比亞迪預計今年“秦”的銷量達2.4萬輛

近日，財政部等四部委發布通知稱，2014年和2015年新能源汽車補貼標準將在2013年的基礎上逐年下調5%，“退坡機制”正式啟動，補貼下調幅度低于原預期的10%，補貼將不限于三年，而是將持續實施。消息一出，市場反應強烈，多只新能源汽車概念股大漲。

分析人士認為，產銷和預期之間的巨大差異是此次政策調整的主要原因。據了解，2013年，中國共生產新能源汽車1.75萬輛，比上年增長39.7%，但與2015年實現累計產銷50萬輛的最初目標顯然相去甚遠。

平安證券在研報中表示，環境壓力、節能減排要求和產銷增長不理想共同促成了此次政策調整。

這對新能源汽車來說有點積極，但不會產生太大影響。中信證券汽車分析師徐應波表示。

中國汽車工業咨詢發展公司首席分析師賈新光表示，此次調整只是延長了“退坡機制”的緩沖時間，實質上新能源汽車補貼仍將逐步減少，直至最終取消。賈新光認為，影響新能源汽車銷量的因素有很多，比如品牌問題、配套設施等，政府補貼只是其中的一部分。

值得一提的是，此次政策調整明確提出，不得設置或變相設置障礙，限制購買外國品牌的新能源汽車，如制定地方標準和地方車輛目錄，已實施的要盡快整改。與縮小補貼減免范圍相比，一些新能源汽車制造商更看好打破區域銷售壁壘。

“新政策有利于打破本土保護對外國品牌新能源汽車的障礙，對新能源汽車銷售有很好的促進作用。比亞迪工作人員在接受筆者采訪時表示，”以天津為例。當我們公司的秦和e6在天津上市時，它們可以直接上市，而不需要搖號，天津的消費者可以更自由地選擇產品。"

據了解，比亞迪“秦”的生產和銷售已按計劃推進。預計今年的月銷售量為2000輛，即年銷售量為24000輛。近日，財政部等四部委發布通知稱，2014年和2015年新能源汽車補貼標準將在2013年的基礎上逐年下調5%，“退坡機制”正式啟動，補貼下調幅度低于原預期的10%，補貼將不限于三年，而是將持續實施。消息一出，市場反應強烈，多只新能源汽車概念股大漲。

分析人士認為，產銷和預期之間的巨大差異是此次政策調整的主要原因。據了解，2013年，中國共生產新能源汽車1.75萬輛，比上年增長39.7%，但與2015年實現累計產銷50萬輛的最初目標顯然相去甚遠。

平安證券在研報中表示，環境壓力、節能減排要求和產銷增長不理想共同促成了此次政策調整。

這對新能源汽車來說有點積極，但不會產生太大影響。中信證券汽車分析師徐應波表示。

中國汽車工業咨詢發展公司首席分析師賈新光表示，此次調整只是延長了“退坡機制”的緩沖時間，實質上新能源汽車補貼仍將逐步減少，直至最終取消。賈新光認為，影響新能源汽車銷量的因素有很多，比如品牌問題、配套設施等，政府補貼只是其中的一部分。

值得一提的是，此次政策調整明確提出，不得設立o……

變相設置障礙限制購買外國品牌的新能源汽車，如制定地方標準和地方汽車目錄，已實施的應盡快整改。與縮小補貼減免范圍相比，一些新能源汽車制造商更看好打破區域銷售壁壘。

“新政策有利于打破本土保護對外國品牌新能源汽車的障礙，對新能源汽車銷售有很好的促進作用。比亞迪工作人員在接受筆者采訪時表示，”以天津為例。當我們公司的秦和e6在天津上市時，它們可以直接上市，而不需要搖號，天津的消費者可以更自由地選擇產品。"

據了解，比亞迪“秦”的生產和銷售已按計劃推進。預計今年的月銷售量為2000輛，即年銷售量為24000輛。

標簽：比亞迪

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