日前，風靡美國的電動汽車品牌特斯拉正式登陸中國市場，并宣布價格低于同類高端進口汽車。許多人預計特斯拉的落地將對中國企業施加壓力，并推動中國企業加大自主品牌的研發力度。
但專家指出，中美兩國電動汽車產業的發展模式不同，企業的戰略重點也有很大不同。特斯拉不會加劇中國電動汽車市場的競爭，中國的汽車制造商很難從中吸取教訓。
汽車行業高級分析師鐘實認為，特斯拉的定價策略是“薄利多銷”，但在關稅和運輸成本的推動下，價格仍高于國產產品。如果中國企業能夠提供類似的產品，特斯拉將很難開拓中國市場。
然而，目前國內電動汽車品牌主要集中在低端私家車和公共交通的電動化上，這并不構成對特斯拉產品的直接競爭。
特斯拉Model S
據了解，特斯拉面向中國的主要車型Model S的起價為73.4萬元，好于粉絲和業內人士的預期，但仍比國內主要電動汽車高出一倍左右，從車身造型不難看出其跑車的屬性。特斯拉表示，該車型現已接受預訂。
中國汽車工業咨詢發展公司首席分析師賈新光指出，比亞迪等成熟的電動汽車公司主要在私家車領域推廣低端混合動力汽車，純電動汽車主要用于出租車和公交車的推廣。也就是說，特斯拉和國內汽車制造商分別針對兩個不同的消費群體，不存在交集或競爭。
根據特斯拉的數據，2013年，特斯拉的主要車型model s在全球的銷量為22500輛，高于同年在中國銷售的所有新能源汽車的總和。
比銷售數據更引人注目的是特斯拉在美國建立的超級充電站網絡。它在美國的充電站已經從東海岸到西海岸進行了維修，這樣長途旅行的車主可以隨時為汽車充電。
鐘實表示，除了缺乏基礎配套外，中國企業不具備進入高端電動汽車領域的條件。與美國世界領先的技術儲備相比，中國的科學研發不具備制造和推廣此類產品的條件。
他認為，特斯拉的成功僅限于美國的特殊條件，對中國企業沒有借鑒意義。
然而，業內人士普遍認為，中國的電動汽車行業正處于起步階段。雖然基礎薄弱，但前景廣闊，潛力巨大，政府在推動行業發展中的作用也逐漸顯現。
2013年，多部委對各地申報的新能源汽車推廣方案進行了評審，確定28個城市為首批推廣應用新能源汽車的城市。此前，國務院發布的《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020）》也提出，到2015年，純電動和插電式混合動力汽車總量要達到50萬輛。
第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。日前，風靡美國的電動汽車品牌特斯拉正式登陸中國市場，并宣布價格低于同類高端進口汽車。許多人預計特斯拉的落地將對中國企業施加壓力，并推動中國企業加大自主品牌的研發力度。
但專家指出，中美兩國電動汽車產業的發展模式不同，企業的戰略重點也有很大不同。特斯拉不會加劇中國電動汽車市場的競爭，中國的汽車制造商很難從中吸取教訓。
鐘石，我的高級分析師……
汽車行業認為，特斯拉的定價策略是“薄利多銷”，但在關稅和運輸成本的推動下，價格仍高于國產產品。如果中國企業能夠提供類似的產品，特斯拉將很難開拓中國市場。
然而，目前國內電動汽車品牌主要集中在低端私家車和公共交通的電動化上，這并不構成對特斯拉產品的直接競爭。
特斯拉Model S
據了解，特斯拉面向中國的主要車型Model S的起價為73.4萬元，好于粉絲和業內人士的預期，但仍比國內主要電動汽車高出一倍左右，從車身造型不難看出其跑車的屬性。特斯拉表示，該車型現已接受預訂。
中國汽車工業咨詢發展公司首席分析師賈新光指出，比亞迪等成熟的電動汽車公司主要在私家車領域推廣低端混合動力汽車，純電動汽車主要用于出租車和公交車的推廣。也就是說，特斯拉和國內汽車制造商分別針對兩個不同的消費群體，不存在交集或競爭。
根據特斯拉的數據，2013年，特斯拉的主要車型model s在全球的銷量為22500輛，高于同年在中國銷售的所有新能源汽車的總和。
比銷售數據更引人注目的是特斯拉在美國建立的超級充電站網絡。它在美國的充電站已經從東海岸到西海岸進行了維修，這樣長途旅行的車主可以隨時為汽車充電。
鐘實表示，除了缺乏基礎配套外，中國企業不具備進入高端電動汽車領域的條件。與美國世界領先的技術儲備相比，中國的科學研發不具備制造和推廣此類產品的條件。
他認為，特斯拉的成功僅限于美國的特殊條件，對中國企業沒有借鑒意義。
然而，業內人士普遍認為，中國的電動汽車行業正處于起步階段。雖然基礎薄弱，但前景廣闊，潛力巨大，政府在推動行業發展中的作用也逐漸顯現。
2013年，多部委對各地申報的新能源汽車推廣方案進行了評審，確定28個城市為首批推廣應用新能源汽車的城市。此前，國務院發布的《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020）》也提出，到2015年，純電動和插電式混合動力汽車總量要達到50萬輛。
第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。
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1900/1/1 0:00:00
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