技術派女CEO“利潤拷” 通用汽車中國局

在訪問歐洲之后，通用汽車公司首席執行官Mary Barra選擇中國作為她全球訪問的第二站。

2月12日，通用汽車歷史上首位女性首席執行官坐在媒體面前。與Daniel F.Akerson不同的是，當Bora接手時，通用汽車已經從破產和重組的沼澤中恢復過來。在交接過程中，Daniel F.Akerson要求她完成他剛剛開始的工作，即使產品更節能以增加利潤，加強除中國以外的其他亞洲市場的運營，并繼續奠定歐洲市場的基礎。

對于通用汽車來說，增加豪華汽車凱迪拉克的銷量以增加利潤是當務之急。在寶來看來，中國市場將極大地推動凱迪拉克銷量的突破。

得益于全球最大的市場，別克的全球銷量在過去的2013年達到了創紀錄的水平，取得了成立110年來的最佳成績。

在豪華汽車領域，Mary Bola預測，2016年中國豪華汽車銷量將超過美國，達到225萬輛，2020年將超過西歐。因此，凱迪拉克在中國的發展將極大地促進其品牌未來的發展前景。

性能測試不良寶來

“我們會考慮市場份額，但對我們來說，實現盈利增長更重要。”波拉告訴《21世紀商業先驅報》的作者。

2013年第四季度，通用汽車在北美市場的價格穩定，在中國汽車市場的業績強勁增長，利潤增長了2%。然而，其在其他國家和地區的業績有所下滑，這讓上個月剛剛上任的寶來經受了業績不佳的考驗。

除了中國市場，通用汽車在其他國際市場的價格壓力急劇增加，虧損不斷出現。南美市場的銷售額有所下降，利潤也有所下降。盡管歐洲的虧損日益減少，但預計2014年將面臨銷售額減少和重組成本增加的雙重考驗。

波拉在擔任公司首席執行官的第一次財報電話會議上向分析師指出，“顯然，要使通用汽車在全球所有地區實現穩定和可持續的盈利，我們還有很多工作要做。未來幾年，我們的工作將集中在品牌振興上，大幅減少原材料和物流費用，并全面減少固定費用。”

Bora于1月15日接替Daniel F.Akerson擔任通用汽車全球首席執行官，這次來到中國，距離她上任不到一個月。然而，寶來對中國市場并不陌生。她曾在上海通用汽車公司董事會任職，她也知道中國市場的利潤增長是通用汽車提高盈利能力的必要條件。

中國的汽車市場是巨大的，因此它肯定會在我們的全球戰略中占據非常重要的地位。“寶來表示。事實上，其全球最大的競爭對手豐田受益于去年第四季度中國市場銷售額的快速復蘇。加上日元貶值，其年度凈利潤約為52億美元，創歷史新高，是通用汽車的1.26倍。

“在中國市場，我們的銷量確實非常大。如果我們想進一步提高在中國的利潤，增加凱迪拉克品牌的銷量并進一步擴大這條產品線是非常重要的，這也是我的首要任務之一。”波拉說。

凱迪拉克品牌已在上海通用汽車金橋工廠投產。到2016年，該品牌將每年在中國增加一款新車型。與此同時，凱迪拉克在中國的分銷網絡也從2011年底的69家增加到2013年的200家左右。

然而，產品上的突破是凱迪拉克在中國取得突破的重要一步。在中國市場，寶馬以其個性和運動迎合了中產階級的新貴；奧迪以公務用車為“樣板”，吸引喜歡賺大錢的政府“附屬機構”；

梅賽德斯-奔馳憑借其作為巨頭的尖端作用，越來越多地聚集著第二代官員和商人。與凱迪拉克SLS賽威到CTS再到凱雷德再到SRX相比，它除了給人一種棱角分明的形象外，并沒有表現出自己的個性。

我們正在統計市場的消費特征，并將在未來根據消費特征定制市場。波拉說，這也是她作為技術首席執行官的專長。據她介紹，2014年，凱迪拉克ELR將有許多最新通用技術的應用。

抓緊SAIC

在Daniel F.Akerson的領導下，通用汽車消除了一些官僚主義，恢復了投資級評級，并減少了歐洲業務的損失。丹尼爾·F·阿克森本人表示，歷史會將他視為“過渡時期的首席執行官”。然而，51歲的波拉希望在通用汽車的悠久歷史中創造新的成就。

現年51歲的波拉在通用汽車有33年的工作歷史，三年前被任命為通用汽車全球產品開發高級副總裁。在此之前，她擁有工程、工廠生產、人力資源和產品開發、采購和供應方面的經驗。與此同時，通用汽車董事會任命她任命66歲的西奧多·索爾索接替丹尼爾·F·阿克森擔任董事長。

任命寶來為首席執行官也是通用汽車首次任命技術首席執行官。通用汽車長期以來一直由一些財務主管領導，一些投資者有時會批評這些財務主管可能缺乏產品經驗。寶來上任后，外界猜測通用汽車在四年前擺脫破產陰影后，將專注于新車型的開發。

如果可能的話，凱迪拉克將是最好的機會，在中國市場的幫助下，凱迪拉克很可能再次創造“別克”的神話。2013年，通用汽車在中國的銷量為316萬輛，同比增長11.4%；

中國的銷售額約占其全球總銷售額的三分之一。在別克品牌銷售的103萬輛汽車中，中國銷售了81萬輛，占別克全球總銷量的80%。

目前，凱迪拉克已經開始崛起。2013年，旗下凱迪拉克的全球銷量同比增長近30%，達到25.1萬輛的新高。其中，中國市場的同比增長率高達67%，可以預見，未來中國市場將承擔凱迪拉克復興的重任。

在這次中國之行中，波拉專程拜訪了上海市長楊雄。在與市長的交談中，寶來表示愿意與上汽集團在更多領域深化合作，并繼續在中國市場推出合適的產品，尤其是在那些快速增長的細分市場。

隨著股比放開的討論越來越激烈，一旦股比放開，通用和上汽能否像現在這樣勢均力敵，成為業內關注的焦點。“通用汽車在中國市場的戰略和發展方向不會改變。寶來表示，將深化與合作伙伴的合作。

在中國市場，乘用車零售的銷量冠軍去年由上海大眾奪得，而大眾在中國的另一家合資公司一汽-大眾，如果加上進口汽車的數量，乘用車的銷量也超過了通用在中國的合資公司上海通用。再加上豐田的復蘇，所有這些都威脅到通用汽車在中國市場的地位。

此外，通用汽車的壓力來自新興汽車公司。盡管通用汽車在新能源汽車方面起步較早，并推出了VOLT Volanda增程電動汽車、君越混合動力汽車等車型，但這些新能源汽車在中國市場的表現平平。相反，特斯拉在中國新能源汽車領域引起了一波轟動。特別是，其符合全球標準的價格策略不僅可能影響通用汽車新能源汽車在中國的發展步伐，甚至可能影響豪華品牌凱迪拉克的銷量。

如果你不前進，你就會后退。面對競爭對手的咄咄逼人，波拉表示，他將在未來進一步投資。從2013年到2016年，通用汽車在中國的資本支出總額將達到約110億美元，涉及三個領域：產品、工廠和員工。

產品投資是第一位的。僅今年一年，通用汽車就將在中國市場推出19款新車型或改款車型。此外，到2017年，通用汽車將在中國西部擁有約1700家凱迪拉克、雪佛蘭和別克經銷商，而去年年底約為1000家。與此同時，通用汽車還將建設一個新的裝配廠和零部件配送中心，并在2015年將產能提高30%，達到500萬輛。在訪問歐洲之后，通用汽車公司首席執行官Mary Barra選擇中國作為她全球訪問的第二站。

2月12日，通用汽車歷史上首位女性首席執行官坐在媒體面前。與Daniel F.Akerson不同的是，當Bora接手時，通用汽車已經從破產和重組的沼澤中恢復過來。在交接過程中，Daniel F.Akerson要求她完成他剛剛開始的工作，即使產品更節能以增加利潤，加強除中國以外的其他亞洲市場的運營，并繼續奠定歐洲市場的基礎。

對于通用汽車來說，增加豪華汽車凱迪拉克的銷量以增加利潤是當務之急。在寶來看來，中國市場將極大地推動凱迪拉克銷量的突破。

得益于全球最大的市場，別克的全球銷量在過去的2013年達到了創紀錄的水平，取得了成立110年來的最佳成績。

在豪華汽車領域，Mary Bola預測，2016年中國豪華汽車銷量將超過美國，達到225萬輛，2020年將超過西歐。因此，凱迪拉克在中國的發展將極大地促進其品牌未來的發展前景。

性能測試不良寶來

“我們會考慮市場份額，但對我們來說，實現盈利增長更重要。”波拉告訴《21世紀商業先驅報》的作者。

2013年第四季度，通用汽車在北美市場的價格穩定，在中國汽車市場的業績強勁增長，利潤增長了2%。然而，其在其他國家和地區的業績有所下滑，這讓上個月剛剛上任的寶來經受了業績不佳的考驗。

除了中國市場，通用汽車在其他國際市場的價格壓力急劇增加，虧損不斷出現。南方的銷售額……

美國市場萎縮，利潤下降。盡管歐洲的虧損日益減少，但預計2014年將面臨銷售額減少和重組成本增加的雙重考驗。

波拉在擔任公司首席執行官的第一次財報電話會議上向分析師指出，“顯然，要使通用汽車在全球所有地區實現穩定和可持續的盈利，我們還有很多工作要做。未來幾年，我們的工作將集中在品牌振興上，大幅減少原材料和物流費用，并全面減少固定費用。”

Bora于1月15日接替Daniel F.Akerson擔任通用汽車全球首席執行官，這次來到中國，距離她上任不到一個月。然而，寶來對中國市場并不陌生。她曾在上海通用汽車公司董事會任職，她也知道中國市場的利潤增長是通用汽車提高盈利能力的必要條件。

中國的汽車市場是巨大的，因此它肯定會在我們的全球戰略中占據非常重要的地位。“寶來表示。事實上，其全球最大的競爭對手豐田受益于去年第四季度中國市場銷售額的快速復蘇。加上日元貶值，其年度凈利潤約為52億美元，創歷史新高，是通用汽車的1.26倍。

“在中國市場，我們的銷量確實非常大。如果我們想進一步提高在中國的利潤，增加凱迪拉克品牌的銷量并進一步擴大這條產品線是非常重要的，這也是我的首要任務之一。”波拉說。

凱迪拉克品牌已在上海通用汽車金橋工廠投產。到2016年，該品牌將每年在中國增加一款新車型。與此同時，凱迪拉克在中國的分銷網絡也從2011年底的69家增加到2013年的200家左右。

然而，產品上的突破是凱迪拉克在中國取得突破的重要一步。在中國市場，寶馬以其個性和運動迎合了中產階級的新貴；奧迪以公務用車為“樣板”，吸引喜歡賺大錢的政府“附屬機構”；梅賽德斯-奔馳憑借其作為巨頭的尖端作用，越來越多地聚集著第二代官員和商人。與凱迪拉克SLS賽威到CTS再到凱雷德再到SRX相比，它除了給人一種棱角分明的形象外，并沒有表現出自己的個性。

我們正在統計市場的消費特征，并將在未來根據消費特征定制市場。波拉說，這也是她作為技術首席執行官的專長。據她介紹，2014年，凱迪拉克ELR將有許多最新通用技術的應用。

抓緊SAIC

在Daniel F.Akerson的領導下，通用汽車消除了一些官僚主義，恢復了投資級評級，并減少了歐洲業務的損失。丹尼爾·F·阿克森本人表示，歷史會將他視為“過渡時期的首席執行官”。然而，51歲的波拉希望在通用汽車的悠久歷史中創造新的成就。

現年51歲的波拉在通用汽車有33年的工作歷史，三年前被任命為通用汽車全球產品開發高級副總裁。在此之前，她擁有工程、工廠生產、人力資源和產品開發、采購和供應方面的經驗。與此同時，通用汽車董事會任命她任命66歲的西奧多·索爾索接替丹尼爾·F·阿克森擔任董事長。

任命寶來為首席執行官也是通用汽車首次任命技術首席執行官。通用汽車長期以來一直由一些財務主管領導，一些投資者有時會批評這些財務主管可能缺乏產品經驗。寶來上任后，外界猜測通用汽車在四年前擺脫破產陰影后，將專注于新車型的開發。

如果可能的話，凱迪拉克將是最好的機會，在中國市場的幫助下，凱迪拉克很可能再次創造“別克”的神話。2013年，通用汽車在中國的銷量為316萬輛，同比增長11.4%；

中國的銷售額約占其全球總銷售額的三分之一。在別克品牌銷售的103萬輛汽車中，中國銷售了81萬輛，占別克全球總銷量的80%。

目前，凱迪拉克已經開始崛起。2013年，旗下凱迪拉克的全球銷量同比增長近30%，達到25.1萬輛的新高。其中，中國市場的同比增長率高達67%，可以預見，未來中國市場將承擔凱迪拉克復興的重任。

在這次中國之行中，波拉專程拜訪了上海市長楊雄。在與市長的交談中，寶來表示愿意與上汽集團在更多領域深化合作，并繼續在中國市場推出合適的產品，尤其是在那些快速增長的細分市場。

隨著股比放開的討論越來越激烈，一旦股比放開，通用和上汽能否像現在這樣勢均力敵，成為業內關注的焦點。“通用汽車在中國市場的戰略和發展方向不會改變。寶來表示，將深化與合作伙伴的合作。

在中國市場，乘用車零售的銷量冠軍去年由上海大眾奪得，而大眾在中國的另一家合資公司一汽-大眾，如果加上進口汽車的數量，乘用車的銷量也超過了通用在中國的合資公司上海通用。再加上豐田的復蘇，所有這些都威脅到通用汽車在中國市場的地位。

此外，通用汽車的壓力來自新興汽車公司。盡管通用汽車在新能源汽車方面起步較早，并推出了VOLT Volanda增程電動汽車、君越混合動力汽車等車型，但這些新能源汽車在中國市場的表現平平。相反，特斯拉在中國新能源汽車領域引起了一波轟動。特別是，其符合全球標準的價格策略不僅可能影響通用汽車新能源汽車在中國的發展步伐，甚至可能影響豪華品牌凱迪拉克的銷量。

如果你不前進，你就會后退。面對競爭對手的咄咄逼人，波拉表示，他將在未來進一步投資。從2013年到2016年，通用汽車在中國的資本支出總額將達到約110億美元，涉及三個領域：產品、工廠和員工。

產品投資是第一位的。僅今年一年，通用汽車就將在中國市場推出19款新車型或改款車型。此外，到2017年，通用汽車將在中國西部擁有約1700家凱迪拉克、雪佛蘭和別克經銷商，而去年年底約為1000家。與此同時，通用汽車還將建設一個新的裝配廠和零部件配送中心，并在2015年將產能提高30%，達到500萬輛。

標簽：凱迪拉克別克大眾豐田奧迪

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