截至2013年底，各大新能源公交車公司的插電式混合動力公交車產量呈爆發式增長。12月，插電式混合動力公交車總產量為1145輛，其中宇通客車尤為突出。977輛公交車的產量使其在新能源公交車企業中處于領先地位。
筆者了解到，與11月196輛的產量相比，去年12月插電式混合動力公交車的產量增長了5倍多，這可能與新一輪補貼政策有關。在新一輪補貼政策中，盡管插電式混合動力公交車（包括擴展項目）的補貼標準已降至25萬元，但此前市場份額相對較高的普通混合動力公交車不在新政范圍內，目前尚未出臺其他補貼政策。因此，在補貼政策的引導下，公交公司將生產重點放在了插電式混合動力公交車上。
宇通客車仍然處于插電式混合動力客車生產的前沿，12月總產量為977輛。與11月兩輛車的產量相比，用爆發式增長來形容并不夸張。據宇通介紹，宇通客車在12月完成了來自鄭州、秦皇島和襄陽的多個訂單，因此產量大幅增加。
此外，宇通客車董事長唐玉祥曾表示，在新一輪新能源補貼中，只對插電式混合動力公交車進行補貼，目前宇通客車的插電式混動公交車技術相對成熟。下一步將根據補貼政策進行調整，大力推廣插電式混合動力公交車。
宇通此前承擔了國家“十二五”863計劃“插電式混合動力城市客車產業化技術研究”項目。目前，搭載宇通電控技術平臺的插電式混合動力客車——“銳控”已在鄭州和蘇州開始試運行。因此，宇通在插電式混合動力公交車的生產中自始至終處于領先地位。
除宇通客車外，其他新能源客車公司12月插電式混合動力客車產量均有增減。例如，重慶恒通客車的插電式混合動力公交車產量從11月的45輛增加到92輛，而安凱的插電型混合動力公交車的產量在12月有所下降。
版權聲明：本文版權歸第一電氣網所有，請轉載，但請務必注明出處。截至2013年底，各大新能源公交車公司的插電式混合動力公交車產量呈爆發式增長。12月，插電式混合動力公交車總產量為1145輛，其中宇通客車尤為突出。977輛公交車的產量使其在新能源公交車企業中處于領先地位。
筆者了解到，與11月196輛的產量相比，去年12月插電式混合動力公交車的產量增長了5倍多，這可能與新一輪補貼政策有關。在新一輪補貼政策中，盡管插電式混合動力公交車（包括擴展項目）的補貼標準已降至25萬元，但此前市場份額相對較高的普通混合動力公交車不在新政范圍內，目前尚未出臺其他補貼政策。因此，在補貼政策的引導下，公交公司將生產重點放在了插電式混合動力公交車上。
宇通客車仍然處于插電式混合動力客車生產的前沿，12月總產量為977輛。與11月兩輛車的產量相比，用爆發式增長來形容并不夸張。據宇通介紹，宇通客車在12月完成了來自鄭州、秦皇島和襄陽的多個訂單，因此產量大幅增加。
此外，宇通客車董事長唐玉祥曾表示，在新一輪新能源補貼中，只對插電式混合動力公交車進行補貼，目前宇通客車的插電式混動公交車技術相對成熟。下一步將根據補貼政策進行調整，大力推廣插電式混合動力公交車。
宇通此前承擔了國家“十二五”863計劃“插電式混合動力城市客車產業化技術研究”項目。目前，搭載宇通電控技術平臺的插電式混合動力客車——“銳控”已在鄭州和蘇州開始試運行。因此，宇通在插電式混合動力公交車的生產中自始至終處于領先地位。
除宇通客車外，其他新能源客車公司12月插電式混合動力客車產量均有增減。……
例如，重慶恒通客車的插電式混合動力公交車產量從11月的45輛增加到92輛，而安凱的插電型混合動力公交車的產量在12月有所下降。
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