日趨多元化 商用車廠商營銷方式各出奇招

汽車品牌一直是市場營銷的先鋒，敢于做出各種創意活動和廣告。然而，與更接近大眾消費者的乘用車公司相比，商用車公司在營銷和品牌傳播方面往往緩慢而穩健。然而，隨著社會的發展，商用車企業的傳播理念也逐漸開始跟上潮流，尤其是在互聯網如火如荼、媒體方式越來越多樣化的情況下，商用車企的營銷變革也在悄然發生。

三級通信系統紅巖火力全開

筆者從上汽依維柯紅巖相關人士處獲悉，今年紅巖將通過中央電視臺、電臺和網絡媒體進行品牌傳播。姜建華認為：“中央電視臺覆蓋面廣，可信度高，可以極大地提升品牌形象，但同時費用相對較多；

“廣播主要針對司機，他們大部分時間都在開車過程中，上網和看電視都不是真實的，但聽廣播不受影響，大多數貨運司機都有聽廣播的習慣。”

談到互聯網的應用，相關人士表示，商用車作為昂貴的商品，消費者必須有詳細的產品介紹，而互聯網是一個可以承載大量信息的平臺。通過網絡營銷，一方面可以提高企業的聲譽，另一方面可以更好地反映產品的詳細參數和深入評價。“我是誰？”和“我呢？”、“為什么要買我？”營銷理念可以得到充分體現。

“今年，我們非常重視網絡，協助終端推廣活動，線上線下的立體通信系統最終可以更好地服務終端市場。”上述相關人士總結道。

對于線下活動，他也表達了自己的觀點：“很多商用車公司都做過展覽，以前效果很好，但現在客戶往往認為細節體驗不夠。”關于組織活動的想法，相關人士認為國內外汽車市場存在一定差距。“國外商用車企業組織的活動比較務實，目的是為了銷售，規模不一定很大。關鍵是有溫度，通過活動可以大大提高品牌知名度。國內商用車企業舉辦的一些線下活動是為了活動線下營銷的ey點，自然是不好的。"

穩扎穩打，江淮精準營銷

既然媒體在線具有如此重要的意義，那么所有的商用車企業是否都更傾向于將廣告預算投入到這樣的營銷渠道中？答案并非如此。江淮重卡負責人王女士表示，作為一家綜合性的汽車制造商，江淮涉及汽車、輕型卡車、配件、重工、客車等多個領域。就江淮重卡而言，營銷廣告較少出現在大眾媒體上。

“商用車用戶，客觀來說是小用戶，用戶群體相對集中，所以我們不會選擇大眾媒體作為傳播渠道。”。王解釋道，“盡管大眾媒體的曝光率確實很高，但成本也很高。由于用戶基數小，使用大眾媒體會造成不必要的效果和成本浪費。”

在營銷投入方面，王女士透露，今年江淮重卡的營銷方式與去年相比沒有太大變化。通過專業媒體進行專業交流仍然是首選，網站、報紙和出版物都有。在專業網站和專業報刊的趨勢方面，王女士表示，成熟的網絡論壇中有大量的真實用戶，這體現了社區功能。不再是媒體自說自話的本質，這樣的平臺更有可能實現精準營銷。“這種方式比軟文出版、表演出版或廣告合作要好，所以你會投入更多的精力。”她說。

最后，王女士告訴筆者，江淮重卡的品牌傳播模式注重貼近終端用戶。為了實現更好的服務，江淮重汽還開發了一款手機APP，將微信和微博相結合，為消費者提供更貼心的服務。

吸引80后的北奔青睞新媒體。

筆者從北奔重卡年會上了解到，北奔今年的品牌傳播主要分為兩部分：傳統宣傳媒體和新興宣傳媒體。新興媒體工作的重點是開通貝本官方微信和微博平臺。傳統媒體是電視、廣播、網站和雜志，其中重點是電視和廣播。

北奔重卡營銷部品牌策劃部總監陸先生表示，就目前情況來看，新媒體剛剛出現，用戶基數大，使用更方便，因此傾向于向新媒體靠攏。此外，中央電視臺的廣告和中央電視臺電臺的廣告也被提上了議事日程。因為貝本有著良好的聲譽和聲譽，它想借助擁有更廣泛用戶群的媒體進一步推廣它。今年，我想給……

u一個全新的概念。”陸先生補充道。

對于新媒體是否適合商用車用戶，陸先生認為，目前商用車的消費者是80后，這與60后、70后不同。他們受到更多社會環境的影響。“因為計算機和網絡伴隨著它們的成長，所以它們很快就會接受新事物。”

社交媒體和專業網站有不同的用戶群體。前者覆蓋范圍更廣，后者更準確。關于互聯網營銷渠道的傳播，陸先生表示，在他個人看來，應該考慮到各種互聯網渠道，不應該過多地針對用戶、物流公司或一些特殊人群。例如，貝本在內蒙古、山西、陜西等北方地區擁有大量用戶，但在南方的宣傳力度較弱。因此，他認為觀眾范圍越廣越好。無論是否是貝本目前的產品用戶，都有可能成為貝本的潛在客戶或宣傳員，所以“只要是推廣產品和品牌的渠道，就應該充分利用”。

口碑營銷仍然是基礎。

對于微信對于商用車企業的營銷價值，專門從事中國重汽宣傳部門的郭華南并不樂觀。他認為，商用車作為一種運營和賺錢的工具，消費者在選擇時要比購買乘用車謹慎得多，口碑起著很大的作用。“重卡消費者最大的信任是同行和親友的推薦。郭華南說：”信任需要媒體宣傳的配合，但還沒有上升到整個互聯網的高度。此外，由于商用車不是大眾消費品，微信不太可能對口碑傳播產生快速影響。"

此外，郭華南認為，硬廣告仍然有其存在的理由。“當新產品推出時，它們必須是硬的和廣泛的，但應該與故事混合在一起，比如沃爾沃的廣告，可以與家庭聯系在一起。目前，商用車在節能和安全的宣傳方面還沒有做到這一點，這是商用車企業需要努力的方向。他說，這更有利于轉化廣告融入口碑營銷。

盡管人們認為新媒體的出現對商用車企業的影響不大，但郭華南對互聯網營銷的意義仍然持肯定態度。總的趨勢是人們有能力在互聯網上搜索信息。他指出，“在貼吧、論壇等專業網站上，很多車主討論商用車，尤其是年輕車主，這會對用戶的購車選擇產生影響。”

對于線下活動營銷，郭華南認為，其本質是企業與客戶之間的溝通，可以聽到客戶的一些聲音。“現在企業在進行用戶互動，但與媒體的一些合作一直不符合市場，沒有起到很好的作用。有必要把用戶拉進來，否則就會成為制造商的自娛自樂。”他說。汽車品牌一直是市場營銷的先鋒，敢于做出各種創意活動和廣告。然而，與更接近大眾消費者的乘用車公司相比，商用車公司在營銷和品牌傳播方面往往緩慢而穩健。然而，隨著社會的發展，商用車企業的傳播理念也逐漸開始跟上潮流，尤其是在互聯網如火如荼、媒體方式越來越多樣化的情況下，商用車企的營銷變革也在悄然發生。

三級通信系統紅巖火力全開

筆者從上汽依維柯紅巖相關人士處獲悉，今年紅巖將通過中央電視臺、電臺和網絡媒體進行品牌傳播。姜建華認為：“中央電視臺覆蓋面廣，可信度高，可以極大地提升品牌形象，但同時費用相對較多；

“廣播主要針對司機，他們大部分時間都在開車過程中，上網和看電視都不是真實的，但聽廣播不受影響，大多數貨運司機都有聽廣播的習慣。”

談到互聯網的應用，相關人士表示，商用車作為昂貴的商品，消費者必須有詳細的產品介紹，而互聯網是一個可以承載大量信息的平臺。通過網絡營銷，一方面可以提高企業的聲譽，另一方面可以更好地反映產品的詳細參數和深入評價。“我是誰？”和“我呢？”、“為什么要買我？”營銷理念可以得到充分體現。

“今年，我們非常重視網絡，協助終端推廣活動，線上線下的立體通信系統最終可以更好地服務終端市場。”上述相關人士總結道。

對于線下活動，他也表達了自己的觀點：“很多商用車公司都做過展覽，以前效果很好，但現在客戶往往認為細節體驗不夠。”關于組織活動的想法，相關人士認為國內外汽車市場存在一定差距。“國外商用車企業組織的活動比較務實，目的是為了銷售，規模不一定很大。關鍵是有溫度，通過活動可以大大提高品牌知名度。國內商用車企業舉辦的一些線下活動是為了活動線下營銷的ey點，自然是不好的。"

穩扎穩打，江淮精準營銷

既然媒體在線具有如此重要的意義，那么所有的商用車企業是否都更傾向于將廣告預算投入到這樣的營銷渠道中？答案并非如此。江淮重卡負責人王女士表示，作為一家綜合性的汽車制造商，江淮涉及汽車、輕型卡車、配件、重工、客車等多個領域。就江淮重卡而言，營銷廣告較少出現在大眾媒體上。

“商用車用戶，客觀來說是小用戶，用戶群體相對集中，所以我們不會選擇大眾媒體作為傳播渠道。”。王解釋道，“盡管大眾媒體的曝光率確實很高，但成本也很高。由于用戶基數小，使用大眾媒體會造成不必要的效果和成本浪費。”

在營銷投入方面，王女士透露，今年江淮重卡的營銷方式與去年相比沒有太大變化。通過專業媒體進行專業交流仍然是首選，網站、報紙和出版物都有。在專業網站和專業報刊的趨勢方面，王女士表示，成熟的網絡論壇中有大量的真實用戶，這體現了社區功能。不再是媒體自說自話的本質，這樣的平臺更有可能實現精準營銷。“這種方式比軟文出版、表演出版或廣告合作要好，所以你會投入更多的精力。”她說。

最后，王女士告訴筆者，江淮重卡的品牌傳播模式注重貼近終端用戶。為了實現更好的服務，江淮重汽還開發了一款手機APP，將微信和微博相結合，為消費者提供更貼心的服務。

吸引80后的北奔青睞新媒體。

筆者從北奔重卡年會上了解到，北奔今年的品牌傳播主要分為兩部分：傳統宣傳媒體和新興宣傳媒體。新興媒體工作的重點是開通貝本官方微信和微博平臺。傳統媒體是電視、廣播、網站和雜志，其中重點是電視和廣播。

北奔重卡營銷部品牌策劃部總監陸先生表示，就目前情況來看，新媒體剛剛出現，用戶基數大，使用更方便，因此傾向于向新媒體靠攏。此外，中央電視臺的廣告和中央電視臺電臺的廣告也被提上了議事日程。因為貝本有著良好的聲譽和聲譽，它想借助擁有更廣泛用戶群的媒體進一步推廣它。今年，我想給……

u一個全新的概念。”陸先生補充道。

對于新媒體是否適合商用車用戶，陸先生認為，目前商用車的消費者是80后，這與60后、70后不同。他們受到更多社會環境的影響。“因為計算機和網絡伴隨著它們的成長，所以它們很快就會接受新事物。”

社交媒體和專業網站有不同的用戶群體。前者覆蓋范圍更廣，后者更準確。關于互聯網營銷渠道的傳播，陸先生表示，在他個人看來，應該考慮到各種互聯網渠道，不應該過多地針對用戶、物流公司或一些特殊人群。例如，貝本在內蒙古、山西、陜西等北方地區擁有大量用戶，但在南方的宣傳力度較弱。因此，他認為觀眾范圍越廣越好。無論是否是貝本目前的產品用戶，都有可能成為貝本的潛在客戶或宣傳員，所以“只要是推廣產品和品牌的渠道，就應該充分利用”。

口碑營銷仍然是基礎。

對于微信對于商用車企業的營銷價值，專門從事中國重汽宣傳部門的郭華南并不樂觀。他認為，商用車作為一種運營和賺錢的工具，消費者在選擇時要比購買乘用車謹慎得多，口碑起著很大的作用。“重卡消費者最大的信任是同行和親友的推薦。郭華南說：”信任需要媒體宣傳的配合，但還沒有上升到整個互聯網的高度。此外，由于商用車不是大眾消費品，微信不太可能對口碑傳播產生快速影響。"

此外，郭華南認為，硬廣告仍然有其存在的理由。“當新產品推出時，它們必須是硬的和廣泛的，但應該與故事混合在一起，比如沃爾沃的廣告，可以與家庭聯系在一起。目前，商用車在節能和安全的宣傳方面還沒有做到這一點，這是商用車企業需要努力的方向。他說，這更有利于轉化廣告融入口碑營銷。

盡管人們認為新媒體的出現對商用車企業的影響不大，但郭華南對互聯網營銷的意義仍然持肯定態度。總的趨勢是人們有能力在互聯網上搜索信息。他指出，“在貼吧、論壇等專業網站上，很多車主討論商用車，尤其是年輕車主，這會對用戶的購車選擇產生影響。”

對于線下活動營銷，郭華南認為，其本質是企業與客戶之間的溝通，可以聽到客戶的一些聲音。“現在企業在進行用戶互動，但與媒體的一些合作一直不符合市場，沒有起到很好的作用。有必要把用戶拉進來，否則就會成為制造商的自娛自樂。”他說。

標簽：江淮大眾理念沃爾沃依維柯

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