雷諾最近發布了基于雷諾ZOE電動汽車的Next Two電動自動駕駛概念車。
Next Two原型主要測試兩個方面：在一定條件下的駕駛功能授權和車內連接功能。Next Two測試車通過傳感器對周圍路況和車輛狀況進行測試，可以在緊急情況下從駕駛員那里獲得車輛控制權，以確保車輛安全。該功能可以在車速不超過18.6英里/小時的條件下實現。此外，Next Two原型車還提供自動停車服務功能，包括自動找車和自動儲車。
雷諾首席執行官卡洛斯·戈恩表示：“Next Two自動駕駛原型的出現使我們能夠在這一先進技術領域占據一席之地，并能夠在2020年左右將這項技術推向市場。自動駕駛技術不僅可以提高駕駛安全性，還可以節省人們的駕駛時間。"
Next Two的項目負責人Frédéric Mathis表示：“我們相信，在不久的將來，Next Two將成為消費者負擔得起的汽車，即使它配備了許多先進技術。”
原車駕駛功能的授權主要取決于將于2014年上市的先進駕駛輔助系統。該系統主要基于兩個主要的檢測子系統，通過前保險杠處的傳感器、后視鏡位置的攝像頭和車輛周圍的超聲波傳感器收集的數據來分析車輛周圍的環境。所有系統都由一個控制單元進行協調。
前視攝像頭負責分析車輛前方的路況，并計算車輛與前車之間的距離和相對速度。攝像頭負責檢測車道標線，使車輛保持在原來的車道上。
在這項技術中，雷諾與INRETS機構下的車輛基礎設施駕駛員交互實驗室（LIVIC）進行了合作。
從傳感器和攝像頭獲得的數據將依次轉發給監控單元，并與負責調節電動助力轉向、電機和制動踏板的控制單元相互作用。
同樣，為了保持車道不變，它還向轉向系統發送轉向角度指令。計算器必須確保發送給轉向系統、電機和制動系統的指令之間沒有矛盾，以避免轉向過程中加速或傳感器檢測到故障時汽車突然減速等情況。雷諾最近發布了基于雷諾ZOE電動汽車的Next Two電動自動駕駛概念車。
Next Two原型主要測試兩個方面：在一定條件下的駕駛功能授權和車內連接功能。Next Two測試車通過傳感器對周圍路況和車輛狀況進行測試，可以在緊急情況下從駕駛員那里獲得車輛控制權，以確保車輛安全。該功能可以在車速不超過18.6英里/小時的條件下實現。此外，Next Two原型車還提供自動停車服務功能，包括自動找車和自動儲車。
雷諾首席執行官卡洛斯·戈恩表示：“Next Two自動駕駛原型的出現使我們能夠在這一先進技術領域占據一席之地，并能夠在2020年左右將這項技術推向市場。自動駕駛技術不僅可以提高駕駛安全性，還可以節省人們的駕駛時間。"
Next Two的項目負責人Frédéric Mathis表示：“我們相信，在不久的將來，Next Two將成為消費者負擔得起的汽車，即使它配備了許多先進技術。”
原車駕駛功能的授權主要取決于將于2014年上市的先進駕駛輔助系統。該系統主要基于兩個主要的檢測子系統，通過前保險杠處的傳感器、后視鏡位置的攝像頭和車輛周圍的超聲波傳感器收集的數據來分析車輛周圍的環境。所有系統都由一個控制單元進行協調。
前視攝像頭負責分析車輛前方的路況，并計算車輛與前車之間的距離和相對速度。攝像頭負責檢測車道標線，使車輛保持在原來的車道上。
在這項技術中，雷諾與INRETS機構下的車輛基礎設施駕駛員交互實驗室（LIVIC）進行了合作。
從傳感器和攝像頭獲得的數據將轉發到……
并將與負責調節電動助力轉向、電機和制動踏板的控制單元相互作用。
同樣，為了保持車道不變，它還向轉向系統發送轉向角度指令。計算器必須確保發送給轉向系統、電機和制動系統的指令之間沒有矛盾，以避免轉向過程中加速或傳感器檢測到故障時汽車突然減速等情況。
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