中國的汽車行業也從未感覺到與全球汽車行業的聯系如此緊密。

立志成為巨人

“通用汽車將進一步加強在中國市場的投資，這對確保通用汽車在全球汽車行業保持領先地位非常重要，”剛剛上任通用汽車首席執行官的Mary Bola上周訪問中國時表示。

Mary Bola剛剛晉升為通用汽車首席執行官不到一個月，由于中國已經成為通用汽車最重要的市場，她很快就出現在了中國。數據顯示，2013年，通用汽車在中國的總銷售額占通用汽車全球銷售額的32.5%。其中，中國市場貢獻了通用汽車旗下別克品牌的80%。為了保持中國市場作為通用汽車與豐田和大眾全球競爭的基石，她強調，到2016年，通用汽車在中國的合資公司將在產品、產能和人才三大領域共投資110億美元。

然而，連續五年占據全球最大汽車市場的中國汽車業，已經不再滿足于其在全球汽車產業結構中的利潤貢獻者角色，并開始采取行動。

路透社2月12日報道，法國PSA已與中國東風汽車達成框架協議，PSA將籌集高達40億歐元的新資金，并加強與東風汽車的合作。根據該協議的計劃，東風和標致雪鐵龍將保留和擴大現有合資企業，增加研發合作，共同拓展東南亞市場。此外，東風將與法國政府和標致家族持有14%的股份，從而獲得歐洲第二大汽車制造商的重要話語權。

“東風可以通過向PSA注資來進一步實現國際化，”汽車行業分析師張志勇告訴南都作者。通過注資和持有PSA股份，東風不僅在PSA決策中擁有一定的話語權，還獲得了技術和品牌支持，同時為其產品進入歐洲和新興汽車市場創造了條件。

市場是最大的優勢。

與東風的討價還價相比，現任東風日產營銷總部副總監楊松的職位變動似乎更受業界關注。上周，有消息稱，楊松即將被調到日產北美負責銷售。一旦成行，楊松將成為中國第一位出口到海外汽車巨頭的汽車高管。

楊松升任日產北美高管，此前升任大眾集團執行副總裁的蘇偉明，不僅展現了其卓越的能力，也說明了中國汽車市場的進步。”張志勇表示，隨著中國汽車市場在充分競爭中的不斷成熟，這為當地汽車行業的人才成長提供了一個寶貴的平臺，使他的能力和經驗能夠與成熟市場的人才處于同一水平。

同時，中國汽車產業從學習歐美先進經驗向通過人才流通輸出相應經驗的轉變，也與近年來中國市場的強勁表現密切相關。吉利控股集團公關總監楊學良告訴南都，多年來保持高速發展的中國市場，在與世界汽車產業融合的過程中，仍然保持著獨特性。成長性已經相對固化的成熟汽車市場，也希望通過人才投入，學習中國市場“走得快”的經驗。

以楊松轉投日產北美為例，戈恩希望將楊松的快速市場反應能力和高效執行能力移植到東風日產……

在業績增長緩慢的情況下，轉向日產北美。根據戈恩的計劃，日產占據了美國市場10%的份額，超過本田成為美國第二大亞洲汽車品牌。然而，2013年，日產在美國市場的份額僅為7.3%，同比小幅增長0.2%。按照這個速度，日產在北美的銷量排名第五，落后于豐田和本田。

新興市場仍有機會。

盡管楊松的晉升激勵了行業，但可能在很長一段時間內都缺乏后來者。張志勇表示，盡管涌現出了楊松、蘇偉明等杰出人才，但中國汽車產業的整體能力仍遠未與歐美接軌。

然而，這并不意味著中國汽車工業在世界產業結構中尋求更多存在的大門已經關閉。

日前，有消息稱，上汽通用五菱已啟動收購通用印度的計劃。此前，印度一直被視為最具潛力的新興市場，但通用汽車的高成本管理一直難以在印度市場站穩腳跟。因此，通用汽車在印度市場引入了上汽通用五菱的產品和管理經驗，其在印度上市的雪佛蘭En joy就是以上汽通用五凌的宏光為藍本。

行業分析師郎永強表示，低成本的運營模式和廉價的汽車是打開印度汽車市場的關鍵，而在通用汽車的全球體系中，只有上海通用五菱的運營成本最低，因此上海通用五凌接管通用印度實際上非常合適。

事實上，不僅印度車企，中國車企在新興市場普遍都有機會。2014年1月，吉利汽車以12.38%的市場份額連續第二個月位居烏克蘭乘用車市場第一。楊學良表示，中國市場的增長經歷了從新興市場向成熟市場的過渡。與歐美汽車制造商相比，中國在產品定位、品牌建設、渠道建設和成本控制等方面的經驗更適合與中國國情相似的新興市場，這無疑為中國汽車行業加速走出去提供了機遇。“這是中國汽車人國際化的重要一步。”國內汽車媒體對東風日產營銷總部副總監楊松即將調任日產北美銷售負責人的消息做出上述評論。事實上，在全球汽車市場進入低迷期，而中國已連續五年位居全球最大汽車銷售市場，今年1月月月銷量創下215萬輛的歷史新高的背景下，中國的汽車市場也開始發生新的變化。事實上，在過去的幾個月里，不僅是楊松，中國的汽車行業也從未感覺到與全球汽車行業的聯系如此緊密。

立志成為巨人

“通用汽車將進一步加強在中國市場的投資，這對確保通用汽車在全球汽車行業保持領先地位非常重要，”剛剛上任通用汽車首席執行官的Mary Bola上周訪問中國時表示。

Mary Bola剛剛晉升為通用汽車首席執行官不到一個月，由于中國已經成為通用汽車最重要的市場，她很快就出現在了中國。數據顯示，2013年，通用汽車在中國的總銷售額占通用汽車全球銷售額的32.5%。其中，中國市場貢獻了通用汽車旗下別克品牌的80%。為了保持中國市場作為通用汽車與豐田和大眾全球競爭的基石，她強調，到2016年，通用汽車在中國的合資公司將在產品、產能和人才三大領域共投資110億美元。

然而，連續五年占據全球最大汽車市場的中國汽車業，已經不再滿足于其在全球汽車產業結構中的利潤貢獻者角色，并開始采取行動。

路透社2月12日報道，法國PSA已與中國東風汽車達成框架協議，PSA將籌集高達40億歐元的新資金，并加強與東風汽車的合作。根據該協議的計劃，東風和標致雪鐵龍將保留和擴大現有合資企業，增加研發合作，共同拓展東南亞市場。此外，東風將持有法國政府和標致14%的股份……

amily，從而獲得了歐洲第二大汽車制造商的重要話語權。

“東風可以通過向PSA注資來進一步實現國際化，”汽車行業分析師張志勇告訴南都作者。通過注資和持有PSA股份，東風不僅在PSA決策中擁有一定的話語權，還獲得了技術和品牌支持，同時為其產品進入歐洲和新興汽車市場創造了條件。

市場是最大的優勢。

與東風的討價還價相比，現任東風日產營銷總部副總監楊松的職位變動似乎更受業界關注。上周，有消息稱，楊松即將被調到日產北美負責銷售。一旦成行，楊松將成為中國第一位出口到海外汽車巨頭的汽車高管。

楊松升任日產北美高管，此前升任大眾集團執行副總裁的蘇偉明，不僅展現了其卓越的能力，也說明了中國汽車市場的進步。”張志勇表示，隨著中國汽車市場在充分競爭中的不斷成熟，這為當地汽車行業的人才成長提供了一個寶貴的平臺，使他的能力和經驗能夠與成熟市場的人才處于同一水平。

同時，中國汽車產業從學習歐美先進經驗向通過人才流通輸出相應經驗的轉變，也與近年來中國市場的強勁表現密切相關。吉利控股集團公關總監楊學良告訴南都，多年來保持高速發展的中國市場，在與世界汽車產業融合的過程中，仍然保持著獨特性。成長性已經相對固化的成熟汽車市場，也希望通過人才投入，學習中國市場“走得快”的經驗。

以楊松轉投日產北美為例，戈恩希望將楊松在東風日產營銷中的快速市場反應能力和高效執行能力移植到業績增長緩慢的日產北美。根據戈恩的計劃，日產占據了美國市場10%的份額，超過本田成為美國第二大亞洲汽車品牌。然而，2013年，日產在美國市場的份額僅為7.3%，同比小幅增長0.2%。按照這個速度，日產在北美的銷量排名第五，落后于豐田和本田。

新興市場仍有機會。

盡管楊松的晉升激勵了行業，但可能在很長一段時間內都缺乏后來者。張志勇表示，盡管涌現出了楊松、蘇偉明等杰出人才，但中國汽車產業的整體能力仍遠未與歐美接軌。

然而，這并不意味著中國汽車工業在世界產業結構中尋求更多存在的大門已經關閉。

日前，有消息稱，上汽通用五菱已啟動收購通用印度的計劃。此前，印度一直被視為最具潛力的新興市場，但通用汽車的高成本管理一直難以在印度市場站穩腳跟。因此，通用汽車在印度市場引入了上汽通用五菱的產品和管理經驗，其在印度上市的雪佛蘭En joy就是以上汽通用五凌的宏光為藍本。

行業分析師郎永強表示，低成本的運營模式和廉價的汽車是打開印度汽車市場的關鍵，而在通用汽車的全球體系中，只有上海通用五菱的運營成本最低，因此上海通用五凌接管通用印度實際上非常合適。

事實上，不僅印度車企，中國車企在新興市場普遍都有機會。2014年1月，吉利汽車以12.38%的市場份額連續第二個月位居烏克蘭乘用車市場第一。楊學良表示，中國市場的增長經歷了從新興市場向成熟市場的過渡。與歐美汽車制造商相比，中國在產品定位、品牌建設、渠道建設和成本控制等方面的經驗更適合與中國國情相似的新興市場，這無疑為中國汽車行業加速走出去提供了機遇。

標簽：日產東風本田標致大眾

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